看得见的栏杆，看不见的手

        上一稿不符合要求，改后重发。

        大概从半年前开始，我所居住的城市，通往城外的关键路口，突然设置了很多黄黑相间限高且限宽的栏杆，钢管焊接的，很结实。小轿车可以从下面通过，但中巴、大巴和货车是绝对不行的。

        栏杆刚开始出现的时候，偶尔听到某大货车司机，夜间开车走得快，突然发现前面有栏杆，再刹车已经来不及了，结果车头被掀去半个，人也走了。其实，外地因限高导致的车祸也已经屡见不鲜了，特别是在一些天气不好、能见度差的日子。

        那时候就觉得这个栏杆设置得有问题。为保护桥梁、涵洞，在其两端的道路上设置栏杆是合理的，但一般道路呢？当时没想很多，只是觉得最起码，在距离栏杆之前若干米的某些位置，比如1000米、500米或100米，应设置几个显著的限高、限宽的提醒标识，否则就太危险了。

        前段时间乘大巴，有一次夜间入城，一路上也没看到限行的标识，虽然是本地司机开车，好像也不知道限行这回事儿。结果，不但正常回城的常规路线上设置了栏杆，而且一连换了好几个进城的主路口，来来回回多走了半小时，才找到一个不设限的路口进城。还有一次乘大巴深夜入城，又遇到类似的情况，耽误了大家的时间不说，司机还要连夜赶路几百公里返回驻地，由于绕行进城耽误了不少时间，而高速公路凌晨两点就禁止大巴通行，司机很可能要在服务区过夜了，带来很多不便。

        本来，修好的大路就是供各种车辆通行的。如果单禁止载重货车进城，完全可以通过加大巡查、加强监管、事后处罚等手段做到。但不知道什么原因，也许是图省事，也许是想让值班人员多睡几个安稳觉，总之，量身定做的栏杆就这么出现在进城的各个路口了。

        从另外一个角度看，限行的栏杆其实就是有关部门在允许谁进城的问题上设置的一道门槛、一项审批，与萝卜招聘有点类似。反正，只要身形不符合标准，即不准进来！

        这个办法对于管理者来说当然不错，简直是一劳永逸，而且说不定在一定范围内已得到广泛推广。但限制大货车的同时，也把不该限行的大客车挡在城外了，至少，延长了他们进城的时间，給众多乘客带来了很多不便，也增加了整个社会的成本。

        破山中贼易，破心中贼难。呼吁的人多了，栏杆的拆掉也许指日可待，但如果思想观念还停留在过去以批代管的轨道上，一旦遇到合适的机会，各种管制就会借机死灰复燃。

        希望进城的路上少一些栏杆，这既关乎城市的形象，也关乎管理的温度和水平。