国策力挺民营企业 南航为何背道而驰？

3月14日，去哪儿网一个愤怒的员工突然砸掉了自己的电脑。舆论一片哗然。

事情起因于，3月13日南航在未做任何通知的情况下，正式下架了去哪儿网上所有的南航机票产品。

南航对外宣称是以消费者投诉去哪儿网为由，整治机票代理商。但业内指出，其实质是南航与去哪儿网争夺线上市场份额，力推南航APP和直销比例。

对此，北京大学城市与环境学院城市与区域规划系教授、博士生导师吴必虎指出：“旅游活动是一个相互依赖很强的行业，供应链上的每一个环节都不可或缺。航空公司与OTA之间的良好沟通与均衡的利益分配需要行业协会加以协调。这么相互倾轧，不利于旅游供应链生态圈的良好运行。”

随着“互联网+”时代的到来，OTA正迎来前所未有的机遇。2015年，十二届全国人大三次会议提出“互联网+”行动计划。与此同时，国务院发布了《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，重提了促进旅游投资和消费，期望中国旅游业站上发展“风口”，以此实现经济稳增长、调结构、保就业的目标。这相当于国策在给包括去哪儿网在内的在线旅游背书。

众所周知，去哪儿网以机票搜索比价平台起家，以技术创新了在线旅游行业的商业模式，成为中国最大的机票预订平台，是旅游行业“创新”和“高科技”的代名词。

去哪儿网的出现，改变了消费者的购票模式，让消费者可以快速方便地购买性价比高的机票。虽然推动了整个行业的在线化发展，但却触犯了南航的利益。

事实上， 去哪儿网以技术为先导，正在为南航做去库存化，帮助其“互联网+”，而后者为了提升自己直销，以手工操作为主要方式，实则为“互联网—”。

有消费者就吐槽典型的航空公司APP，想看看累计了多少里程，空的！如果想补登里程可不容易，13位电子票号记得吗？而这些大数据在去哪儿网全是一应俱全。

正是因为去哪儿网具备大数据的优势，为在线旅游链条上的各个供应商提供软件服务。如航空公司、酒店、租车等依赖收益管理的行业，只需接受去哪儿网推荐的智能系统，进行简单的商业判断就能大大提高产业效率。

长期以来，去哪儿网的理念是通过信息的集中、优化，彻底改变消费者旅行的方式；与此同时，在产业端也能帮助航空公司降低直销成本，提高经济效益。

但自从去年以来，南航受到国资委的压力，要求提高自己的直销比例，降低代理商和平台销售比例，争夺线上市场份额，直销票代比例必须达到50%。

一场争夺战，由此自去年年底展开。

在遇到问题时，南航采取的不是和去哪儿网一起想办法解决消费者体验不佳的问题，而是为一己私利攻其一点、不及其余，企图重回垄断地位。

从资本层面讲，去哪儿网是百度系投资的主要公司，也是中概股市值排名前十的互联网公司。南航这一棒子打的不仅是去哪儿网，也是代表互联网极客精神的优秀民企百度集团，更是扼杀了整个中国民营企业的创新精神，而创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家发达兴旺的不竭动力。

面对日新月异的互联网科技，守旧的南航螳臂当车，实为开历史倒车。

本文系作者行走天涯投稿