推广 | 拜腾概念车迎来中国首秀，我们坐上这款“超大号的iPhone”感受了未来出行

最近，不少人被一个热词刷了屏：“隐形贫困人口”——指“那些看起来每天有吃有喝，但实际上非常穷的人”。

尽管听上去是个贬义词，可身边不少年轻人纷纷认领标签，表示“是我没错”，以此表明对能花才能挣的消费方式的认同：穷点没关系，但是消费一定要升级，当下的生活一定要过的好，要穿当季最新款的衣服；健身最好配私教；最好的护肤品不整一全套怎么行；开车出行当然也要又舒服又拉风。总之：消费可以隐形，我的穷可以隐形，但消费之后的效果一定要拔群，个性一定要张扬，体验一定要酷炫，简而言之两个字——显性。

顺着这股前沿风潮，我们去近距离体验了一台“显性智能互联汽车”——BYTON Concept，之所以这么称呼它，是因为它酷得太明显了。

此前我们报道过BYTON拜腾亮相CES，推出首款豪华智能中型SIV（智能直感汽车） BYTON Concept，最近，BYTON Concept迎来中国“首试”。坐在这台高调颠覆传统的概念车里，未来感扑面而来，方向盘前的超长共享全面屏让我们觉得像是坐上了一台“超大号的iPhone”，瞬间觉得如果有什么是“吃土也要买的”，那这台酷的很明显的BYTON Concept一定在列，以下与你分享我们的试车体验，一起感受BYTON拜腾的“显性酷”：

• 拜腾“显性酷”，从外观开始

作为当代走在潮流前沿的年轻人，谁能不为一台外观极具设计感的汽车吸引？你一定有过类似的经历，当一台设计惊艳的汽车疾驰而过，总会吸引行人纷纷侧目。初见BYTONConcept，我们觉得，这就是那种开起来回头率超高的车。BYTON拜腾非常重视外观设计，BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士告诉我们，“对于年轻消费者，还是重视外观设计，一眼看上去就有购买欲，这才是好的设计。”

初见BYTON，你就能感受到“用数字力量取代传统马力”的设计概念被完美执行。我们注意到在前脸、尾部上多次出现的三组标志性“连接线”设计，分别代表了“人与人”“人与车”“车与车”之间的联系。

车辆前、后部的 LED 灯带和品牌标识组合而成的智能表情，可以在车辆解锁、行车等不同的场景下变换显示模式，比如，如果有碰撞危险，前后大灯会呈现红色或高频闪烁。这些颇具“温度”的交互体验机具功能性和美学思考。

• 超大“共享全面屏”，像是坐上一台超大号的iPhone

进入BYTON Concept，我们马上被位于方向盘前，长125com、高25cm、约为49英寸的超大共享全面屏吸引了注意力。读屏时代，可能你早已熟悉全面屏手机，但当你坐在车内，感受BYTON拜腾与传统中控台完全不同的全面屏设计，还是会觉得非常震撼——扑面而来的未来感，从未与想象中的未来出行如此接近。

不必担心共享全面屏会影响驾驶，它可以根据环境光照的变化来调整明暗度，即使在外界光线强弱急剧变化的时刻，共享全面屏也能够同时改变亮度，给你带来最佳视觉感受。

比这面共享全面屏更酷的是它的交互方式，BYTON Concept能够实现物理操控、语音识别、触摸控制、生物识别以及手势交互等五大交互方式。

我们体验了无比惊艳的手势交互：位于主驾驶位的体验者通过比“ok”手势隔空打开了一个视频，又通过抓取、拖拽的手势，把这个视频拖拽给了位于副驾的体验者。完成了这一系列动作之后简直觉得自己像一个指挥家。“开车开到心累，堵车堵到心碎”？不存在的，在场的体验者都表示这面共享全面屏能玩一整年…

• 懂你才是你的BYTON

当自己有点狼狈，双手提满购物袋时，再也没有比“刷脸”就能打开车门更让人幸福的事儿了。BYTON Concept就让你即刻进入“刷脸”时代。我们发现BYTON Concept两侧的B柱上嵌有三颗高敏感度摄像头，当你走近BYTON Concept，摄像头就会识别到你的面部数据，不用腾出手忙乱的找车钥匙，“刷脸”就能打开车门。

“刷脸”解锁只是第一步，接下来，你进入车内的所有体验和数据都将是“私人订制”。BYTON Concept会熟记你平时习惯的座椅角度、喜欢看的娱乐内容等，并为你做智能推荐。从此，会懂你体贴你的，又多了一个。

• 车内与外界无缝互联

单位和家，两点一线的生活里，总有短则几十分钟，长则几个小时的时间在通勤的路上。对于许多年轻人来说，离开手机哪怕几分钟都浑身不舒服，就别提每天总有些时间要“浪费”在车上，不能自由处理工作，不能实时与伙伴交流，再堵个车什么的，一天的坏心情就这么开始了。

BYTON Concept试图解决这一矛盾，它不仅要重塑汽车，更要重塑生活，实现愉悦出行。BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士告诉我们，“我们的车可以说是为年轻的小伙伴们准备的，因为他们是数字化的一代，从小就用智能手机。”

而BYTON Concept，就好像一个超大号的智能手机，既满足工作也能满足休闲与娱乐的需求。

讲解员为我们展示了BYTON Life，这是BYTON拜腾内部已经打磨许久的数字云平台，它连接应用程序、数据和智能设备，可以实现车辆内部和外部的无缝连接。BYTON Life会帮助用户充分利用出行时间在车内进行办公、娱乐、社交等功能，车内时光不再无聊。

坐上前排座椅，还可以自由向内旋转12度，我们可以轻松与后排伙伴聊天。再加上几乎覆盖整个车顶的超大全景天窗，原木地板及双色拼接真皮座椅，这样享受的车内时光，巴不得长一点才好。

• 想象正在变为现实

尽管BYTON Concept目前还处于“概念”阶段，但试乘中展示的“智能互联”概念切切实实的打破了当下传统的驾乘模式，让我们看到了未来的可能性。据悉，拜腾首款量产车将于2019年第四季度正式上市。

作为一家以创新为动力的创业公司，BYTON拜腾与中国一汽在北京签署了战略合作投资框架协议，中国一汽将作为战略投资者参与BYTON拜腾B轮融资，未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。

当年轻人都纷纷自嘲自己为“隐形贫困人口”的时候，其实，他们无疑在追求显性的效果，和更好的生活。当高科技与汽车相结合，当预言渐渐变为现实，BYTON拜腾这台“酷的这么明显的”“智能互联汽车”，与年轻人的消费方式和生活习惯颇为契合，或许会改变年轻人的出行方式，带来年轻人想要的理想生活。

对此，BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士接受了我们的采访，在加入BYTON拜腾前，他曾任英菲尼迪中国总经理及华晨宝马营销高级副总裁。

这位德国人却是一个地道的中国通，用流利的中文接受了我们的采访：

Q：拜腾第一款量产车的定价大概是30万左右，目前这个车的定位和目标人群是怎样的？

戴雷博士：如果我们用传统的理论来定义我们第一款量产车，我觉得它恰好处于Q5和Q7之间，但更接近Q5这个市场，也就是“中大型SUV市场”。中国是“中大型SUV”最大的市场，增速也是最快的，因为中大SUV很适合作为家庭用车，而年轻人也喜欢开。我们的车可以说是为90后的小伙伴们准备的，因为他们是数字化的一代，他们从小都用智能手机，他们生活里充满智能元素。

我们的定价区间是30到40万人民币，相对于对手会有不少吸引力，但是价格并不是我们的主要策略，因为你必须要有一个合理的价格，否则会对消费者产生影响。

Q：您说到中国的创业速度很快，在这个市场竞争还是很激烈的，您觉得拜腾的差异和优势是什么？

戴雷博士：竞争确实非常激烈，昨天晚上我们的“朋友”也做了个发布会，这不是个坏事，实际上是好事，这可以让很多消费者去接受新能源品牌。拜腾的优势也挺多，第一，是令年轻人惊艳的外观设计，作为一个高端车型，当年轻人看到这个产品，有“五六十万”的印象，这才是好的设计。拜腾的设计风格很明显，我们的设计团队非常棒，现在中国的设计团队也在参与当中。

第二，是安全品质。我们这个车会同步在美国和欧洲推出，所以我们这个车现在完全可以符合最高的安全要求，我们专注于每一个细节。

第三，必须要有真正的差异化的地方，这肯定是最难的，那就是拜腾现在所做的智能交互，这是拜腾最大的特色。

Q：您之前在英菲尼迪做过很多成功的营销，我想知道，对于拜腾这样一个品牌，您接下来有什么推广计划，让更多人知道它？

戴雷博士：我觉得，“品牌”是我们最核心的资产，我们要有自己的品牌，基于品牌进行营销。现在的营销一定要很真实很真诚去做，做任何的广告或者很空的承诺都没有太大的意义，所以一定要让大家看到真实的东西。