「车主评测」Tesla AP在拥堵路段有多么好用

车主感言： “北京，大雨，单程上班路程45公里，需要2小时……听起来很痛苦是不是？ 但有ap的我完全不慌啊！ 提车五个月，累计行驶15000公里，平均每天一百公里往返通勤都靠这辆毛豆3，ap如虎添翼，真的解放人类啊！ 累计省掉的油费也会有10000块！ 而我这几个月的电费才1000有余！ 这才是未来的智能生活！ 可持续发展的新能源生活啊！ ”

近期的 文章 中经常能看到这样的 车主留言 ，感叹Tesla为自己的生活带来的变化，如同之前所提到的，大多数人对于电动车的认知仍然存在于表面，而当他们真正了解或者购买以后，便会发现Tesla诸多优点，传统内燃机车无法比拟。

美国的一位用户则在其社交媒体上刊发了NOA的评测视频，向大家展示在拥堵路段Tesla的自动辅助导航驾驶功能。 从视频中不难发现，在拥堵的车流中，NOA的流畅度和智能性都足以胜任拥堵路段，除了下高速路口需要接管之外，大部分工作都可以交给自动辅助驾驶功能，NOA的表现越来越像老司机，让我们不由得感叹这些年来Tesla在人工智能方向上的进步，使人类离未来交通越来越近。

而根据挪威独立能源研究公司Rystad Energy的一项调查显示，随着纯电动车的兴起，市场上柴油车的销量自2013年以来降低了95%，同一时期，柴油和汽油车的整体消费市场份额几乎减半，仅2019上半年就有55％的销量由纯电动车独占，Tesla更是荣登销冠，成功超越德国大众，荣登挪威最畅销品牌。

欧洲的案例，让人又一次的想起了柯达公司的破产——一个发明数码相机的企业，为什么会因为数码相机的全面崛起而破产呢？ 本文很难在短篇幅内详述一个百年企业的兴衰，但是在一个传统领域非常成功和赚钱的公司，颠覆式创新往往会侵蚀原有商业模式的利益，因此能够自我革命的可能性非常小。 通用公司的EV1电动车在1996年便成功投放市场，但最终无法阻挡被自己公司销毁的命运就是个例证 。 （了解这段历史，可以回顾平台文章： Tesla的前世今生 ）这也就是为何直到如今，传统厂商的电动车，还是一个燃油车的壳子，加上外包商电池和电机，没有任何灵魂。

作为澳洲最大的网上售车平台，标准续航升级版的Model 3再一次让CarSales的编辑们高潮，看看他是如何评价Model 3的吧。 （朋友们都反映最近无字幕视频看多了，听力都变好了 ）
视频： 澳洲车媒再评Model 3

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“加速全球向可持续能源转变”

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