抛去资本的浮华 让我们沉下来看看共享单车底层的“黑科技”

随着近期《摩拜单车新一轮融资超2 亿美金腾讯、华平领投，携程、TPG等新股东入场》这一篇新闻通讯稿的广泛流传，2017年共享单车在资本市场上的继续疯狂已经是不争的事实，除去mobike、ofo两大巨头，其他区域型及传统自行车生产商转型而来的共享单车品牌也将持续入场成为新的搅局者。

一个行业由诞生到迅速进入白日化，除资本的疯狂助推外，无限大的市场规模，固有的用户需求以及较低的技术壁垒也是导致跟随者不断涌入的重要原因。对于共享单车参与者而言，无限大的市场规模和固有的用户需求都是公平的外部条件，很难产生差异化竞争，当自行车的投入已足够规模化，想成为在这个行业里仅存的“独角兽”，更多的或许应该沉下心来，从技术和用户体验的角度上去做出一款更好的“产品”。

我们来看一看，目前单车能够实现共享的主流技术（以摩拜为例）。

作为一个长期“无人值守”的户外产品，摩拜主要解决的有三个问题：传动装置的耐用性、远程解锁及追踪、电子部件的电力续航。

第一个问题：传动装置的耐用性

解决方案：以圆锥齿轮-传动杆传动方式代替传统的链条传动

1、传统自行车链条

2、摩拜的圆锥齿轮-传动杆传动方式

如图，脚下踏板，带动安装轴（301）转动，通过锥齿轮传动，带动轴601转动，轴601再通过一组锥齿轮带动轴系401转动，一些列的齿轮协作把脚踏的动力传到了后轮。

优点：使用寿命长，不易损坏

缺点：力量传导过程中损耗大，骑行费力

第二个问题：实现远程解锁及追踪。

解决方案：以多功能模块集成的智能电子车锁代替传统的机械车锁

1、传统车锁

2、智能电子车锁

集成了包括GPS定位、远程开锁等功能。具体来说，锁内插有一张SIM卡，通过3G、4G网络，GPS+GSM将车辆所在位置和车辆当前状态（锁定状态或使用状态）与摩拜后台随时保持联系。

优点：自动化程度高，操作便利

缺点：二维码容易被破化，bug时有产生，缺乏恢复机制

第三个问题：电子部件的电力续航

解决方案：以自发电代替储蓄电池续航

智能电子锁的GPS及GSM功能肯定离不开对电力的依然，以一部装有300mAh锂电池的诺基亚黑白机为例，续航时间不过一周左右，对于一部高频使用又低频维护的自行车产品而言，用锂电池作为电力来源显然会导致维护成本过高，因此摩拜采用了自发电的动能，单车的轮轴上安装了动力发电机系统，能够利用骑行中的传输来的人力带动电机转子转动，,转子和定子的相对运动在线圈中产生感应电流为车辆的电池充电,实现电量的自给自足。

优点：续航持久

缺点：对一些低频使用的车辆，电量得不到保证

当然，摩拜身上的黑科技远远不止这么多，通过检索以“摩拜”为关键字的专利，剔除明显不相关的,有12件发明专利、11件实用新型专利和5件外观设计专利,共计28件。看似简单的扫个二维码就能把自行车骑走，但背后的技术也是费了一番苦心。

（摩拜单车身上其他多项专利）

通过以上三大块技术的分析可以发现，虽然在共享层面，已经实现了基本的可操作性，但依然还存在着或这或那的缺陷和不足，包括大家经常在新闻上看到的关于共享单车遭破化、被私自套锁等问题，这些问题是否能够通过技术层面去解决？既保护产品的安全性又大幅提升用户的使用体验，这还需要共享单车的“参赛手”们多花时间、精力去思考、去践行。在商业模式已经如此高度雷同的情况下，在技术层面的突破或许是这个行业能够持续吸引投资人和消费者仅剩的维度了。