华山论剑 | 智能电动车进入2.0时代，什么才是胜负的关键？

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如果要给刚刚开幕的上海车展选一个主题词的话，那么，“智能电动汽车”恐怕是最合适的选项。因为无论是众多新创车企，还是跨国公司和自主品牌，几乎都有相关的概念车或量产车展出。

是的，智能化和电动化是汽车“新四化”中最重要的两个方向，随着5G时代的到来，智能化在快速推进，而电动化又是智能化最好的载体，两者相辅相成、共同发展。

然而，当下智能电动车的发展水平也是参差不齐，有些依然处于拼概念、拼模式的阶段，而且去年第一批产品交付后，有些产品问题层出不穷，伤了第一批用户的心。现在，随着包括豪华品牌在内的越来越多传统车企开始推出智能电动汽车，市场也开始进入2.0时代。

2.0时代，拼的是真刀真枪的产品实力，只有拥有核心技术才能赢得用户。经过一年多时间的积淀，在今年上海车展上，多家品牌在智能化和电动化上交出“答卷”：有些信心满满，有些咬牙跟上，还有些明显已经力不从心……

那么，究竟什么样的车才能真正算得上是一款智能电动车呢？

天际ME7的iMA架构有何特殊之处？

其实，早在去年广州车展期间，电咖将旗下高端品牌ENOVATE定名为“天际”，并亮相首款中型SUV纯电车型ME7。

在今年的上海车展上，天际ME7正式开启预售，现场展示的两款尊崇始发版车型补贴前的售价分别为36.68万和38.18万元（均含三年畅行权益，价值超10万元）。预定方式也非常简单，只需要登陆天际汽车小程序或者官网，支付预订金2000元即可（可退）。

为了更好地回馈消费者，天际提出：买车后，消费者在3年内，只需支付在家时的充电费以及高速费，其他基本全免。

“天际ME7是中国智能电动车第一架构——天际汽车自主研发的iMA下的首款产品。”天际汽车董事长兼CEO张海亮表示，iMA架构是天际汽车自主研发成果，聚合了传统的物理性整车平台架构技术和新时代的数字化体系技术，该车将于明年第一季度正式交付，NEDC工况下综合续航里程为500km。

天际汽车董事、CTO牛胜福表示，天际iMA架构是希望赋予车辆的一个“大脑”，凭借其独有的智慧，让所有使用者能够切身感受到智慧科技带来的魅力。“天际汽车的iMA架构与偏重传统物理特性的整车平台不同，它集合了整车、IT、互联网领域的前瞻科技，并拥有良好的升级和兼容性，可以全时响应驾驶者需求，为驾驶者带来极致的驾驶体验和全域安全。”

举个简单的例子，在各个车企比拼最厉害的智能驾驶系统方面，天际ME7选用的是博世ADAS系统，并能实现L2.5级的自动驾驶能力，可实现16项驾驶辅助功能，同时采用德赛西威提供的环视和泊车辅助功能，侧向采用毫米波雷达，可实现盲点监测、倒车辅助、开门预警等，让为驾驶者在复杂路况下停车提供强有力的支持。

也就是说，消费者在使用天际ME7车机系统时，可以像使用手机一样流畅；同时，同样度数的电量可以具有更高的续航里程，有效地减少了电动车用户的里程焦虑。

而且，iMA架构还可以为驾驶者带来不同的使用场景，当驾驶者出发前，可以通过家中的智能音箱或者手机对车辆进行控制，在上车前通过手机蓝牙钥匙识别驾驶者，为驾驶者自动解锁并开启迎宾仪式，上车后，在驾驶位置，通过人脸识别用户，并完成座椅记忆调整及后视镜的调节，为出行做好充分准备。

资金和产能的双重加持

除了iMA架构外，要想在激烈的市场中脱颖而出，还需要有更多的“硬核”实力。

为此，天际ME7在设计上使用了 “先锋重构美学”的理念，以“型面量能设计”，车窗和车身面积1:2黄金比例等创新汽车设计手法，使其在外观上更具力量感和时尚感。在内饰方面，天际ME7使用了 “跨界融合”的内饰理念。在满足用户的舒适感和豪华感动同时，“5+X屏即时互联”打破了用户以往对“智能化“的概念，进一步使用户的出行更为便捷、舒适。

天际ME7能够顺利亮相，一方面得益于自身在智能化和电动化上不断进行研发和推进，另一方面也是得益于资金和产能的“双保障”。

产能方面，天际汽车位于绍兴的智能生产基地已完成土木施工，将在今年下半年达到量产能力，整体厂区一期规划产能6万辆，为明年第一季度的量产交付提供了可靠保障。

根据天际汽车方面透露，在未来五年内，将向市场推出包括2款轿车、5款SUV及1款MPV车型在内的8款全新车型，基本覆盖主流到高端各个细分市场。

在资金方面，近期，天际汽车刚刚完成共计超过20亿元人民币的A轮融资。据悉，这笔资金将用于天际智能制造基地建设、品牌建设推广、销售渠道建设，以及后续车型研发及试制。

同时，天际汽车方面还表示，到目前为止，公司战略发展以及产品的推进状态都处于一个稳步上升的阶段，到目前为止，天际汽车累计筹措资金已经超过65亿人民币，同时还将在近期开启下一轮融资。

另外，天际汽车在销售模式和服务模式上也有所突破。天际汽车董事、CMO向东平表达：“随着新能源汽车市场的不断发展，以及新产品的不断推出，新能源汽车必将在更多更广泛的城市中得到推广应用。着眼于新能源汽车更加长远的发展，不仅要产品有实力，也需要在商业模式、服务模式创新上下功夫。”

比如用户可根据喜好和需求自由选择车系配置，再比如它推出的订阅服务。此外，它还与永达集团等12家大经销商集团联合推出“天际城市创客伙伴”，在全国十余个重点城市授权开设天际智选空间、安心工场等天际品牌销售服务网点。

为缓解里程焦虑，天际汽车将在全国构建100座快充站，1000台移动充电服务车，10000根专属充电桩和100000+公共充电的立体充电解决方案。

用户体验方面，天际汽车规划逐步建设超级试驾中心、超级服务中心、超级交付中心和仓储物流中心，打造场景化、社交化 、数字化、智能化的营销体验等。

天际ME7尊崇始发版补贴前价格是36.68万（含3年畅行服务），这与同等价位区间的蔚来ES6不相上下。按照业内人士的分析，30万元左右的市场，新造车大有空间。值得一提的是，天际ME7尊崇始发版的3年免费畅行权益包括了，3年免费保险、3年免费无限公共充电、3年免费维修和保养，有媒体计算这些权益相当于10万-13万元的价值福利，这也就是说消费者实际拥车价格在26万-28万区间。

一位预订了天际ME7的用户振宇说，“3年畅行服务包，除去高速公路的费用，在自己家充电的费用，基本上可以说是用车0成本了。”

“我们卖的不只是一辆车，天际汽车希望用创新性的营销服务模式，给予消费者一站式服务，颠覆性的创新道路不平坦，但我们已经出发。”天际汽车董事、首席营销官向东平如是说。

结语

作为iMA架构下的第一款车，天际ME7标志着天际汽车从资金到产能、从产品实力到经营理念，都在走向成熟。这款产品的上市，也开启了天际汽车的2.0时代。

但即便这样，天际ME7也绝非高枕无忧，它面临的竞争对手，除了特斯拉Model Y、蔚来ES6等产品，还包括奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马iX3等传统车企的电动车产品。

而且在这轮竞争中，传统车企拥有更强的资金、成本和渠道优势，对于包括天际汽车在内的新创车企来说，除了要跑得快，更要真正践行“用户思维”，做真正懂消费者的产品，只有这样，在智能电动汽车的2.0时代，才有胜出的可能性。

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