20万左右,这台SUV绝对是隐藏实力派,就适合低调车主

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广州,作为全世界唯一两千多年长盛不衰的商都,拥有着厚重的历史文化沉淀,这里的老街也焕发着独特的魅力。


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位于广州荔湾老城区的恩宁路,被誉为“广州最美老街”,至今保存着全市最完整和最长的骑楼街,是西关骑楼建筑的精髓。


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恩宁路传统骑楼街东起宝华路口,与第十甫路、上下九步行街相连接,西北至多宝路口,与龙津西路相接,大致为东西走向,总长度约700米。


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这里遍布广州老字号和历史建筑,承载着千年商都的文化记忆。八和会馆、詹天佑纪念馆、金声电影院、西关培正小学、李小龙祖居、銮舆堂,这些耳熟能详的文物古迹依稀坐落于恩宁路两旁。


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时代的变迁和城市的东拓,让西关的这个老街渐渐失去了往日的辉煌,慢慢被人遗忘的恩宁路变得旧楼残破,砖瓦遍地,传统的西关大屋,逐渐被一栋栋在建的摩天大楼所取代。


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在2007年7月,恩宁路骑楼曾被列入拆迁范围,千年的羊城记忆眼看就要消失,幸好在多方的努力之下,恩宁路终被纳入广州旧城改造计划。


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如今,这条具有浓厚西关特色的街道再次恢复往日的辉煌,走在恩宁路上,往来的游人络绎不绝,但他们聚焦最多的不再是骑楼群,铜器店,而是旧城“微改造”之后的新晋网红“打卡胜地”——永庆坊。


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外观仍然保留了岭南建筑的风格,但屋子里则注入了诸多新鲜、时尚的现代元素。网红咖啡馆、奶茶店、“黑科技”无人超市、手工艺术等等,充满了创意与活力。


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旧瓶装新酒,从外表来看,“微改造”后的恩宁路似乎还是原来的那些骑楼和建筑,但屋子里则随着现代元素的注入而散发出新鲜活力。全新一代的斯巴鲁XV又何尝不是旧瓶装新酒。


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有人吐槽这是一款最不像改款的改款车型,诚然,如果你只是一个浮于外表的“青年”,那么第二代的XV确实会让你“失望”。


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因为,相比上一代的XV,新一代的车型外观方面的主要变化是加高了底盘,小改了大灯组,并且加入了些许的黑色运动套件。除此之外,几乎保留了原来的味道。


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而中规中矩的内饰设计,在当前来看,就略显平淡。不过做工和用料都很考究,值得静下心来细细品味。


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外观、内饰小改后的全新一代XV,就如同“微改造”后的恩宁路,骑楼还是原来的骑楼,但在一些新元素的注入之下,散发出别样的风采,而小改后的XV则展现出更加运动的姿态。


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当然,对于拥有悠久历史的恩宁路来说,建筑上的保护和改造只是基础,如果要让老街换发活力,需要研究、挖掘出老街的历史故事和隐藏在背后的深厚文化,因为这些才是老街的“灵魂”。


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而对于拥有着66年技术积累的斯巴鲁来说,相比于外观,他们更愿意把精力放在技术和安全的精雕细琢上,因为这些才是斯巴鲁屹立车坛的“灵魂”。


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全新一代XV采用了全新的SGP平台,优化了车体结构,使用了更多的高强度钢材来提升整车刚性。据斯巴鲁的工程师介绍,全新一代XV所使用的1470MPa材料从老款的0%提升到6%、440MPa材料从45%提升到55%,前悬架整体刚性提升70%,前车体横向抗挠刚性提高90%。


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当然被人津津乐道的水平对置发动机、全时四驱和EyeSight驾驶辅助系统在全新一代XV上自然都不会少。


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显然,相比于外观、内饰的“小打小闹”,全新一代XV在看不到的地方的改变特别显著,符合了一台换代车型该有的特性。


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另外在全新一代XV上,新增了INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机,什么是智能水平对置发动机呢?其实是一套混动系统。或许斯巴鲁不太愿意让人把关注点过多的停留在混动上,所以用了“智能”二字来替代混动。


斯巴鲁的这套混动系统算是P2结构,是在发动机与变速器之间加入了一个9.6千瓦的电机,从而实现电机辅助发动机输出及纯电行驶的功能。另外因为这套混动系统的电机和电池容量较小,所以不会影响车内乘坐空间,但同时因为电机功率和电池容量小,所以对油耗和动力方面的贡献并不大。


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遗憾的是,我们这次拿到的试驾车并没有搭载INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机,依旧采用了代号为FB20的2.0L自然吸气发动机,发动机最大功率为156马力,最大扭矩为196牛·米。


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2.0L发动机在参数上没法和同价位的绝大多数涡轮机相比,在加速的过程中也不会有涡轮机那种突然被踢一脚的推背感,但积极的动力响应、平顺的动力输出、再配合CVT变速箱,能够让你在拥堵的城市道路变得从容淡定。


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动力虽然惊喜不大,但操控绝对让人过瘾。斯巴鲁招牌的全时四驱再配合水平对置发动机低重心的特点,即便这是一台底盘加高了的SUV,但它依然拥有着轿车般的驾驶感受。


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较好的悬架支撑能够让车辆在过弯时保持良好的车身姿态,四驱系统则会兢兢业业地完成着自己的工作,根据不同情况为车轮分配动力,让过弯变得更加轻松。


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在20万左右的SUV市场,斯巴鲁XV是那么的特立独行,没有大气的外观、没有丰富的配置,是它不了解国内市场吗?或许是或许又不是。相比上一代车型,全新一代XV在看不到的地方的变化可谓“天翻地覆”,全新的平台、优化了车体结构、整车刚性的大幅提高,当然水平对置+全时四驱的组合仍然在坚持着。也许有人会说这是斯巴鲁对技术的“孤芳自赏”,但懂“她”心的人自然会爱上“她”的车。


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