产城融合新闻：广东调整区域发展格局 跨地合作构建新发展商机

   在广东汕头和汕尾两市之间，一条正线全长162.8公里的铁路正在加紧施工。该线路起自广梅汕铁路汕头站，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市后至厦深铁路汕尾站，总投资264.6亿元。中国铁路总公司总工程师郑健认为，该项目建设有利于加强珠三角与东南沿海对接联系，助力广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局。

   把握发展大势，广东正在掀起交通基础设施建设热潮，一张交通大网徐徐铺开。去年以来，广州至汕尾高铁建设进展顺利，汕尾至汕头高铁开工建设，广州至湛江350公里时速高铁列入国家专项规划，建成深茂铁路江门至茂名段、广梅汕铁路厦深联络线，完成茂名至湛江铁路电气化改造，新增高铁运营里程342公里、总里程达1905公里，改变了粤西长期以来没有高铁的局面。

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   不仅是轨道交通，高速公路等交通建设也在加速推进。去年，全省新增高速公路655公里，通车总里程超过9000公里，保持全国第一。“我们将围绕‘一核一带一区’区域发展格局，在促进均衡通达基础上差异化布局交通基础设施，推动珠三角核心区优化发展和大湾区建设，并在提升粤东粤西粤北对外通达能力和联系水平上下功夫。”省交通集团党委副书记、总经理刘晓华说。

   构建“一核一带一区”区域发展格局与建设粤港澳大湾区联系紧密。当前，广东各地正在扭住大湾区建设这个“纲”，让“一核一带一区”全面对接大湾区、融入大湾区。“我们必须从构建一体化的湾区轨道交通网络体系的新视野来规划和建设轨道交通。”广州地铁集团董事长丁建隆说，广州地铁线网将强化“内通外联”，在广佛线基础上，进一步加快7号线、13号线等线路建设，与佛山、东莞、中山、珠海等城市连接。

   根据今年1月全省“一核一带一区”区域发展格局建设推进会的部署，接下来全省将在塑造区域交通格局上下功夫，统筹陆海空建设面向未来的重大交通基础设施，形成贯通全省、畅通省内外、连接世界的交通网络。信息来自产城网http://www.chanchengchina.com

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跨地合作升级打开新空间

   从广州市中心出发，驱车一个多小时就来到位于清远市的广清产业园。作为广清一体化发展的重要平台，截至去年12月底，广清产业园已有欧派家居、富强汽配、立邦涂料、恒帅微电机、美国美宝、花安堂等179个项目签约入园，计划总投资约939亿元。各地之间通过区域一体化、对口合作帮扶等方式，促进产业协作经济发展，是建设“一核一带一区”新格局的重要途径。

   在清远，“广州总部+清远基地”模式在当地越来越常见。今年1月，项目总投资10亿元的“美宝清远国际生命科学城项目”在清远产业园奠基动工，该项目的总部就位于广州国际生物岛，而生产基地设在广清产业园。在广东，围绕产业项目、园区建设、协作机制，不同城市之间的跨地区合作探索不断升级，取得新的成果：各区域产业发展与资源禀赋更加匹配，全省经济布局与资源环境承载能力更加协调。

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    打破行政区划界限、探索跨区域合作发展新模式，以广深为代表的珠三角城市，在粤东粤西粤北打开了跨地合作新空间。在河源，由河源市政府与深圳南山区政府共建的深圳南山河源高新区产业园项目备受关注。去年底，双方正式签约，将努力把产业园打造成专门承接深圳南山区电子信息、精密机械制造、战略性新兴产业等项目的产业高地。

   “一核一带一区”区域发展新格局铺展开来，从粤东的汕头到粤西的湛江，众多大项目纷纷落子布局沿海经济带：在阳江，海上风电装备制造、高端不锈钢等一批临港工业项目兴起；在揭阳，国家电投揭阳900MW海上风电、前詹通用码头一期、揭东燃机热电项目落户……大企业大项目纷至沓来，开启高质量发展的新引擎。信息来自产城网。

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