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与其说，传统车企的全面宣战，让造车新势力这个冬天更加寒冷。不如说，在后补贴时代，随着更多有实力的车企的加入，新能源车市场进入了更加白热化的竞争阶段。
这其中，既有包括长安、吉利这样的自主品牌，也有大众、丰田这样的跨国公司。这些企业，不仅有着深厚的造车积淀，而且在新能源领域也已经深耕多年。它们一出手，便知有没有。
比如，在广州车展前夕刚刚举办品鉴会的长安新能源E-Pro，很快就发出“英雄帖”，广邀各路豪杰，进行“攻擂”——以0~50km加速时间4.2秒为擂台，每快0.1秒，就官降1000元。也就是说，E-Pro的上市价格，是由现场各路英雄豪杰来决定，通过速度与激情的真实碰撞，启动全民为E-Pro定价的狂欢，成就了“第一款客户挑战定价车型”。这种挑战砍价上市的尝试，可以说首开先河，非常有创意。
更让人激动的是，发布会现场，心跳女神潘晓婷作为压轴嘉宾出场，参与挑战并为消费者进行砍价兜底。最终，现场用户及潘晓婷的竞速挑战成功砍价3000元，E-Pro以10.69万-12.69万元的心跳价正式上市。
此外，长安新能源还给出了电芯终身免费质保，且不限首任车主的“1重安芯礼”；包含金融礼、最高1万元的置换礼和最高7000元的增购礼的“3大购车礼”；以及包含终身免费基础流量、终身免费软件升级等在内的“5项用车礼”。
同时，还给出了诚信服务的五项承诺，包括价格透明、时间标准、品质保障、快速响应和服务专业，让用户“买得放心，用得安心”，解决后顾之忧。
以上政策和措施不难看出长安新能源对于E-Pro的重视程度。这是其混改成功后上市的首款新车，不仅对于长安新能源和长安汽车来说意义重大，对整个行业也有借鉴意义。
母公司的技术背书加市场化的运营机制
新能源车到底要独立出来还是放在整个乘用车板块里，不同的企业有不同的选择和考量。但这两年来，随着新能源战略的明晰和凸显，越来越多的企业将新能源板块独立运作，比如长安、吉利和广汽传祺等。
2018年8月28日，长安汽车发布公告称，为了适应新能源汽车业务发展，公司拟进行内部资产重组，将公司与新能源汽车业务相关的部分资产以及与其相关的业务、人员划转至公司全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司。至此，长安新能源汽车正式独立。
事实上，早在2001年，长安汽车就开始进行新能源技术研究。2012年1月，长安汽车完成中国纯电动汽车“带电第一撞”，达到五星安全水平。逸动EV也成为国内第一辆通过美国安全测试的车型。
依托“五国九地”研发体系能力，长安汽车现已形成系统设计、整车集成、部件开发等核心能力，建成了覆盖新能源6大领域的15个试验室，累计申报专利580多项，共有来自全球18个国家的1.2万名工程技术人员，高级专家500余人，加速新能源研发，致力于打造世界领先、中国最强大的新能源研发能力。
2017年10月，长安汽车发布了“香格里拉计划”，提出倾力打造三大新能源汽车专用平台，2025年前累计推出涵盖轿车、SUV、MPV等30余款新能源产品，并实现“2025年全面停售传统燃油车”的目标。
同年年底，长安汽车组建了专门的新能源汽车事业部。在4个多月后的北京车展，长安汽车一口气展出了包括CS75 PHEV、全新逸动EV460、逸动PHEV、奔奔EV和CS15 EV在内的5款新能源车型。
可以说，尽管长安新能源独立运作，但长安汽车扎实的研发投入和研发实力，正是其最强大的背书。在母公司长安汽车的技术实力支撑下，长安新能源将更多地致力于新能源技术的研发。未来3年，长安新能源将累计投入100亿元，加快推进新能源专属平台的打造以及新能源与智能化的深度融合。
同时，长安新能源还在美国组建了技术创新中心，聚焦新能源“大三电” 前瞻技术和新能源智能化融合技术；并依托长安英国中心，组建成立了“长安（英国）燃料电池研发中心”，重点突破氢燃料电池系统集成关键技术。
在消费者尤为重视的电池安全方面，长安新能源攻克了电池安全、寿命管理及大数据采集分析等关键技术，并提出了系统性解决方案—“电池管家”。该方案表明长安新能源将为用户提供电池管家一体化服务，服务包括电芯终身质保（不限首位车主）+车电分离销售+优惠用电福利+官方二手车服务。预计随着电池管家计划的实施，长安新能源将让电池使用寿命延长20%。
独立仅仅是开始，对于长安新能源未来的发展，长安汽车总裁朱华荣在广州车展接受采访时表示：“长安是一家上市公司，我们需要融合社会的资源，整合全球的资源，来加快新能源的发展。”
12月3日，长安新能源宣布增资扩股成功，引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等在内的4家战略投资者，四方股东拟累积增资28.4亿元。本次融资完成后，长安汽车的持股比例将稀释到48.95%。至此，备受关注的长安新能源混改终于落下了帷幕。
一方面有母公司长安汽车强大的技术背书，一方面有资本市场更灵活的运营和管理机制，混改后的长安新能源给外界更多想象的空间。
E-Pro是长安新能源的诚意之作
混改成功一周后，长安新能源首款新E代颜·控纯电SUV E-Pro正式上市。这款产品成功与否，很大程度上绝对外界对于长安新能源的认知。
长安新能源E-Pro采用了封闭式前格栅以及夸张的三段式进气口设计，使整车看上去更加时尚灵动，而两侧头灯组被一条黑色的饰板贯穿，突出其前脸较强的层次感，此外，引擎盖上隆起的线条也为车头增添了几分力量感，整体也更加年轻化。
内饰方面，E-Pro采用了长安新能源最新的家族式设计风格，中控台向驾驶员一侧有所倾斜，并配有一块大尺寸的中控屏，提升车内科技感。同时，得益于长安在智能互联方面的领先技术，E-Pro也深度定制了安卓系统，可以实现双联屏互动，以及“小安你好”的语音唤醒服务，轻松实现导航设定、限速设定、电话拨打、空调开关、温度调节，打开天窗及应用程序，提升驾驶乐趣和行车安全性。
动力方面，新车配备了长安三合一动力系统，峰值功率达120Kw，峰值扭矩达到245N·m，可瞬间爆发出163匹马力，0-50km／h加速仅需3.9s，处于行业领先水平，被称为小型纯电SUV市场里的“小钢炮”，这也是长安新能源敢于在上市现场“攻擂”的原因所在。
电池方面，E-Pro采用行业领先的高能量密度三元锂电池和“三合一电驱”，让NEDC工况续航里程提升至401km，同电量下里程提升15km。同时配备多档调节能量回收系统，当车辆在滑动及减速制动时，将能量回收并存储重复利用，既保障了电机的运作效率，又能降低能源损耗，提升续航里程。
此外，E-Pro还拥有电池管家功能，为电池状态评估提供真实、可靠的依据。同时，E-Pro还推出电芯终身质保政策（等效于10年30万公里，且不限首购用户），解决用户的后顾之忧。
在广州车展前夕的试驾活动上，笔者有幸提前试驾了这款新车。继承长安汽车一流的底盘调教基因，可以高效过滤破损路面、减速带等都市道路崎岖，带来良好的车身操控性能，保证加速及高速行驶时的车辆平稳驾驶的舒适性。另外，E-Pro全系标配了全新一代博世9.3ESP，包含ESC、HHC、ABS、EBD、TCS等多项功能，反应速度更快，保证行车安全性。
此外，还有智能断电保护系统、定速巡航系统、智能胎压监测、德国大陆制动系统、智能感应无钥匙进入等。在售价如此良心的小型SUV车型上搭载如此高的配置，长安新能源真可谓拼了。
结语
对于E-Pro众多的产品亮点，长安新能源总经理杨大勇将其总结为驾趣、驾享和驾值。其中，“驾趣”是指驾驶乐趣，包括充沛的动力、以及深度定制安卓系统和小安智能语音控制系统；“驾享”顾名思义是指设计上的美感和乘坐舒适性，包括人机工程学设计座椅、优秀的底盘调校技术和深海级NVH静音；而“驾值”则是指超高性价比。
据悉，除了E-Pro外，在发布会上亮相的奔奔E-Star也将在2020年上市，这是长安新能源E家族的第二款产品；接下来E家族系列产品E-Rock、E-Life等产品也将逐步导入市场。
“未来，长安新能源也将延续‘高质量新能源汽车提供者’的品牌定位，以市场为导向，加快技术突破，推出全新平台产品，完善产业布局。”杨大勇在发布会上如是说。
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