上山“下海”900公里，实测5.5个油，不愧是10万级省油神器！

一直以来，轩逸的名号就特别响亮，但是教授并没有长时间地去接触过这么一辆家用“神车”，有的也只是短时间的试驾和一些较为常规的评测。 不过，在这短暂的秋收时节，教授正好遇上了日产轩逸举办的节油比赛。 趁着此次比赛的机会，教授不仅可以一边体会节油的乐趣，而且还能长时间地体验轩逸的动态性能。

或许很多人会觉得奇怪，为什么节油会有乐趣呢？ 在教授看来，节油也是车辆性能一部分的体现。 用自己最大的努力开出最低的油耗，也是颇有意思的事情。 所以，此次的节油比赛不仅仅只是油耗的比拼，更多的时候也是车辆性能的体现。

老板，你要的轩逸资料 点击查看

买车太纠结用车不了解？进群为你排忧解难！

想必客官老爷们对全新轩逸的外观和内饰已经知之甚多，咱就不重复唠叨了，这回咱们重点来聊一聊轩逸的动态体验，经过为期4天的节油比赛，轩逸表现到底如何呢？ 一起随着教授的“黄金右脚”，轰起油门来看看它在各种路况下的表现！

在上车之前，咱们先来了解一下此次的路线状况。
这次节油比赛的路线是从广州驱车到三亚，全长900公里左右。 陆续经过阳江市、湛江市、雷州市、海口市以及五指山市，最后到达三亚。 其中，为了让油耗更加贴近生活，并未选择全程高速的路线行驶，而是各种道路都有经过，比如说城市道路、325国道、沈海高速以及一些乡间小道，甚至在最后一段路程开上了五指山，走上了连绵不断的山路。 除了高速的路况比较稳定之外，其他道路均有各种未知的情况出现，最常见的就是道路的整修。

总之，此次的路线行程中不仅要上山，而且要“下海”（轮渡），贴近生活的同时又更加的复杂。

《诗经·小雅·大东》： “周道如砥，其直如矢。 ”原意是用来形容周朝的政治清明，平均如一，而今也可以用来比作祖国的繁荣昌盛，使得如今的道路平坦似磨石，笔直像箭杆。

所以，这次900公里的路线大部分都是平坦的高速和国道。 因为教授之前试驾过轩逸，所以在高速和国道的行驶过程中，并未出现很大的“意料之外”。

日产轩逸在CVT的调校方面一直都比较出色，在起步阶段，动力响应比较迅速，而在速度上来之后，不管是高速还是国道，车辆的静谧性和舒适性都表现不错，车内人员讲话基本清晰可闻。 当速度达到80km/h的时候，如若想要超车，稍微深踩油门，转速便很快提高到3000rpm左右，此时的动力的输出非常线性和直接，超车并不会很困难，而当转速达到4000rpm时，轩逸达到最大的输出扭矩，这个时候也有不错的动力储备。

国道和高速的行驶并没有太出乎意料的情况，倒是油耗给了教授大大的惊喜。 总之，在平坦的道路行驶，轩逸会给人一种非常舒服的感觉，有种四平八稳的行车质感。 不过，超车方面还是比不上如今那些动力更加直接的涡轮增压。

除了正常的国道和高速的行驶之外，经过了一些风景不错的小乡村，走上了一些乡间小道。 当然，在乡间的道路行驶并不能把速度提上来，一方面是因为行车的安全，另一方面便是因为轩逸的“闲情逸致”。

老板，你要的轩逸资料 点击查看

买车太纠结用车不了解？进群为你排忧解难！

一直以来日产都有“沙发厂”的称号，而第十四代轩逸也完美地继承了家族的“味道”。 在乡间小路缓慢行驶过程中的轩逸，舒适性表现非常不错，再加上道路两旁不错的风景，真有种不想回到城市的感觉，教授差点就“诗”性大发了。

所以，在教授看来，轩逸虽然不是一款运动型的车辆，但是在“小情调”方面营造的比较不错，对于家用需求的消费者来讲是极为合适的。

走过了开平的羊肠小道，阳江到湛江的沈海高速，最后经过雷州登上去海南岛的轮渡，也正式开启了一段“下海”之路。 从海口到三亚其实有很多的选择，毕竟海南全程高速是免费的，普通人都会选择高速的行驶，而此次轩逸并未选择最简单的路线，而是走向了山路十八弯的海南岛中线。

中线途径五指山，山路的复杂程度堪比秋名山，连续的弯道不仅考验车辆的操控，而且这是节油的比赛，如若想要节省油耗并不是一件简单的事情。

在山路行驶时，为了节省油耗，车辆必须保持一个不错的行驶速度，最重要的是不要轻易踩刹车，但是山路弯弯绕绕又怎能不踩刹车，所以在山路的行驶才会有些惊心动魄。 除了驾驶方面的问题之外，轩逸因为底盘后悬并非独立，所以在入弯时的抓地力稍显不足，侧倾也比较明显，坐在后排的眩晕感较为突出。
此外，在山道行驶，超车并不能随心所欲，动力响应虽然迅速，但是提速却远远没有平坦的道路快速，超车时还需判断好超车时机以及路况。
经过两个小时的山路行驶，教授发现，轩逸并不是一个“运动健将”，他给不了你弯道行驶的快感，但也能把你安全送达目的地，基本上满足了日常使用的需求。

经过3个白天的连续行驶，最后终于在第3天的傍晚到达了三亚。 教授也长出了一口气，此次试驾的路线复杂程度就差没有去越野了，说不上很困难，但也足够让节油赛的选手们喝上一壶。

既然这次的试驾活动为节油赛，当然最后要看油耗的成绩。 教授的成绩并不理想，因为全程都是开着空调，基本上是按照咱们日常行驶的实际情况行车，所以，虽然成绩不理想，但也贴近实际，最具有参考意义。 在前两天的油耗表现中第一天为4.0L，而第二天为4.9L，而到了最后一天基本上已经放飞自我，油耗稳定在5.5L左右（节油赛第一名为3.3L）。

老板，你要的轩逸资料 点击查看

买车太纠结用车不了解？进群为你排忧解难！

最后不得不感叹，就算是教授开出的5.5L油耗也不高啊，何况是第一名？ 这到底是什么样的省油利器？