华山论剑 | 全新一代速腾：制霸A+级轿车市场的武器何在？

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那是一场有“故事”的发布会。

3月份的三亚，没有炎夏的浮躁，也没有秋日阴雨的袭扰，气温在22摄氏度上下，一幅春暖花开、岁月正好的模样。在这样的此时此景中，我们见证了全新一代速腾的新生。

3月18日晚，一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase在三亚海棠湾上市。一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠宣布：新车共提供1.2T和1.4T两种排量的8款车型，售价区间为13.18万-19.68万元。

但，这绝不仅仅是一个简单的、以鼓吹产品卖点为特点的上市发布会，这是一场以舞台剧贯穿始末的、对于生命的探索之旅，讲述“而立之年”的事业、家庭、爱情和责任，其间有很多的矛盾碰撞、冲突、升级和平衡，以此，延伸出人们在现代生活中对汽车品质追求的意义与思考。

在这部剧中，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监孙惠斌，亲自执导并出演。剧中，当孙惠斌将钥匙交到速腾第260万名用户手中时，全场掌声响起。

孙惠斌

发布会现场，孙惠斌表达了对这款重磅新车的美好愿景：“自2006年进入中国市场以来，速腾品牌至今已连续八年蝉联A+级三厢车的市场冠军，赢得了近260万用户的选择和信赖。尊重生活、彰显品质，为消费者提供更时尚、更高端、更舒适、更有品质的座驾，恰是一汽-大众速腾品牌的初心和使命”。

重塑A+级市场格局，不只靠加长

和13年前刚刚在中国市场上市一样，提升紧凑级轿车驾驭品质，依旧是全新一代速腾的初衷。13年后，伴随消费升级和竞争者的追赶，要守住A+级领导者地位的速腾，需要进一步的革新。

这一愿景，被别出心裁的融合在全新一代速腾Long-Wheelbase命名中的L还蕴含着Leadership（领导）、Lifestyle（生活方式）、Large（更大）三层寓意。其中，Leadership代表着全新一代速腾A＋级轿车市场的标杆地位，Lifestyle代表全新的品质生活态度，而Large则代表着其全面升级的空间带来的新格局。

那么，全新一代速腾如何重塑A+级品质标准呢？

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监杨慕添分享道，“全新一代速腾Long-Wheelbase采用‘质·越美学’这一全新设计理念，用精致时尚的线条勾勒出时代潮流审美的新标准，呈现出隽永的现代动感造型，彰显中国新生代精英的独特品味和气质”。

全新一代速腾Long-Wheelbase仍沿用的大众的家族风格。进气格栅处相比老款车型立体感更强，做工也更加细致。头灯非常别出心裁，全系均采用亮度更强的LED头灯则是本次车型换代的一大亮点。

杨慕添

尺寸方面，Long-Wheelbase即为长轴距，全新速腾相比原版车型加长了80mm，使得整车长、宽、高达到了4753、1800、1462mm，轴距则更是长达2731mm，与部分B级车尺寸旗鼓相当。

动力方面，全新速腾Long-Wheelbase将不再采用自然吸气发动机，全系小排量涡轮化也符合目前最新的技术趋势，其1.2T/1.4T发动机的最大功率分别为85/110kW，最大扭矩则分别为200/250Nm，与之匹配的则是5速手动和7速双离合变速箱。

轿车市场依然是一汽-大众的“主战场”

深耕中国市场的一汽-大众更能理解中国消费者的需求，往往伴随一系列产品本土化的操作过后，随之而来的是出众的销量数字，甚至是引导造车潮流。

可以说，过去的二十几年是属于一汽大众的“轿车时代”。

董修惠

2017年以前，一汽-大众在没有一款SUV和MPV车型助攻的情况下，市场表现依然坚挺，全年销量历史上首次突破200万辆，同比增长5.0%，其中大众品牌累计销售1,405,088辆，同比增长6.8%。

回望轿车市场，一汽-大众虽然仍然是当之无愧的第一。

2018年，4款全新车型（探歌、探岳、宝来、CC）和4款改款车型（迈腾、高尔夫、高尔夫·嘉旅、捷达）陆续上市，使得一汽-大众大众品牌的市场覆盖率从40%提升至70%，稳住了一汽-大众的销量地位。但两款SUV车型尚处销量的爬坡阶段，相比之下，轿车特别是A级轿车市场，依然是一汽-大众最重要的市场。

探歌和探岳的上市，弥补了一汽-大众在SUV市场的空白

从自身产品销量结构看，轿车占一汽-大众超过90%的份额。速腾占比21.88%、宝来占比17.35%、迈腾占比16.6%、高尔夫占比9.87%、捷达占比23.13%。

从成绩上看，一汽-大众大众品牌在轿车市场的份额达到11.6%，在轿车TOP 30中占据5个席位，迈腾、速腾、高尔夫和捷达四款车型，在各自的细分市场中都是销量领头羊。

但一汽-大众也绝非可以高枕无忧。压力一方面来自于汽车消费的萎靡不振，另一方面来自于市场竞争愈发激烈。在这样的背景下，全新一代速腾的到来，更有特殊的意义。

全新一代速腾以接近B级车的规格锻造，意在继续制霸一汽-大众在A+级轿车市场的地位。为了能够在未来有更大的发展空间与持续的领跑定位，一汽-大众正在努力跨过“舒适区”，以保证在寒冬中，能通过更强的产品布局占领未来的市场。

一汽-大众“聚力”应对市场严寒

早在今年年初，一汽-大众就将今年定义为“聚力”之年，意在通过全面的体系建设、完善，对抗当前的市场寒流。

一汽-大众董事、总经理刘亦功表示，在中国汽车市场的“小寒潮”中，一汽-大众全体系顶住了内外部的巨大压力，在经营成果、未来布局和体系能力建设等方面实实在在打赢了“攻坚”战，迎来了企业历史上最密集的产品启动期和项目建设期，并进一步夯实在产能、体系、产品、用户以及新兴业务等五个方面的独特优势。

在产能布局方面，去年年，一汽-大众长春奥迪Q工厂、华东基地、华南基地二期以及华北基地在半年时间内密集建成投产，年产能新增90万辆。并率先引入MQB和MEB平台，极大提升生产效率和产品品质的同时，为一汽-大众产能提供保障。

体系建设方面，一汽-大众聚焦高效、精益的企业运营，启动了企业的流程管理变革项目，发布数字化战略，并在生产及物流过程实行精益化管理。奥迪品牌中国专有部分开发工时占比翻一番，大众品牌实现了更前端的开发介入。公司两大品牌的订单冻结周期实现大幅缩短，千台车故障目标完成率达120%以上，整车质量水平行业领先。

产品投放方面，一汽-大众在2018“产品大年”，陆续向市场投放了全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L、TAYRON探岳、全新奥迪A4L和新高尔夫嘉旅等21款实力车型，形成横跨大众、奥迪两大品牌，从轿车到SUV全覆盖的产品力。

今年，一汽-大众还将继续向市场投放28款新产品。在新年能源市场，根据一汽-大众的企业战略规划，到2025年一汽-大众的新能源产品线将扩充至近40款，届时新能源车型将占到一汽-大众产量的四分之一。

值得关注的是，未来一汽-大众在SUV市场的扩张。今年2月，探歌作为一汽-大众大众品牌首款SUV，销售5624辆，在德系紧凑型SUV的市场号召力正在加深；探岳则实现销量4849辆，较上月环比增长1.2%，其产品实力正逐步得到市场认可。

此外，据官方介绍，全新的捷达品牌接下来将投放3款车型，其中包括一款入门紧凑型的轿车（VA3）、一款紧凑型SUV（VS5）和一款越级紧凑型SUV（VS7）。首款车型则是VS5，预计于今年6-7月开始量产，并于今年9月上市，而轿车和另一款SUV则会在其后推出。

捷达品牌主攻10万元以下的市场，避免了与一汽-大众大众品牌之间的冲突，同时更以德系合资的身份与自主品牌争夺市场蛋糕。可以说，全新捷达品牌的推出，也将进一步扩大其产品覆盖率，提升市场占有率。

结语

今年2月，一汽-大众以终端销售118,053辆（包含奥迪进口车）的成绩，继续位列各乘用车企首位。其中，大众品牌2月销售78,045辆；奥迪品牌（包含奥迪进口车）销售40,008辆。

伴随“轿车时代”向“SUV+轿车时代”的进阶，一汽-大众为跑赢市场大盘积累了更多资本。在合资全面进攻国内市场之前，相较个性化更强的SUV市场，中国的轿车消费者在购车时仍然偏重于“口碑效应”。

可以说，在存量市场里，车企“头部聚集效应”的优势将愈发明显。而一汽-大众过去那么多年在轿车市场打下的市场基础与口碑，无论对轿车还是SUV都是宝贵的财富，更是全新一代速腾再次引领A+级市场的重要基石。

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