比亚迪春季发布会归来，聊聊唐 EV 与它的潜在对手
Build Your Dreams.
在3月28号的「春季产品发布会」上，比亚迪一口气推出了9款新车，包括：
王朝燃油车系列：唐、秦Pro超能版、宋MAX
王朝DM系列：唐DM、秦ProDM超能版、宋MAXDM
王朝EV系列：唐EV600/600D、元EV535、秦ProEV超能版
而这台发布会里面的重点，便是比亚迪的王朝EV系列：主打长续航的小型城市SUV——元EV535、主打智能化配置的轿车——秦ProEV超能版、以及全新一代旗舰产品——唐EV600/600D。而重中之重，就是唐EV。可以说，在它上场之前，整场发布会都是铺垫。
从去年6月首次亮相，到今年3月底才正式上市，唐EV的「预热期」可以说是很长了，而在这将近一年的时间里，它积聚了大量的关注度。
先说价格。这次上市的唐EV，补贴后价格从25.99万元到35.99万元。
唐EV为什么值得这么浓墨重彩的渲染？其实也是比亚迪自信它在所处的细分市场里难逢敌手。那我们不妨来分析一下唐EV是否真的能够做到这一点。
首先，是它的自身条件，唐EV的尺寸为4870*1950*1725mm，轴距2820mm，已经可以算得上是中大型SUV。
按驱动形式，又分为了两种车型，前驱单电机的EV600，以及双电机四驱的EV600D。电池组方面，全系标配了82.8kWh的电池组，EV600最大综合续航里程能够达到520公里，EV600D略少，不过也达到了500公里。在续航层面，唐EV在目前已上市的纯电动车型里面属于佼佼者。
另外在动力方面，全部使用永磁同步电机，单电机版功率180kW，扭矩330N.m，百公里加速8.5秒；双电机四驱版综合功率达到了360kW，最大扭矩为660N.m，28.99万和30.88万的版本百公里加速4.6秒，顶配的创世版达到4.4秒。
综合来看唐EV的硬性指标，如车身尺寸、续航、加速（四驱版）等，在它的价格区间算是很能打的。
智能化方面，最大的亮点是D-Link车载互联系统和整车OTA。低配的三个版本大屏尺寸为12.8英寸，高配为14.6英寸，不过均为可旋转式屏幕。
至于驾驶辅助功能，官方说法是带L2级别自动驾驶功能，采用的是博世的方案。
不过，唐EV在这方面的配置下放不算彻底。配置表显示，即使是35.99万的顶配车型，也需要选装LKS主动式车道保持功能。而目前L2级自动驾驶普遍包括的ICA巡航功能，唐EV则没有提到。
这是唐EV顶配车型的ADAS配置：
这是前一阵威马公布的其L2级别自动驾驶功能包：
下一个问题：唐EV的对手到底是谁？
唐EV定位在了补贴后25-35万的价格区间，在这个价位，往上可以追到蔚来ES6的基准版，往下则是荣威MarvelX，以及未来可能推出的国产版本ModelY。
我们先来说说ES6和MarvelX，首先是MarvelX。
比起唐EV600，MarvelX有两个致命的硬伤，空间和续航。这两个指标，一个是中国市场的标签，一个是电动车的基础。这两项上面的劣势就让MarvelX在和唐EV600的竞争中差了一截。MarvelX近半年不到4000台的销量也印证了这一点。但是MarvelX也有一定的优势，L2级自动驾驶功能比较全，同时斑马系统也不错，整车的做工用料也在国产电动车里属于相当不错的水准，在品质感的营造上下了很多功夫，走的是精品路线。在这个背景下，唐EV可能会拿下这个价位偏重实用和长距离通勤的市场，但是MarvelX在精致路线上依然有自己的阵地。值得注意的是，荣威会在上海车展上发布MarvelXPro版本，续航里程提升应该是重中之重。目前MarvelX四驱版工信部续航370km，后驱版为403km。
而对于ES6来说，唐EV可能不算是它的直接竞争对手，因为唐EV的顶配价格刚刚触及到ES6的入门版价格。当然，如果考虑到补贴问题，两款车的价差会有些缩小。
当然更准确的说，唐EV四驱版可能和ES6构成竞品关系。
（注：蔚来官网ES6价格为补贴前价格）
但问题是，在续航里程这个重要指标上，两款车相差不大，甚至唐EV还略有些优势，并且，蔚来ES6选装84kWh电池组还要更贵一些。但唐EV缺的是什么？很简单，ES6比唐EV有更强的豪华感，更好的能量补给体系和服务体系，并且蔚来相比比亚迪，其实某种程度上已经形成了更高的品牌溢价。
而继蔚来之后，四驱版的唐EV，会成为又一个向30万+区间冲击的国产汽车产品，结果如何，值得关注。
最后来说说大BossModelY，如果参考Model3国产后预测的价格，ModelY的起步将在30万左右，而且到了2020年ModelY国产版能够交付的时候，国家的补贴政策也应该已经接近尾声，此消彼长，唐EV甚至所有国产电动车品牌都将面临ModelY带来的巨大压力。不管是在电动车的核心三电层面，还是智能化水平上，特斯拉一直处于行业顶尖水平，国产中高端纯电动车如果不能构建起自己的核心竞争力，会受到国产特斯拉的极大挑战。不确定性是，国产版ModelY将搭载多大容量的电池组，实际续航能去到多少。
我们可以总结一下：在25-30万价格区间的这个市场，相对现有国产电动车，唐EV绝对是一个非常有竞争力的产品，有很明显的长板——续航和空间。而且在发布会上比亚迪表示，他们的新车将实现上市即交付，这会让唐EV在2019年占据一些先发优势。
当然，这种竞争格局，也许会随着时间的发展，产生一些微妙的变化。
本文作者：逍遥
微信：mikeshawn-7
