没了宝沃后的北汽福田如今过着怎样的生活？

编辑：凌瑞鑫

销量13.11万辆，同比增长11.8%。市场占有率11.5%，同比增长1.3%。销售收入同比增长50%，利润较去年同期增长8.1亿元，这是北汽福田刚刚公布的今年第一季度销售数据。

北汽福田是国内领先的商用车品牌，曾连续14年蝉联国内商用车第一，连续6年位居中国商用车出口第一。为了在乘用车市场也有所突破，北汽福田于2014年以500万欧元的价格收购了宝沃品牌。

宝沃曾是比肩BBA的德国老牌豪华汽车品牌，但早已在1961年破产。收购宝沃后的北汽福田可谓倾尽所有，不但斥巨资在中国市场传播宝沃的“德系血统”，帮助宝沃建立独立的运营管理团队，还以极高的标准打造了中德智能制造合作试点示范工厂。

这些前期投入对于北汽福田来说无疑是巨大的，但成效也是显著的。旗下首款车型BX7抓住了国内SUV的红利，刚上市月销量便迅速攀升至5500台，那一年光凭这台车就为宝沃贡献了3万台的销量。

但随着SUV浪潮的逐渐褪去以及国内汽车市场竞争的越发激烈，宝沃随后推出的两款SUV BX5和BX6就很难再复制BX7前期的辉煌了。与此同时，其质量问题也被消费者频频爆出。销量的不断下滑让北汽福田2018年的净利润出现了大幅度的下滑，最终它们以39.73亿元的价格将宝沃67%的股权转让给了国内知名的出行服务平台神州优车。

剥离宝沃后的北汽福田重回商用车正轨，并且开始加大对新能源方面的研发投入。就在上个月，它们刚刚与国内知名燃料电池企业亿华通以及日本丰田汽车公司展开合作，研发全新一代氢燃料电池客车，未来新能源还将遍及北汽福田旗下的其它商用车产品。

如今有越来越多的乘用车品牌开始进军商用车市场，北汽福田当初尝试多元化发展的初衷是好的，但过程是艰难的。未来，新能源将成为北汽福田巩固其商用车地位的全新“利器”。并且随着“一带一路”的不断推进，北汽福田的海外市场也得到了进一步扩张。我相信有了这两股全新的推动力，专注商用车的北汽福田一定会越来越好。

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