华山论剑 | 成立合资公司，戴姆勒与吉利的情缘才刚刚开始
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今天，对于戴姆勒和吉利来说，都是值得铭记的历史性时刻——这一天，戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰集团全球总裁蔡澈博士和吉利控股集团董事长李书福的手紧紧握在了一起，双方宣布将成立新的合资公司，各持股50%，共同在全球范围内运营smart品牌。
两大巨头的手终于紧紧握在了一起
据悉，合资之后，双方将发挥各自优势，在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应。其中，新款纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，预计2022年开始投放市场。
更值得关注的是，作为整体新车型研发规划的一部分，smart未来的产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。蔡澈博士表示：“梅赛德斯-奔驰未来将在现smart的汉巴赫工厂生产紧凑型电动汽车，进一步投资于升级设备并保持现有员工的就业。”
“smart具有独特品牌魅力和核心价值，发展势头良好。我们将充分尊重smart的品牌主张，推动smart品牌向电动化、智能化、高端化方向发展。”签约仪式上，李书福如是说。
据悉，未来smart车型将主要在中国生产，并发力电动智能领域。
另据内部人士透露，除了各派驻3名董事外，吉利也将派出一位富有运营豪华品牌工作经验的老总作为中方代表，牵头smart品牌在中国的市场营销工作。
这一安排，足以看出吉利对于此次与戴姆勒合资的重视程度。但该内部人士也表示，目前组织任命没有那么快，还需要一段时间。毕竟，对于合资双方来说，目前最重要的是对smart品牌未来的发展方向和战略做出具有前瞻性的规划。
smart品牌将实现全面电气化
此前，在奔驰体系中，已经确立了到2020年，smart品牌将实现全面电气化的战略。而且，早在去年2月，吉利收购戴姆勒公司9.69%的股权，成为戴姆勒集团的第一大股东后，双方的沟通与合作就已经加强。去年10月，戴姆勒与吉利宣布，双方将在中国组建股比50：50的合资公司，提供高端专车出行服务。
据悉，未来smart品牌不会仅仅聚焦在出行领域，还会有更多的业务拓展。
这不禁让人想起去年年中，宝马与长城签署的战略合作协议，双方宣布成立新合资公司“光束汽车”，并将宝马MINI纯电动车的国产计划提上日程。8月，光束汽车项目正式签约落地张家港市，该项目投资总额51亿元人民币，注册资本17亿元人民币。
MINI品牌的合资和国产规划，让一直苦于亏损的戴姆勒找到了另一条更有利于smart发展的道路。资料显示，2018年，smart品牌全球销量出现了4.6%的同比下滑，跌至12.9万辆。
奔驰曾请来“当红小鲜肉”吴亦凡代言smart
而对于吉利来说，在成为戴姆勒第一大股东之后，也一直在寻求与这个全球最具号召力的品牌有更多合作的机会。此次再次成立smart合资公司，可以说是朝着既定的目标又前进了一大步。
这也让我们有足够的理由相信，戴姆勒与吉利的情缘才刚刚开始。
这些年来，吉利一直致力于成为一个值得信赖的全球化汽车品牌。从2000年收购沃尔沃开始，到英国跑车品牌Lotus路特斯，再到马来西亚宝腾、美国飞行汽车公司太力等，这么多年来，吉利海外并购的步伐从未停歇。
更重要的是，吉利对于这些品牌都有很好的规划，并非一买了之。沃尔沃自不待说，从2010年全球销售37万辆，市值18亿美金，到2018年全球销售64.2万辆，市值更是翻了近十倍；去年9月，吉利收购宝腾后的首款车型——宝腾X7正式亮相，这是基于博越的改款车型，也将成为宝腾征战市场的一张名片。最新消息，路特斯品牌也将在武汉国产，这个久负盛名的跑车品牌终于迎来“第二春”。
这些案例都说明，吉利有运营全球品牌的决心和能力，吉利全球化战略正有条不紊地推进。
也许正是看到这些成功经验，才让戴姆勒下定决心与吉利成立smart的合资公司。这个个性化的小车品牌，尽管不挣钱，在全球范围内却有颇多拥趸者。
更重要的是，smart已经积累了这么多年运营微小型车的经验，又有着奔驰电气化技术的背书，如果能整合吉利的本土化发展经验和市场营销经验，把smart品牌打造成电气化时代新的爆品，也不是完全没有可能。
好戏才刚刚开始。
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