为什么售价高的车要比便宜的汽车更富美感？
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随着消费水平的不断提升，消费者的的购车预算也渐渐开始水涨船高，对车辆的需求也从早些年间的单纯满足于出行代步提升到了需要满足舒适性、安全性、私密性等多元化的需求，也正是因此豪华车型在市场的占比与日俱增。
一台车的豪华与否，绝大多数人已经约定俗成的认为豪华感就是体现在用料和制作工艺上，其实对于一辆车而言，豪华感的塑造除了简单的材料堆砌之外，结构设计其实也相当的重要。这也是为什么很多自主品牌的国产车在堆砌了真皮内饰、LED灯组、全液晶仪表盘等等物件之后仍然难以让人觉得有很豪华的感觉。
要讨论这一话题，还得从车辆的整体设计和细节上的精雕细琢两方面来讲。好看的车既要有合乎比例的体态，流畅匀称的线条，更要有各种细节的呼应和衬托，才能达到整体的美感。
一、整体设计：
一般审美来说，车辆越修长，越有力量感，车辆越好看。修长是指一般审美来说，车辆越修长，越有力量感，车辆越好看。修长是指大力量感也越强，因此也更好看。以上为一般标准，不排除有些车能在小轮子的情况下做到有力量感，但基本属于个别案列。而车辆的整车比例不仅与设计有关，更与车辆的机械平台相关。
首先，根据发动机的布局方式，可以分为前横置发动机和前纵置发动机布局。跑车一般为中纵置布局，没有可比性，不做讨论。
前横置发动机的布局方式一般是前驱车辆的布局方式。这种布局方式没有中间驱动轴，也没有锥形齿轮，因此成本低，效率高。但是无法布置太长的动力总成，前悬架横向空间也受到影响，因此一般为麦弗逊悬架，旋转中心低导致抗侧倾能力差。前轮即负责转向又负责驱动，因此转弯极限也不好。因此家用车、也就是平价车绝大多数采用这总结构，这里以福特福克斯举例。
而对驾驶性能或者舒适性略微有追求的比较昂贵的车都会采用前纵置后驱结构。前悬架有更大的横向空间，布置一个上横臂，发动机也可以做的更长。但是这样在相同的轴距下，会牺牲乘员舱内的空间。比如宝马的轿车系列。
内饰方面，T-ROC探歌延续了大众最新的家族式内饰设计，同时中控部分还有年轻化的双色方案可选，及采用了三辐式平底多功能方向盘。
这两种布局方式对造型的影响：
1、前轮心到A柱的距离，平价车常用的横置发动机的汽车长度会比较短，而昂贵的车采用的纵置发动机会比较长，视觉上豪华车会更有力量感，也会显得更修长。
2、车辆最前端到前轮心（车辆前悬），平价车会比豪华车长一些。车辆的修长感也会因此减少一些。
从前悬的长度和前轮的布局位置上明显能感觉到，豪华车在整车比例上会更符合大众审美，更修长，也更有力量感，同家用平价车比占有优势。
此外，两种布局形式对前悬架结构也有影响，同样也会影响到整车比例。
左图为麦弗逊悬架，右图为双横臂悬架。如上面所说，由于横置发动机占用很多横向空间，导致绝大多数情况下，悬架只能采用麦弗逊悬架。而豪华车纵置发动机布局则可以使用双横臂等悬架形式。
由于麦弗逊悬架的弹簧在轮胎正上方，这样导致轮眉最高点到发动机罩的高度不能做太低，因此车轮直径就要比豪华车小两圈。而车轮的大小是我们对一辆车是否有“气势”的最直观感受，此外发动机布局也会间接影响车轮的直径，豪华车的“气势”感比平价车更容易表现，也就更好看一些。
而在后排空间上越豪华的车后排空间一般也越长，脚就更舒展。人坐在座椅上的舒适性主要受靠背角和膝关节角度的影响。两个角度越大，也就越舒适。因此后排空间大有一个隐藏的好处，就是后排的人可以坐的更低更低。这样整车高度随着车辆的加长反而可以做的更低。车子也就显得更修长。这也是为啥我们看到A0级小车车高如QQ、Smart等车高都比较高的原因。
二、细节工艺：
任何一个细节想要做好，都是需要花钱的。举个简单的例子名牌衣服的原料和平价品牌是一致的但是效果比平价衣服效果要好。
反应在车辆的细节上，最直观的就是车辆的一对大灯了。下图依次是1、反光式卤素头灯、2、透镜头灯、3、LED头灯、4、激光头灯。越贵的车灯效果亮度越高，同时发光体更小，造型上也就可以更多样化。此外，轴向尺寸也激光也比LED、透镜要小，可以使车辆前悬更小。但伴随而来的就是成本从三四百元一路上涨到三四万元。高配版宝马7系的激光大灯价格几乎等同于一台福克斯。
具体到细节上的还有雨刮：为了保持车辆的造型简洁，奥迪采用的隐藏式雨刮，比常用的无骨式雨刮成本要更高。
镀铬装饰条：宝马7系贯穿车辆A柱、车顶和C柱的镀铬装饰条，这里即需要增加相应的物料成本，此外人眼对镀铬装饰件更为敏感，会放大镀铬件周围的车身结构间隙的不匀称性，因此对于车身焊接精度也是一种挑战。优良的工艺也会大幅度增加车辆成本。
以上君
YS.Auto
此外还有轮辋配色、车漆品质、下车体遮蔽性等等细节都需要做到精益求精，而其中的任何一项改进都会增加车辆成本。简单来说，豪华车的豪华感并不是简单的物料堆砌，更是制造技术，工艺水平，机械平台优势的综合体现。
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