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10月25日，西双版纳剧场，当纸花满天散落的一刻，全新荣放不像是在宣告自己的到来，更像是在庆祝未来的丰收。
对于汽车行业的人来说，换代并不是一个陌生的词汇。每一款车型，都要经历“三年一改款，五年一换代”的进化。现在，随着汽车行业发展越来越快，很多车型都变成“一年一改款、三年一换代”，目的是通过新车效应提振销量。
节奏加快了，但有些车型换代之后，只是增加一些应景的配置，或者在外观上做一些小改动而已，并不能称之为真正的换代。但有些疯狂的荣放，在换代时不仅外观改头换面、动力升级换代，而且连平台都换了，从原来的A级车平台升级为B级车平台，与雷克萨斯ES、雷克萨斯RX和亚洲龙等共享TNGA-K平台。
当天，全新荣放共发布8款车型，售价17.48万-25.88万元。站在进入市场25周年的全新起点，以900万用户为根基，全新荣放再次创新、突破，和过去的自己说再见，以颠覆者的姿态，打造出了属于SUV的全新时代。
TNGA-K平台打造，全新荣放颠覆自我
“每一个‘颠覆者’颠覆的其实都是自己。生命之精华就在于不断超越自己，让自己眼里的世界、心中的世界时刻大不同。这就是全新RAV4荣放所讲述的‘越已，阅世界’。”一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生，在发布会上对“颠覆者”的精神内核进行了深层次的解读。
快速发展的互联网时代，喊着颠覆口号的人多，真正能够完成颠覆的人少。因为颠覆并不是一件简单的事情，实力、勇气缺一不可。想要成为颠覆者，全新荣放首先颠覆的就是自己。
自1994年至今，凭借对市场趋势以及消费者诉求的敏锐洞察，首次将四驱与承载式车身相结合的第一代RAV4风靡世界，25年的时间，RAV4收获了900万消费者的认可。直到2019年上半年，RAV4全球销量超过44万辆，位居全球SUV TOP10榜首，成就销量、口碑双丰收。
站在这样的高起点上，想要在竞争激烈的市场中取得更大的成绩就要勇于颠覆，全新荣放实现了从C平台到更高级别TNGA-K平台的新生。在全新的平台下，新车从外形重塑、四驱蜕变、混动革新、安全进级四个方面，打造不同以往的驾乘体验，再次定调SUV市场价值新高度。
外观上，全新RAV4荣放采用Cross Octangon设计理念，简洁有力的棱角元素，大尺寸轮毂精劲有力，加以富有层次感的双拼色搭配。车内超大中控屏幕搭配超大旋钮，尽显强悍机能的户外风与极致功能性，2690mm超长轴距，580L超大后备厢，装下一切梦想。
动力上，全新RAV4荣放搭载全新的TNGA 2.0L发动机，最高热效率达到了40%，搭配Direct Shift-CVT变速箱，起步更迅猛、加速更平顺。TNGA 2.5L双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，1箱油可连续行驶1000公里。
更加值得一提的是，新RAV4荣放为用户提供了三种四驱系统。动态扭矩控制系统优化升级，大幅提升操控性、稳定性、越野性能。动态扭矩矢量控制系统，实现同级别车型难以效仿的后桥扭矩独立分配，多地形模式针对在砂石、泥地等路况实现更强的越野性能。2.5L双擎版搭载的电子四驱（E-Four）凭借三电机结构，实现前后轮扭矩20:80，加速性、操控性达到后驱车水准。
安全层面，全新RAV4荣放全系标配新一代Toyota Safety Sense智行安全，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，降低事故发生机率，让行车更安全。
正如田青久所说，“全新RAV4荣放是一辆兼容并蓄的全能之车，以全面越级的硬核实力，满足人们对城市、越野、功能性的多方面升级需求；全新RAV4荣放将是一辆打破惯性思维、重塑SUV价值的越级之车，它将以恰到好处的价格，提供完全超越期待的产品价值。”
越级新生，全新荣放破局紧凑级SUV市场
论资排辈，以荣放在SUV市场的地位，颠覆自己显然只是一个“小目标”，一汽丰田没有宣之于口的是其对紧凑级合资SUV市场的颠覆。
尽管今年SUV市场占有率出现下滑，但紧凑型SUV市场依然是除紧凑型轿车市场之外的第二大市场，绝对是“兵家必争之地”。因为，紧凑型SUV市场不仅能贡献销量，更是利润的一大来源，也能提升品牌溢价能力。
在紧凑型SUV市场，荣放、CR-V和途观可以说是宿敌，这么多年来你追我赶，基本上不分伯仲。统计显示，荣放的年销量为14.4万辆，同比增长13.2%，在紧凑型SUV市场位列第九；CR-V销售14.37万辆，同比下滑21.6%，位列第十。今年来，随着荣放进入产品周期的末期，CR-V也逐渐走出“机油门”事件，销量得以反超。
如何摆脱与竞品的纠缠，做到“降维打击”？这是丰田在研发全新荣放时思考的问题。
一般而言，同一级别车型，你换代时多增加个配置，我换代时再加大点轴距，很难形成绝对的优势。
“越级”成为全新荣放的答案。
具体的解题思路是，生产全新荣放的TNGA-K平台还生产亚洲龙、凯美瑞以及雷克萨斯ES等B级轿车产品，汉兰达也是该平台的产物。如果按照市场流传颇广的说法，相同价格区间的同品牌产品，轿车比SUV高一个平台，那么全新荣放已经实现了越级；如果按照荣放与汉兰达的定位，全新荣放也实实在在完成了越级。
需要指出的是，用中型车平台来做紧凑型SUV，最大的好处就是可想象的空间变大了——从设计到动力，从四驱系统到安全性能等，一切改变皆有可能。
这也是为什么，当一汽丰田发布了全新荣放的配置及售价后，现场的掌声经久不衰；这也是为什么，一汽丰田将发布会的结尾办得有些像庆功宴；这也是为什么，第二天媒体的标题变成：“最能打的紧凑型SUV终于来了！”这也是为什么，自9月21日开始预售，全新RAV4荣放备受消费者追捧，
在一个月的时间里，预售订单超过了1.8万台，目标达成率120%。
可以期待的是，全新荣放将颠覆人们对城市SUV的固有认知，从而开启城市SUV转型升级的新纪元。随着全新荣放的上市，同为日系车的CR-V、奇骏，以及德系老对手途观都将拿出更具竞争力的产品。
日系三足鼎立、德系平分秋色的局面即将被打破。
结语
以前，丰田讲“年轮经营”，大家理解不了；现在，丰田要“颠覆自我”，大家还是理解不了。这个有些偏执狂的企业，总是不按常理出牌，但结果却常常令人惊艳。
2017年上海车展刚刚推出TNGA架构的时候，也有不少质疑的声音，其中之一就是别的车企都在推电动车了，丰田还在进化燃油车平台架构，是不是傻？如今回过头来看，每一款TNGA的产品都得到了消费者的认同和追捧，而丰田在华销量也实现了逆势增长。
此次全新荣放的换代，更是丰田在产品换代史上最大的一次创举，不仅首次采用智能四驱、全球领先的混动技术，而且直接升级到B级车平台来做一款紧凑型SUV。很多消费者肯定会问：“这样成本会不会增加啊？”
答案肯定是会的。但丰田再次表现出了其“偏执”的一面——极尽所能，只为给消费者带来更好的驾乘体验。“降维打击”的全新荣放，这一次除了带给消费者的惊艳外，又该给一汽丰田带来怎样的惊喜呢？
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