“简直真得跟假的一样”：《微软模拟飞行2020》初次演示见闻
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感谢微软的邀请，我在十一前前往美国西雅图参与了新的《微软模拟飞行》（英文社区一般称之为《微软模拟飞行2020》）的世界首次试玩体验，我万分荣幸，也十分的惶恐。
因为诚实地说，本人并不是一个模拟飞行游戏玩家，特别是《微软模拟飞行》涉及的民航模拟飞行领域，小时候也只是喜欢看着别人玩，不知怎么就培养起了对这个系列谜一样的感情。
正因为如此，本次拜访和试玩可能很难给大家带来什么非常专业的、模飞社区非常关注的大量专业性内容，对于浪费这样的机会我感到万分抱歉。
另一方面，也希望我的见闻能让更多的对模拟飞行并没有过多了解的玩家能够对模拟飞行产生兴趣，总而言之，我们先从这次体验会上《微软模拟飞行2020》团队传递的信息开始说起吧！
本次体验的性质
作为一次快去快回的体验活动（也就是所有类型出差里最遭罪的那种），本次《微软模拟飞行》的体验会持续时间为一个下午。
这次体验中我们可以玩到游戏的试玩版本，虽然只有两架轻型机可供尝试，但游戏内容十分完整，我们稍后再说。
而在试玩之前，有一段长达一个小时的宣讲，为我们在技术层面上介绍了《微软模拟飞行2020》的一些侧重点。
在宣讲和之后的采访中，制作团队回避了基本上所有有关具体玩法的提问（包括主机版本的优化、PC版本具体的进一步玩法设计、多人模式等等），也就是说，这次体验的重点就在《微软模拟飞行2020》的技术革新上。
一个完整的地球
民用航空的模拟飞行游戏，玩法的乐趣并不仅仅是复杂的控制和与真实气动的对抗，去亲自飞一飞一些真实存在的航线也是非常重要的游戏目标。
在此基础上，民航模飞实际上对地表条件的还原要求十分苛刻，你可以从《微软模拟飞行》历代层出不穷的各种机场美化MOD中看到。
在《微软模拟飞行2020》中，开发团队用必应地图的卫星数据作为基础，还原了一整个地球，据称整个地表数据有超过70余PB（比TB高一级）。
在地图数据的基础上，通过“魔法般的（开发团队采访中原话）”渲染技术和机器学习的作用，这些地图会变成详尽准确的地形，在其之上还会有高楼与植被。
也就是说，本作将会是一个史无前例的观光巨作。无论是纽约还是巴黎，从华沙到东京，无论山川、平原亦或湖泊。
你可以开着你喜爱的飞机飞跃一切景色，并在飞机平稳飞行的时候尽情俯瞰，将一切尽收眼底。
网络带宽与画面
如此巨量的数据量，本作对容量和网络条件要求是否很大呢？根据试玩前的的宣讲，你大可以放心。
首先毫无疑问，虽然整个地球的数据量大得惊人，但玩家并不需要把这些玩意全部塞进你的硬盘里。
《微软模拟飞行2020》将会是一款保证可以离线进行的模拟飞行游戏，经过压缩之后，整个地图的基础数据将会保存在玩家本地，让玩家可以在不联网的时候体验完整的游戏内容。
网络连接在《微软模拟飞行2020》里扮演着同步数据与优化体验的作用。
在实时联网的情况下，玩家可以接受到完全同步的地表数据，同时游戏还可以通过这些数据的同步对地表数据和机遇生成的地表样貌进行优化。
也就是说，在保证可以完全离线游玩的前提下，根据玩家具体的网络带宽与数据同步情况，玩家能体验的画面细节也有不同。
从宣讲中播放的游戏内画面来看，完美符合最高带宽需求的游戏画面已经超过了以假乱真的程度，我觉得那画面简直比我坐飞机飞西雅图从机舱看到的画面还真实一些。
不禁让我怀疑我是不是需要找个蓝色/红色小药丸儿吃吃…而在中等和低等网络带宽条件下的画面也美得令人心醉。
那么完全断网情况下的体验如何呢？很巧在本次试玩中，试玩机器是运行在接近于零网络数据同步的环境下的。
从体验来看，你可以看到地表环境有比较明显的卫星地图数据的质感，生成的建筑和植被可能也并没有那么生动，低飞的情况下地表环境也没有那么复杂。
但由于使用的卫星地图数据依然包括了一些地表细节，在飞行与高空的时候向下俯瞰，地表的表现力依然很让人满意。请注意，这还是初次可以进行体验的版本，与最终成品可能会有差异。
而联网的主要工作就是如此，根据开发人员的解释，《微软模拟飞行2020》的运算和渲染都是在本地完成的，并不需要网络同步数据在云端的辅助。
而对于配置需求，目前还没有非常具体的数据。
数据同步
数据同步的另一个维度，就是对航线、机场和飞机信息的同步。除了必应地图，微软还有很多第三方合作方进行数据同步，包括航线、机场、飞机型号细节以及气象信息。
这意味着你在网络条件允许的情况下，几乎可以实时地体验这个地球上不同空域的情况：从光照到天气皆可。也许你可以在把朋友送上飞机的以后，同步地陪他/她飞一遍这个航线。
根据开发团队说，测试时他们最乐此不疲的事情，就是开各种飞机飞过自己家的房子。而在测试的时候，我还真的试了一下从北京首都机场起飞，往北京三环里机核的办公室所在地飞了一下。
虽然离线模式下地表的建筑和植被并没有那么丰富，但因为有很多次半夜降落在首都机场的经历，飞起来时候看着熟悉的街灯蔓延到视线尽头，远远的就是北京的几个巨大的环线，心里还是别有一番奇妙的滋味。
当时正好北京时间是凌晨5点多，虽然在西雅图困得神志不清，但就莫名地有一种大家都在睡觉我在北京的凌晨开飞机的喜剧感。
从小到大的气动模拟
说到气象信息的同步就不能不提本作在气动模拟上的新尝试。飞机的气动模拟可以说是模拟飞行的最重头戏之一，本作在“微观”的、小范围的气动模拟真实性上更近了一步。
无论是各种复杂的气流变换，还是水与雾与机体的互相作用，都做了极为精致的模拟。
在演示片段中，我们能看到飞机从云层中穿过拉升之后，机翼和座舱玻璃上的水逐渐冻结并影响飞机的操控性能。
在这基础上，已经尝试还原了整个地球的《微软模拟飞行2020》更进一步，以第三方的大气气象数据作为基础，他们甚至引入了很多混沌模型来模拟整个地球的大气气候。
首先他们实现的是对很多地形引起的天气现象的模拟，相信地理课上大家肯定是见过有关各种山坡、云朵和降水的关系，然后则是更大规模的对全球大气的（尽可能即时的）模拟。
这也就意味着，在网络良好的情况下，你甚至可以同步地体验特定航班所面对的气象环境，像一个真正的机长一样尝试化解天气给你的难题。
驾驶舱模拟
可以完美地摆弄各种飞机的各种仪表，一直是模拟飞行最重要的部分之一。在这方面《微软模拟飞行》一直都是长项，本作也不例外。
开发团队Asobo Studio的首席软件工程师Martial Bossard非常骄傲地说，在本作中的仪表是完全不存在任何贴图的——每一块仪表都在生效，都有用，如果它可以交互，玩家也一定能完整使用它的所有功能。
对于全新的机型，采用更新的交互技术的仪表（例如触摸屏）也能得到极好的还原。
另外本作对仪表和环境的交互表现也有了很大提升，当然具体也没啥好说的，就是当你飞在空中的时候，阳光会穿过透亮透亮的空气和挡风玻璃，照在你的仪表盘上，很美。
飞行清单引导系统
虽然测试版中并没能体验到，但在宣讲阶段开发团队提到了一点点本作的新手引导机制：玩家选择不同的模拟强度，游戏的操作难度也不尽相同。
如果你不太喜欢摆弄那些仪表，最低难度下你只要有起码的飞行动作射击经验都可以很顺畅地把飞机开上天。
不过如果你想跟仪表较较劲，《微软模拟飞行2020》也会提供非常详细的游戏内仪表操作清单，每一步都会高亮对应的按钮，并把玩家视角焦点移动到对应的位置。这是个非常非常棒的功能。
在这里推荐大家一本小册子叫《清单革命》，来自美国的阿图·葛文德。这本书希望为那些面对极度复杂工作的人们（书中主要讲的是医生）提供一种避免犯错快速上手的工作方法论。
作者在提出清单方法的时候，受到了飞行手册清单极大的启发。读完这本书之后我感到茅塞顿开，实际上无论你喜欢DCS还是模拟飞行，学习飞机仪表操作的过程。
除了要理解飞机的基本机械原理之外，更主要就是在理解和记忆整个操作清单。从这个角度出发，模飞游戏的很多飞机操作手册就变得不是那么难以理解了。
然而，最大的问题还是很多时候对于没摸过飞机的电子游戏玩家来说，我们真的找不着手册上的那些玩意儿都在哪。
而《微软模拟飞行2020》这次的这个新的引导系统可以说，兼顾机长实际操作与电子游戏引导的优势，相信能让更多人体会到操作飞机的快乐。
额外见闻：妈妈我上天了！
这次体验会在西雅图的Rainier Flight Service机场进行，活动里有一个非常神奇的环节，就是上天。
我非常有幸在一位专业的飞行教练的指导下亲自开了一架小型民用飞机在西雅图上空转了一圈，积累了整整一个小时的有效飞行时长。
这真的是一次奇妙的体验，因为其实我以为就是坐在副驾驶那里坐飞机上去转一圈看看景而已。结果上了飞机之后教练跟我说主要就是你来开，来吧你坐主驾驶，左手边就是钥匙你拧一下。我整个人都麻了。
总而言之在教练的指导下，我颤抖着踩着脚舵把飞机开上跑道，在教练的鼓励下把油门推到底。
飞机比我想象的还要快，在跑道尽头马上就要消失在机头下面的时候，我很慌张地使劲拉了一下操纵杆，操纵杆硬得惊人，飞机忽悠一下就飞了起来，差点一头扎进华盛顿湖里。我从来没想过飞机是这么强大又脆弱的玩意儿。
就是这架飞机，在DEMO中也能开。
真的很颠，而且真的很响——坐在驾驶舱里贴着引擎，尤其的响。在空中，机头完全没有来由地抖来抖去，心情不好就往下掉几十米，从小游乐场坐海盗船的时候我就知道，自己并不喜欢那种失重的感觉。
然而飞起来了就由不得你了，飞机都是随心情往下掉的，这种由不得你的感觉会让你很焦虑，特别是你在西雅图上空2000米的时候。
还好每次我觉得飞机好像要在我手里失控散架的时候，教练都会非常淡定地用他那边的操纵杆稳定机体，渐渐地我就感觉平静多了。
当然，平静得有限，因为我这一侧的挡风玻璃有点漏风，每次往左侧轻微滚转的时候，我都觉得自己要被掀出去掉进湖里吐水。
为了缓解紧张我只能竖起耳朵听教练跟塔台持续不断的沟通，他们说的真的是英语吗，真的完全听不懂，我一度走神想起了小说《雪崩》里提到的赛博朋克出租车司机黑话，这时飞机突然在空中哆嗦了一下，我差点没给操纵杆拧下来。
从此我对飞行有了全新的认识。能稳稳当当飞行真的是福气，我切身地体会到爬升、俯冲和滚转是多么可怕的动作，能稳定平飞是多么令人快乐的事情。总而言之...
不说这个，西雅图真的是一座非常可爱的城市。相比在平原上摊成一张大饼、不开车寸步难行的洛杉矶，西雅图是一座布局紧凑的山城。
在湖边丘陵上房屋错落，极好的工业底子让视线所及的城市天际线中混杂着民、工、商建筑，期间有山山水水点缀，欣赏起来极有层次，令人快乐。
在空中看来更是如此，我们沿着奥林匹克山脉简短地爬升了一会儿，然后在华盛顿湖和杉曼密斯湖上空兜了一圈，那几天西雅图不负雨城之名，下完了雨天上分布着朵朵白云。
我们躲着它们靠近了斯诺夸尔米瀑布，倾斜机翼看了它一会儿（虽然高度是2100米，但我还是觉得自己要直接掉进瀑布里），实在是小巧又可爱的景致，说实话很难跟《双峰》对上。
回程降落的过程很是平稳，教练盛赞我在空中十分冷静，连呕吐袋都没摸，虽然只是客套，我还是很希望他没看出来有那么一会儿我已经吓傻了。而且时差症在返航的时候越来越严重，一度我就要在第一次开飞机时秒睡了。
“老海豹，你的替身使者最没用啦！”我清醒了。
总而言之，把降落这么危险而高难度的环节交给教练完成之后，我的第一次开飞机体验结束了。打开舱门踩到地面上，我看着教练在小册子上登记我的有效飞行时间，突然感觉自己好像有点晕机了。
此时离活动结束还有一段时间，我决定回去继续在《微软模拟飞行2020》的试玩DEMO里开了一会儿，在试玩里我也能飞刚才我飞过的那种机型。
此时我发现看起来十分唬人的操作台外设一下子都有了意义，游戏里驾驶舱中那些仪表突然变得熟悉了起来，挡风玻璃并不漏风，所以在游戏里我还可以兴奋异常地东张西望看景。
不用压住自己马上要掉进湖里的胡思乱想。我默默地在凌晨五点的北京四环上空3000米开了一会儿飞机，然后睡着了。
梦里我可能掉进了湖里在吐水。
于是快乐地《微软模拟飞行》体验就这么愉快地结束了。飞了一天来西雅图，在西雅图飞了一天，然后又飞了一天回了北京，感觉我的精神和肉体都没有被地面束缚，真是一种神奇的体验。
总结
虽然这一次体验内容的重点在技术展示上，但从上手飞行（无论是真实还是虚拟中）的感受来看，《微软模拟飞行》确实是那种把模拟做到极致以至于这个过程本身就充满了乐趣的游戏。
事实上这一次公开的内容十分有限，有限到很难从中看到作为游戏的《微软模拟飞行2020》的全貌，然而对于普通的玩家来说，我相信仅仅是飞行本身就足够带来神奇的体验了。
翘首期盼有关本作的更多详细信息能够逐步公布。
精彩内容
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