福特福睿斯的三大件

汽车的"三大件"是指——发动机、底盘以及变速箱，三大件的好与坏直接就决定了这辆车的性能好坏。同时也是最能体现汽车厂商造车水平的地方，在一款车研发过程中是最耗时、最烧钱的项目。福睿斯的三大件怎么样呢？下面让我们一起来看看：

发动机

福特福睿斯搭载了福特先进的1.5升Ti-VCT四缸发动机，提供了平顺的动力输出的同时，也拥有相对出色的燃油经济性。Ti-VCT，即双独立可变气门正时技术，可以针对发动机进排气气门的闭合进行精准、独立地控制。通过对进排气门的时间的持续调整，发动机可以根据车辆的行驶需要实现燃油经济性和动力输出的最优化。同时该发动机还增加了包括电池管理系统和电子助力专线系统等一系列技术来更好地降低燃油消耗。

福睿斯的1.5升发动机是多点电喷而不是缸内直喷，从性能上来讲两者区别不大，缸内直喷的优点是技术先进一点且省油，但也有缺点如容易积碳维护费用高等。

福睿斯发动机是全铝材质，突出特点是可以根据发动机运行工况调整发动机正时，提高发动机功率和燃油经济性，能提供低速度大扭矩，适合中国的驾驶习惯与道路条件。发动机设定的目标是保证在恶劣使用条件下，以最大的可靠性和最少的维修时间可靠的工作，在正常情况下，发动机主要零部件能可靠运行24万公里免维护，发动机不仅内部摩擦小，布置紧凑，运转平稳，重量轻，噪声低，尾气排放能满足欧V标准。

以上总结一下就是该发动机是全铝多点电喷，低转速动力不错，皮实耐用费用低，可靠性极强。缺点就是普遍反映小马拉大车，高速时加速慢，油耗略高。

底盘

福特福睿斯采用的是前麦佛逊式独立悬挂和扭力梁式非独立悬挂。同级车标准的悬挂布置方式，底盘平整度较高，覆盖面较多。发动机有下护板保护，油路保护到位，隔热铝板面积较大，彰显厂家用心之处。塑料油箱，防倾杆较粗，减震行程教长，弹簧偏软，整车行驶感舒适温和。总体而言，用料做工都很不错。也比较符合其日常家用的产品定位。

福睿斯底盘是C1 MCA 在新福克斯底盘基础上加长而来，与福克斯偏运动不同的是其定位是舒适，偏重家庭使用和空间。

变速箱

福睿斯传动系统方面，为了更好地贯彻家用理念，福睿斯采用了5速手动与6速手自一体变速箱，而非双离合变速箱。手动变速箱换挡平顺，换挡略带吸入感。离合器半离合距离长并且结合点偏高，给爱熄火的新手一个很好的缓冲区，手动挡总成可以说是个非常易于操作并且容易上手的变速箱。自动变速箱来自福特自家的，质量比双离合可靠。特点是油门调教灵敏，起步时踩多了会突然窜，降速到40码偶有顿挫，整体表现满意。