陈坤强力打CALL的明日座驾长安CS75PLUS，硬钢日系双强底气何来？

近两年，随着自主品牌的不断向上，产品越做越高端，在很多细分领域都开始与合资品牌正面PK。面对这种强大的压力，合资产品普遍采用降低售价的方式来进行直接打压。以紧凑级SUV市场为例，以往20万左右起售的丰田RAV4、日产奇骏等，如今入门版车型价格已经下探至17万元左右，这与目前一些自主SUV的高配车型已处于同一价格区间。

所以，对于消费者来说，如何在价格相近的自主车型与合资车型之间做出明智的选择似乎是一个难题。但如果我们回归理性成熟的消费态度，从产品本身去衡量比较，就会更容易得到中肯的答案。

下面，我们就将自主品牌紧凑级SUV当中的佼佼者——长安CS75PLUS与丰田RAV4、日产奇骏等合资代表性车型做一番横向对比，看看什么样的车才真正值得买？

对比车型

高不高档看排面

对于消费者来讲，一款车的造型设计是否具有高级感将在很大程度上影响选车时的第一印象。而这种高级感除了与整体设计语言有关之外，更多地还体现在细节方面，如钣金、漆面、轮毂、装饰等等。那么，这三款车谁更具有高级感呢？

长安CS75PLUS沿用了“御岳”概念车的全新设计语言，整体造型更加时尚、前卫，整车运用了大量犀利的线条，赋予了车辆动感、有冲击力的视觉效果；而在细节方面，长安CS75PLUS前脸的熏黑中网、隐藏C柱、车尾双边双出的排气等设计，都大大提升车辆的质感，堪称紧凑级SUV最佳。此外，2.0T车型搭载的19寸带哑光工艺多幅式轮毂也进一步强化了运动气质。可以说，长安CS75PLUS在造型设计方面所呈现出来的高级感足以让人过目难忘。

相对来说，RAV4和奇骏则在视觉品质上要中庸许多。一方面，是由于二者采用的家族式设计语言并无太大改动，消费者已经有一定的审美疲劳；另一方面，参与对比的两款车型均为入门的乞丐版，在细节方面跟中高配有很大差异，例如，RAV4和奇骏都用的是17寸轮毂、远/近光灯均为卤素、车顶无行李架，车尾也是传统的单出排气，这些都与长安CS75PLUS形成了鲜明对比，凸显了长安CS75PLUS更为高级的视觉品质。

当然除了造型之外，尺寸大小也是决定车辆“排面”的一个重要因素，虽然三台车都定位于紧凑级SUV，但长安CS75PLUS的车长和车宽明显更有优势，因此就视觉效果而言，长安CS75PLUS看起来要更长更宽，配合棱角分明的设计让车辆看起来更高档大气；此外，长安CS75PLUS 2710mm的轴距也是三车最长的，乘坐舒适性也要更胜一筹。

得不得劲看动力

对于当前越来越理性的消费者来说，好看的外观固然能加分不少，但开起来是不是惬意则更为重要。因此，一款车的动力表现如何，才是决定其核心价值高低的关键所在。在这方面，三台车也呈现出明显的差异。

在三款车当中，长安CS75PLUS是唯一一款搭载了涡轮增压机型的车型，并且是长安汽车最新动力成果——蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机，最大功率达171kW，峰值扭矩达360N·m，其参数表现已足以媲美3.5L自吸发动机，远超RAV4和奇骏的2.0L自然吸气发动机，也大幅超过RAV4和奇骏的2.5L自然吸气发动机，三者完全不在一个量级。显然，长安CS75PLUS超强动力所带来的畅快自如的驾驶体验是其他两款日系SUV所无法匹敌的。

变速器方面，长安CS75PLUS搭载了进口爱信8AT变速器，成为紧凑级SUV首款使用如此高规格AT变速器的车型，这台变速器可谓大名鼎鼎，在很多豪华车型上均有成熟运用。这款多档位、高可靠性的变速器既保证了驾驶平顺性和响应速度，同时也保证了燃油经济性；而RAV4和奇骏都采用了惯用的CVT变速器，技术很成熟，平顺性也很不错，但受限于结构本身，有承受扭矩不高、加速响应较慢、缺乏驾驶乐趣的缺点。

所以综合来看，长安CS75PLUS的动力表现无疑是有越级表现的，这也是它敢于与同级合资车型PK的重要砝码。

好不好用看配置

配置丰富一向是自主品牌的强项，但我们也应该意识到，仅凭配置的数量是很难真正体现产品价值的。因此，要正确评价一款车的配置水平，更多地要从实用性和便利性的角度来入手。

从舒适性配置来看，长安CS75PLUS有全景天窗、电动尾门、真皮方向盘、车内行车记录仪、主/副座椅电动调节、64项氛围灯调节、自动空调、感应雨刷等，这些都是能确实提升车辆使用档次感和操作便利性的配置，但价位相近的RAV4和奇骏都没有提供。并且，这两台日系SUV均没有倒车影像，采用的是塑料方向盘、织物座椅，手动空调等，不仅用料非常廉价，而且严重影响了使用体验，堪称SUV当中的“丐中丐”。

科技配置方面，长安CS75PLUS拥有In Call车载系统，支持语音操控、OTA无线升级，手机互联，12.3英寸中控大屏，还有APA 5.0自动泊车、ACC自适应巡航、自动刹车等L2级自动驾驶配置，这些都体现了长安CS75PLUS面向未来的前瞻性布局，而参与对比的RAV4和奇骏车型在此方面均是一无所有。

显然，就配置这块而言，长安CS75PLUS是完胜的，从中也可以看出自主品牌和合资品牌在对待用户方面的诚意是有很大差别的。

省不省心看品质

不可否认，以往国内消费者更相信合资车，很大程度上是出于对品质的稳定性和后期养护成本的考虑，但实际上，随着自主品牌在核心技术方面的不断进步以及零部件配套体系的日益成熟，已经足以颠覆这种传统观念。以RAV4和奇骏为例，仅按照国家最低标准提供3年10万公里的质保期限。而长安CS75PLUS的发动机主要零部件则提供10年或者30万公里的超长质保，可谓是开业界之先河。

有人可能会问，长安CS75PLUS敢做出这样的质保承诺，其底气从何而来？答案就在于长安汽车的全球研发体系和成熟稳定的全球零部件采购体系，例如博世、爱信、博格华纳等大家熟知的知名品牌，都为长安CS75PLUS提供了零部件的支持。

此外，著名影星陈坤也成为了CS75PLUS的代言人，并且是全球第一位长安CS75PLUS车主。众所周知，年少成名的陈坤对剧本有极高的要求，对代言产品也是极为谨慎，只有在充分考察，确认品质零瑕疵的情况下才会选择合作。此次，他愿意为长安CS75PLUS代言，也充分表明他对CS75PLUS品质的认可。

写在最后： 在过去较长的一段时间里，自主品牌想要与合资品牌进行竞争，只能采取降维打击的方式，在实力不允许的情况下，这的确是一种无奈之举。但时至今日，从上述的对比来看，像长安CS75PLUS这样的自主高端SUV无论是设计水准、核心技术、还是配置水平、零部件配套等方面都比同级别的主流合资SUV要更胜一筹，同时在价格上也仍然有一定的优势，这种由性价比向质价比的大幅度提升，相信稍微懂车的消费者都能有所感知。显然，长安CS75PLUS“明日座驾“的名号并不是空穴来风，它代表了一种源自技术和品质自信的产品实力，能够为用户提供更加美好的用车体验，而相比之下，擅长老调重弹、缺乏诚意的合资车型已经落伍了。

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