华山论剑 | 长安自主销量再破百万，CS75PLUS示范爆款的力量

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双十一将至，近来耳边环绕的最高频词汇，除了李佳琦，估计就是“爆款”了。爆款色号，爆款辣酱，爆款清单……事实上，不只在快销领域，汽车圈的大多数品牌也在拼尽全力追求着爆款。 顾名思义，爆款就是被消费者热烈追捧的产品。与其他领域有些不一样的是，爆款车型对自主品牌意义更大。但凡叫得上名字的自主品牌，都不缺少自己的爆款产品。这些经典的产品所具备的元素和风格，甚至成为品牌的象征，将品牌推至高潮，带入下一个发展阶段。 然而，爆款不是你想有，想有就能有。在中国车市的黄金十年中，乘着行业发展的东风，一批SUV产品获得了爆发的机会。然而，已经从增量转向存量的汽车市场，机会变得更难寻觅。尽管10月销量数据还没有出炉，但今年1-9月，我国乘用车产量为1477.86万辆，同比下降12.9%。

就是在整体下滑超过两位数的市场中，已经有品牌打造出了又一个爆款。1-10月，长安系中国品牌汽车的销量累计突破了百万辆。在传统的10月销售旺季，长安汽车售出123713辆新车，同环比均逆势增长6.6%。 分析销量就可以发现，长安汽车10月销量同环比均实现增长主要得益于CS75系列车型的爆发。10月，CS75系列销量再次突破2万，达到25189辆，环比增长26%，相比去年同期的增幅更是达到了68.2%。其中，长安CS75PLUS在10月售出了17428辆，以接近两万的成绩力压同期竞品，坐稳了紧凑级SUV市场新品霸主地位。

款款月销过万，

长安PLUS家族初见雏形

一直以来，CS75对于长安就有着极其重要的战略意义。它是长安汽车上市最早的SUV之一，2014年上市之后，CS75的销量牢牢占据一线，还曾一度接近3万，奠定了长安在SUV市场的地位基础。 然而，随着新车型的层出不穷，长安CS75的地位受到了威胁。而这一次，长安CS75PLUS再次上演了王者归来。根据官方信息，CS75 PLUS开启预售仅19天订单就突破万辆，9月份CS75取得销量超过两万、同比增长45.8%、环比增长67.2%的耀眼成绩，大部分也是由长安CS75 PLUS所贡献。

除CS75外，长安汽车的10月销量中也不乏亮点。CS35系列在10月的具体销量为13338辆，环比增长25.8%，同比增长达到62.8%。其中，CS35PLUS共计售出13153辆新车，占据了车系的绝对主导地位。 另外一款主力SUV车型CS55同样延续了稳定发挥，10月销量为7207辆。值得一提的是，其换代车型CS55PLUS将于11月中旬正式上市。作为曾经细分市场标杆的迭代产品，升级迭代后的CS55PLUS必将成为支撑长安销量的又一力作。 可以说，正是CS75PLUS的爆发，带动了长安汽车销量的整体增长，极大刺激了整体长安系列的复苏。由此可见，以长安CS75为核心，长安汽车已经打造出了一个星光闪烁的“PLUS”家族，不仅担负起了销量的重任，更代表了长安汽车这一代的产品已经接受了市场的认可。

“当前过剩，适度超前”，

长安CS75是“明日座驾”？

当一款产品受到市场热捧的时候，就需要分析其热卖的原因了。 价格首当其中，CS75PLUS 的售价区间在10.69-15.49万元。在此基础上，长安汽车给出了包含发动机10年或30万公里超长质保、基础保养终身5折优惠、基础流量终身免费等预售政策，堪称诚意满满。

其次，长安CS75PLUS号称“明日座驾”，在设计之初，就拿出了超前的意识。在打造CS75PLUS这款车的时候，长安遵循了“当前过剩，适度超前”的战略。意思就是说，这款车不仅要以现在的眼光看来是一辆好车，更要在未来的5-10内依然满足这样的标准。这对于消费者来说，无疑也有着巨大的吸引力。 具体到产品上，长安CS75的智能化达到了领先行业的水平。由长安和腾讯联合研发的梧桐车机系统，在智能车载交互系方面，提供了非常便捷的使用体验。 安全性上，长安CS75PLUS搭载L2级别的辅助驾驶系统-IAAC集成式自适应巡航，带弯道自动减速自动巡航，极大保证了驾驶者的安全；行业首发的遥控代客泊车系统APA5.0，可实现人在车外的自动泊车，车主可通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入。

更加值得一提的是，CS75PLUS搭载的两套动力组合，均有不俗的实力：1.5TGDI+爱信6AT动力系统，最大功率131kW，峰值扭矩达265N·m；2.0TGDI+爱信8AT动力系统，最大功率171KW, 峰值扭矩360N·m。这一动力参数在同排量发动中属于高功率调校，表现堪称亮眼。 强大的动力表现，得益于蓝鲸NE动力平台。作为中国首个动力平台，蓝鲸NE动力满足国六B标准的同时，还预设了欧7升级路径。据行业人士推算，与欧７同级别的国７或将在2025-2028年左右实施。从这个层面而言，长安汽车的蓝鯨NE动力系统可以做到在排放标准上满足未来十年的需求，也即长安汽车所言的“未来十年不会过时”。

四年准备，

蓝鲸NE平台成长安增长动力

能够在整体下滑的汽车市场中，再次打造出一个爆款产品，归根到底，离不开长安汽车在技术上的不吝投入。近年来，长安坚持每年将销售收入的5%投入到研发，从“十一五”至“十二五”期间，长安已累计投入496亿元，研发实力连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。

在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷，长安汽车建立起了“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局。此外，长安汽车整合了一支来自18个国家，规模1.2万人，研发人员7000余人，高级专家近600人的全球化研发团队。 今年4月9日，历时8年、总投资43亿的长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心正式启用。长安正式迈入“自主创新、全球协同”的研发4.0时代。正是长期以来巨大的投入，令长安汽车拥有了持续领先的动力，以及在逆境迎难而上的底气。 仅仅以长安CS75上所搭载的动力系统为例，其来源的蓝鲸NE发动机平台正是由长安汽车中国、英国以及全球研发团队历时四年研发。仅仅从一组数据中，就可以看出长安汽车所付出的心血和成本。

为确保一致的性能输出和耐久表现，每一台蓝鲸NE发动机都需在重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，接受多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证；同时还需接受针对新技术、新工艺的30余项验证试验。 依托高效、高智能柔性生产线模式，蓝鲸NE动力平台实现了发动机从设计到制造的无缝连接；32个国际一流供应商提供的设备，从硬件上确保了零部件及整车装配一致性；428个监测点时刻监控实现了透明化生产，让缺陷无处藏身，为蓝鲸NE发动机带来了高品质保障。 对于用户来说，长安蓝鲸动力平台推出后，可以以更低的价格，买到动力更强、油耗更低、性能更稳定的车型。在10月热卖的诸多车型上，都可以看到蓝鲸动力的影子。除CS75PLUS外，CS35PLUS，逸动蓝鲸版都取得了不错的销量。

结语

没有人能随随便便成功。一款产品之所以能够成为爆款，原因很多。但更令人欣慰的是，在长安CS75PLUS身上，我们看到了长安汽车的未来。

从产品上看，其所搭载的梧桐车机和蓝鲸动力分别是长安汽车“北斗天枢”以及“香格里拉计划”的重要组成部分。从战略上看，高效、清洁的动力系统，以及智能化将成为长安汽车发力的重点。

那么最后的问题是，爆款能够复制吗？从现在来看，很难。长安CS75PLUS背后是长安汽车持续的投入、耐心的等待，以及对市场趋势的准确把握，但可以期待的是，长安汽车对自我的不断超越。

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