无惧史上最严苛安全标准？解密这SUV安全之道

为了衡量某件事物或者人的能力，考试这一客观事物产生了，我们从小到大经历过不少考试，例如、期末考试、小升初、初考、高考等等。而对于汽车而言，也有这般考试，例如衡量一辆车受欢迎程度的销量榜单，又或者是安全碰撞测试。

在2018年12月25日，中国汽车技术研究中心正式公布了2018年C-NCAP第四批车型成绩。这次“考试”为历史最严，但依然诞生出一位“状元级”考生，获得了史上最高的87.7%得分率以及五星评定，而它就是——荣威RX8。在绝佳成绩背后，又是怎样的故事？

自2006年成立以来，C-NCAP已经运行了12年之久，并且成为了中国汽车产品安全研发风向标，备受厂商以及消费者关注。在2018年，其根据汽车发展趋势对规则进行了全新改版，考纲更广泛、难题更为深入，被不少人称作“史上最严C-NCAP规则”

相比旧规则，它保留以往项目并全部归入乘员保护部分；将ESC系统审核加分归入主动安全部分；并且新增行人保护试验及评价，考纲范围从以往的被动安全提升到主被动安全兼顾，以及新增“行人保护”科目以及提高对第二排乘员安全的重视程度。

题目更是加深难度，增加了车辆自动紧急制动系统（AEB）试验及评价，其中难度翻倍的就有“侧面碰撞可变性壁障”，重量由900kg提升到1400kg，高度提升50mm，从模拟小型车转变成城市SUV碰撞，难度跨度就像是初中数学提升到高等数学一般。

对于汽车安全，被动安全就是基本功，也是必修课。荣威RX8能在此获得好成绩基于以下三个优势：一是采用了带有双重盾牌的高强度笼式车身，前后五个完整环路使得其在C-NCAP AEMDB试验中，受撞击一侧玻璃未碎裂，而且并无剧烈变形，并且双重盾牌使其在模拟追尾卡车试验中保持乘员座舱完整。

二是绝对的车身高度，基于上汽新一代IS（智能型SUV）平台架构打造的它有着4923*1930*1840mm的车身尺寸，其中较高的高度保证了乘员处于较高位置，使其能完美避开车身主要变形区域，降低受伤几率。

三是无微不至的有效保护，荣威RX8配备了前排双安全气囊、前排侧安全气囊、三排贯穿式侧气帘，满足了Euro-NACP气帘保护要求，全方位保护全车乘员，另外RX8大面积的软材质包裹也为缓冲乘员与车辆碰撞接触做出了贡献。除此以外，还有能随座椅前后调节、更贴合二排乘客的安全带约束系统。

荣威RX8还是一个与时俱进的“状元生”，在世界主流的主动安全领域有所深入学习，并且向“德国大陆”这一交换生请教，搭载了其15合一ESC系统，再加上DAR双重防翻滚系统，克服了其它”SUV”同学们那种容易翻滚的错误。荣威RX8能够稳定车身并且时刻预判车辆翻滚趋势，有效校正倾侧防止侧翻，保护了乘员们不受伤害。

此外荣威RX8高配车型还搭载了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，该系统集成多项主动安全配置给你更多的安全感，例如AEB自动紧急刹车系统以及FCW前方碰撞预警系统，能在发生事故就主动制动避免事故发生以及降低伤害程度，这对于一些开车爱玩手机、爱发呆的用户来说是“安全神器”。

系统集成的ACC自适应续航、LDW车道偏离以及SAS车速辅助系统，在回家的高速公路能让时刻提醒你并辅助你，获取路标标识并且按允许时速范围自动跟车，既安全方便又不用担心因超速“吃罚单”。

在此次第四批C-NACP碰撞测试中，荣威RX8展示出一种“成功之道”——内外兼修、主被动安全兼顾。从车身结构用料、设计这样的“硬指标”，到双重防翻滚系统、智能主动驾驶辅助系统这样的“软辅助”，为中国用户们提供全方位的安全保障体系。

作为荣威RX系列的旗舰车型，RX8除了这强大的安全性以外，还拥有9.1s的百公里加速时间、9.1L的百公里综合油耗水平，更是搭载了让出行更为便捷的斑马智行解决方案。可以说，荣威RX8是如今当之无愧的“全领域大7座智联网豪华SUV”。