旅行箱，顾名思义即出门时所携带用以放置物品的箱子。
因此它最基础的功能就是 -装东西、运东西（这个主心思想一定要确立，不然在选购的时候很容易被商家侧面忽悠）。
由于受用人群不同，也缘于我们生而为人的个性，对旅行箱的偏好也是不同的。
一、硬质箱分类
从市面上现有状况来看，基本能划分成三大类，即铝合金、ABS 和 PC，而厂家宣传的所谓新型材质其实都可以归到这三类中去。
铝合金
这个大概属于一说出来大家比较有主观感受的一种材质了。
是的，我们的门窗边框大部分都是铝合金的，现在就请把抚摸自家窗户边框那自带银色哑光、偶尔还有拉丝般的感官体验带入到旅行箱上，是不是会更加直观。
接下来，再跟你说，铝合金材质旅行箱的最大的优点是抗挤压，其次是美观，会不会更有可信度？不抗挤压它怎么会成为经久不衰的门窗边框材质？所以铝合金材质是非常不易变形的。
再想想去逛家居城琳琅满目的门窗边框的样式，由于自带金属属性，铝合金永远有着合成塑料不可比拟的光泽和质感。
当然，金属相比于塑料，缺点也是显而易见的—重！
下图为正宗正宗的铝镁合金箱，折腾成这样不知道经历了多少机场的暴力装卸。
接下来就是对两种合成塑料硬质箱的对比介绍啦。
ABS/ABS+PC
ABS 即树脂，简而言之，它的特性在于柔韧抗压、耐磨防水，价格亲民。
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旅行箱中常常把它和另一种树脂材质进行比较，就是接下来要介绍的PC。
至于ABS+PC这种复合材质，基本是商家的噱头，可以直接粗暴的把它归类为 ABS。
至于如何分辨 ABS 和 PC，因为都是合成塑料，也都是树脂，要区分的话可能就要上升到分子结构层面的问题啦。这两者从外观上很难看出区别，怎么区分呢，大概就是看价格吧。
PC
PC 也是树脂，高端一点的说法，叫做聚碳酸酯。
同为树脂，他理所应当的承袭了树脂材质的优点，但它绝对是升级版。
PC 材质的防冲抗压能力比 ABS 高 40%，而且它的密度 ABS 大，最直接的效果就是自重明显轻于 ABS。
综合性能优良，具有优异的电绝缘性、延伸性、尺寸稳定性及耐化学腐蚀性、耐热耐寒性，有木有一种它全方位全天候无所不能的赶脚！
从同一品牌尺寸不同材质的行李箱比价可看出PC材质要比ABS贵不止一点，一个旅行箱的价格至少是 1000 元人民币左右，因此如果大家在看到三、五百的价位却号称自己是纯 PC 材质的旅行箱时，基本就可以和它 SAY GOODBYE 了。
还需说的一点是，铝合金成本不高，但铝合金材质的箱子的价格会略贵于一般的纯 PC 箱，这主要是因为金属的加工对机器设备的要求更高，它的价值更多的附加在了后期工艺上。
PC箱子有一大优点就是它易复原的特性。
铝合金纵然坚固，但万一，我是说万一被暴力凹了个坑，那基本就回不来了。而 PC 材质虽然不如铝合金抗挤压，但是由于 PC 易成型，因此设计者有意识的会通过对箱体内外加固（例如包个边），或者直接将易变形的 地方设计成凹凸状，很大程度上规避了变形的风险。
在此又需要说明一下，不要看 PC 箱子薄薄一层，吹弹可破，一压就瘪，就觉得它质量不过关，关键要看它是否能回弹如初，才是真正体现良好复原性所在。目前还有一些品牌，推出了CURV材质的概念，例如新秀丽。简化了说这也属于 PC 材质的一种，只是成型方式不同。但它应该称得上是目前市面上最耐磨的箱包材质了，相应的价格自然不菲。
二、软质箱的分类
软质箱可以分为尼龙布、帆布和皮质箱。
尼龙布
主要材料是聚酰胺纤维，是市面上最为常见的软质箱
由于尼龙织法的致密性，尼龙软箱富有弹性且防水防刮，轻便易携。它相较于硬质箱最大的优点，在于他的容量可扩，大白话就是，因为有弹性，所以能在原有箱体大小基础上，塞进更多的东西。但由于它仍是布的质地，纵然防水却不抗污，布料最忌讳就是沾到脏东西，不易清洗干净。这点对于有洁癖的消费者会有些阴影啊。
帆布
主要就是一种棉布，最初运用于制作船帆而得名。
帆布的优点就是轻，毕竟就是块布，因此整个旅行箱大部分的重量来自于内部框架和衔接处的拉链。
透气，但不防水，不抗污。软箱的优点它也具备，且扩容性高于尼龙布，尼龙箱箱体仍是硬挺的，但帆布箱在不装东西的时候就是软塌的。
现在的帆布更多的运用在做书包上了，还有一种情况下会重现一群人齐刷刷的拉着帆布箱的场景，那就是农贸市场和小商品市场的进货时点，因为它真的，能装！
皮质
想想那蒸汽火车呼啸的英式车站，镜头总是特别偏爱地上被男女主角妥帖放置在脚边的皮质旅行箱。亮堂而油滑的皮面，搭配金属脚钉与搭扣，还有浓浓复古风情的锁洞，怎么会叫人不心动呢。
不好意思又没守住自我出去飞了一下，嗯，从理性的角度来说，皮质箱从便携度、耐摔度、空间分布、性价比全方位都比不上其他材质的旅行箱。但是，“皮质箱完全是为了情怀和格调而存在的”。
综上分析：
轻便度
PC > ABS ≥ 尼龙 ≥ 帆布 ≥ 皮质 > 铝合金
瓷实度
铝合金 > PC ≥ 尼龙 > ABS > 帆布 > 皮质
价格
皮质 > 铝合金 ≥ PC ≥ 尼龙 ≥ ABS > 帆布
复原性
PC > 帆布 > ABS ≥ 尼龙 > 铝合金 > 皮质
扩容性
帆布 > 尼龙 > PC = ABS = 铝合金 = 皮质
最后，，硬质箱相比软质箱而言，还有一个比较人性化的功能 — 能坐！
这点尤其适合常赶动车（列车）或汽车的同志们，因为我国相对于机场，火车站和汽车站的客流量更大，而且相对空间座位设置比较少，更甚者遇到说来就来的延误，硬质箱真的是救星。
三、按大小分类
这里主要是介绍一下航空公司对箱体大小的相关规定，以及不同大小箱子对出行需求的满足程度。
国际航空运输协会（IATA）认可的箱体尺寸是包含提手、轮子、搭扣、外置物袋等所有配件的外层长宽。而我们常常说的寸，只是国内对旅行箱大小的标注方式。
因此不同品牌，同等尺寸的旅行箱的长宽高也是不一样的。而不同的航空公司对是否能携带登机以及必须托运的箱子尺寸大小也是有不同的规定。
一般来说，20 寸及以下的旅行箱能满足大多数航空公司的登机要求，但还是以航空公司要求为准呐同志们！
17—20 寸
适合一人 1-3 天的短期出差行程。
一般更倾向于商务出行，为啥？正装革履一套搞定、为生计忙碌奔波、压根儿无心买买买啊。
24—26 寸
一人一周或者一家子三两天的出游行程。
其实在我看来，尤其对姑娘们来说啊，只要活得不是糙的无药可救，基本上出门 3 天和 3 个月的行李就没有多大的差别了，除了衣服多添置几件，该带的都得一一带上了。
24 和 26 尺寸的旅行箱最大众，适用范围最广泛， 如果是买第一个旅行箱的话，那就毫不犹豫的选择这个尺寸就好啦。
28—30 寸
家人 5 天以上的长途旅行，尤其是同行成员中有一位力大无穷吃苦耐劳的汉子时。
当然，如果出游带有明显买买买的目的，或者自认为是控制不住寄几手的朋友，这一尺寸的箱子会成为你的归所，常言道装得下，世界就是你的！
友情提示：
一般的姑娘独自出行尽量不要带这个尺寸的旅行箱，它会让你知道上下任何一个台阶，都是对自己身量和体能的极限考验。
四、选购
首先，要从大方向确定：即以上提及的材质与大小，而这两点也决定了旅行箱的重量与外观。
重量
从第一部分的分类中就能比较清楚地得出，同一尺寸的旅行箱。
其重量一般为：铝合金 > 皮质 ≥ 帆布 ≥ 尼龙布 > ABS > PC。
外观
外观这个完全是主观判断啦，你热爱拉丝我偏爱烤漆，你爱上了坑坑洼洼彻底自暴自弃的 Crash Baggage，我还是喜欢规规矩矩方方正正的复古箱。
如果硬要让我分类，我只能按颜色来，在我看来箱子也只能分成三种颜色：
银色：庄严、典雅、轻奢；黑色：大气、神秘、沉稳；其他：从心出发，随你喜欢。
其次，细分可选择点就更多了，我会尽量将旅行箱进行拆解，由上至下，由外到里，从 拉杆、锁头、内衬、把手、铝框 OR 拉链、滑轮和细节这七个方面进一步进行对比分析。
拉杆
首先，现在的拉杆几乎都是铝合金材质的了，就是看用料纯不纯粹的问题啦，判断的标准即—顺滑。目前最好的材料应该是航空用铝。
其次，老生常谈，拉杆摇晃是正常的！科学的说摇晃度在 ±1cm 之内的都属于正常范围。这主要是为了防止热胀冷缩而影响拉杆伸缩的流畅性。当然，晃动可以，但是松垮那就是质量问题了。
再次，拉杆势必是内嵌的，这样一体化的设计才能保证拉杆的受力，让它发挥自己的性能拖动箱体，旋转跳跃不停歇啊，所以同志们不要再嫌弃箱体内部凹凸不平的构造了，可以用衣服神马的填个空隙打个底嘛。
最后，前面分类分上瘾了，这边也来给拉杆分分类。
按杆数可分为：
单杆：进一步降低自重，使得箱体内部更平整，增加箱体容量，当然，瞅着逼格也比较高；
双杆：和单杆比，优势就在于往箱子上面架东西会更稳当一些，而且两杆受力会更均匀，比较稳当。
按档数可分为:
二挡：一般 28 寸以上的箱子是可以调节两个档位的，毕竟箱体就有半个人高了；
三挡：一般 26 寸以下的箱子是三个档位调节的，这都是为了符合人体工学以适应不同身高的推拉需求；
人体工学档：这个就比较高级了，拉杆可以停留在任意位置，当然价格也比较高级。
大家选购时以拉动时不需要弯腰为标准选择拉杆长度就行。
锁头
一般的锁有密码锁、钥匙锁。鉴于钥匙锁目前在旅行箱中真的不太常见了，就还是主要介绍一下密码锁吧。密码锁又分为普通的密码锁和海关锁。
普通的密码锁
锁头也是个一分价钱 一分货的东西，小超市常见的卡通图案的密码锁，我保证密码无误的情况下也有打不开的时候，因为它卡住了！我还碰到过就把箱子拖了一路后，密码锁经由颠簸自己把密码给改的情况，嗯每每这个时候，相信大家也和我一样在微博或者盆友圈看过这样的文章 《急！！！教你一分钟打开旅行箱的密码锁》。是的，亲测有效，只有这个时候，才能突然领悟到用钥匙开锁也不是一件那么 LOW 的事情啊。
TSA 海关锁
经美国交通安全局认证，一般都会有一个红色的菱形标志。在过关时工作人员可以使用全球通用万能 TSA 专用钥匙，在无损的情况下打开含 TSA 认证的旅行箱，保证行李安全无损的过关，若箱体自行配锁，会面临被暴力撬锁的安全隐患。嗯，大家就不必翻箱倒柜的去找这把钥匙了，不会有的。
海关锁出国必备，如果只是在国内转悠，自驾游或者乘坐列车的话，那么海关锁就不是必备的选项啦。
内衬
要看一个箱子的质感，看他的内衬就知道了，箱包的内衬才是它的灵魂所在。
这个和好的包包是一个道理，外观所谓高仿的包包和箱子，以假乱真，但内衬却暴露了他们真实的属性。好的内衬，布料厚实，隔层清晰，这样可以省很多的收纳袋呀！
而且，现在社会发展好啊，我国人民生活富裕了，姑娘小伙儿的瓶瓶罐罐那是价值连城啊，大部分又必须托运，好的内衬才能将它们妥帖的安置。
内衬又可以分为：
网格拉链袋：即存放细碎小玩意儿，便于拿取，直观透气，使得箱体的空间分配更合理有序；
可拆卸隔板：可以根据自身行李状况来创造独立空间；
弹力束衣袋：用来固定大件的衣物，保持衣服的服帖，和箱体的整洁，一句话，治愈每个懒人还残存的一丝强迫症。
把手
当你需要把旅行箱做一个“拎起”的动作时，才会突然发现把手的重要性。比如上下楼梯、又比如从托运传送带把行李拿下来的时候。
把手对旅行箱而言，80%的时间都会被我们所忽略，但它确确实实是选购旅行箱时一个不可忽略的重点。
一般来说，箱体顶部和侧边各会设置一个把手，但 20 寸以下的登机箱基本没有设置侧边把手。
按材质可以分为：
塑料（TPR）:持久、耐提。一般属于缓冲回弹式的，一来防止打手，二来较为隐形，
不会在表面有凸起，更便于放置东西；
皮质:握感舒适。衔接处一般是金属环，若做工不到位，还是会有脱环的风险；
布质:配套软质箱，一般是用钉子进行固定衔接，比较容易磨损，衔接处由于固定面积较小，
一旦受力过大不均匀了，比较容易崩盘，这也是我见过断裂概率最大的一种把手材质了。
铝框款 OR 拉链款?
见下图，从左至右，1、2个为拉链款，3、4、5为铝框款。
以这几年异军突起的两大品牌来说，日莫瓦多为铝框款，新秀丽多为拉链款，同等材质大小，拉链款的重量一般是轻于铝框款的。
拉链款外侧包裹的那层软橡胶会比较容易老化和损坏，加上我在旅途中或者是机场见了不少疯狂购物后往行李箱塞东西，又赶着上飞机的人们，一着急，拉链经常掉链子，而且还有一个不可忽略的问题在于防盗性不佳，如果真喜欢拉链款，就买防爆拉链，又称双层拉链，而且还要选择可以将拉链固定在密码锁上的行李箱，防止贼顺走了东西还“君子”的帮您复原。
当然，铝框其实也有缺点，东西一多，用屁股坐着都盖不上的时候，更别想扣上了，但是，它好在会让你知道扣不上所以就别往里硬塞了呀，嗯，还有一个，铝框从外表来说，质感提升了不止一个度
滑轮
从大方向来说，至少要四轮万向轮，这是必须滴，如果选购时还能看见那种两轮在后方，只能拖着走的箱子，就请忽略它吧。
当然，目前最好的滑轮是八轮的，俗称“飞机轮”，即箱体四个角，每个角有两个并排的滑轮。细节来看，一是轴承，二是外面包裹的塑胶。
我看了各家的简介之后，接触了各种金光闪闪的专业术语，比如碳钢轴承复合啦， 比如 ABS +尼龙超复合材料，TPR 轮转触底消音等等。
关于滑轮这件事，我认为吧，简介里的这些术语基本没啥太大帮助，因为在我们小老百姓看来，对滑轮的要求有三个：顺滑、静音、牢固。这三个性能从寥寥的、牛逼哄哄的简介中几乎是没办法有感性认知的。在此，呼吁一下大家逛街、尤其
是逛机场的时候，抽点空到旅行箱品牌专柜去试试，因为机场品牌最齐全撒~~~感受一下，360 度无死角的摸个遍，转一转呐，推出去跑个往返 30 米啦，把上文到的东西都挨个体验一下，化理论为实践不是。
还有一个小问题，万向轮万向轮，做好了就是大路朝天轻松走，做不好了那就是四面八方各种溜，所以还要看箱体载物的情况下滑轮的静摩擦力，大白话叫定不定得住。
上文洋洋洒洒写的选购点都过一遍之后，对自己到底想要一个什么样的旅行箱应该会有一个比较清晰的定位了，缺啥补啥就行。