什么是小众的豪华，这俩车能回答

前两天一下午连试了三台紧凑型SUV，无缝对接，折腾了两个多小时，下车后眼冒金星、腰酸背疼，果然什么事情过量了都是不行的......三位选手中，要数领克02、凯迪拉克XT4让人印象深刻。按理说，这俩车完全没啥可比性，一台自主新贵跨界风，一台美式豪华端庄范，价钱也不止差一个档次，但它们都属于各自市场的二线阵营，在产品策略上是有共通点的，比如都营造了一种独特的品味。

样貌是最直观体现这点的，先说说领克02吧。包括我在内的一部分人，看到图片就很喜欢这个外观，领克标新立异的设计语言放在02低矮的车身上，很好地营造出运动感。特别是灰色这个配色，经过前唇、轮毂、侧边和后杠抢眼的橙色点缀，更加特别，原厂就那么骚的车真没几台。

还有一部分人，是看图对领克02无感，见到实车后却觉得不错，除了前面说的车身姿态动感，很大程度上是因为它在细节方面经得起推敲。比如漆面质感好，看起来上档次；日行灯很精致，凑近了能清楚看到晶莹剔透的灯带，感觉像珠宝。剩下一部分人，无论如何都觉得它丑爆了，但也无法否认领克02设计独特的事实。

同样的，凯迪拉克XT4的外形也足够独特。在钻石切割的设计风格下，它也是有棱有角，一看就和BBA那种克制的线条不一样。“泪流直下三千尺”的日行灯是它的杀手锏，先别管好不好看，点亮之后确实效果拔群，极其有辨识度。

而且，凯迪拉克还给XT4提供豪华和运动两种风格的外观，虽然区别极有限——豪华版中网是银色点阵状、尾灯是红色外罩，运动版中网则是黑色蜂窝状、尾灯是透明外罩，但这至少能看出凯迪拉克愿意花心思，有意把XT4的外形作为卖点。

如果说02和XT4的外形能引起你的兴趣，那么它们的内饰会加深你的好感。拉开02的车门，一股简约风就扑面而来，没有过多的设计，很难让人说它难看，尤其是这个黑白配色，很沃尔沃，给人越级的遐想。选材用料也算讲究，副驾前面那一大块是像布一样的材质，摸起来手感细腻又特别。

仪表盘多种主题可选是个亮点，不同显示风格适合不同人的喜好，在同级别车中，目前是找不到这么酷炫的仪表的。真要挑缺点，这个中控屏不算太好用，有些功能隐藏太深。

坐上XT4的车厢，多数人是会被打动的。整体风格也是简约风，但明显不是北欧那种冷淡的感觉，首先，身边触手可及都是真皮，座椅柔软舒服，整个座位人机工程学很好，坐在上面两条胳膊自然搭在扶手箱和门板，扶手箱和门板上枕手的位置皮质也很柔软，很能给人愉悦的感受。

中控的按键回归了机械按键，手感和按起来的声音都很有质感，个人感觉比之前凯迪拉克很喜欢用的触摸按键更有档次。这样的内饰质感不说秒杀Q3、X1、GLA，也完全是能拉开差距的，对比之后会觉得XT4的车厢才是豪华品牌应有的样子。不足之处同样在车机上，屏幕位置比较靠下，一边开车一边看容易分神。

当然了，光在视觉、触感上讨好人是不够的，得拿出真本事，02和XT4在驾驶感受上千差万别，但在各自领域中都是独一无二的。

我和一众同事开完02，都对它泥鳅般灵活的动态赞不绝口。它的动力轻快，转向灵敏，重心、坐姿也低，底盘支撑性强的同时又有韧劲，在不停变线的过程中，车身一直都很听话地跟随，几乎没有迟疑。这么灵巧紧凑的驾驶感觉，在自主品牌中目前是独一份。即使它的三缸机有抖动传到油门踏板和方向盘上，声音也不咋好听，也显得瑕不掩瑜了。

XT4开起来倒是不太过瘾，动力轻快，9AT降档速度尚可，但低速下偶尔有顿挫。它的发动机也采用了闭缸的技术，能根据工况在四缸和两缸之间切换，不过凯迪拉克一向不以技术流自居，这一高科技似乎也没太受到关注。

为啥说XT4开起来不过瘾，因为它的悬挂是偏软的，美式风格，开起来忽忽悠悠的，让人打消快节奏驾驶的念头。这反而是好事，因为它的一众欧系对手底盘风格都是偏硬朗的，难以提供像XT4这样悠闲放松的乘坐感受，开着它，尽情享受柔软皮质的包裹和简约大气的美式格调就好。

可以看到，领克02和凯迪拉克XT4都从内到外做出了自己的风格，追求一种相对小众的独特体验，总有人愿意尝鲜，或是热衷于与众不同，那么这两台车很可能就是他们的心头好。从销量上看，02刚上市几个月，就在九月份卖出了五千多台，比马自达CX-4还多；而XT4今年八月份才上市，九月就卖出两千多台了，已经不错，虽然和BBA相比还有几千台的差距，但它目前是这一市场比较有吸引力的选择，不想流于BBA俗套的，几乎只能选它，有理由相信接下来几个月XT4的销量是乐观的。

小众和大众没有对错之分，只是一部分人厌倦了既定的习惯、标准，进而走向了另一个方向，他们安居一隅，沉浸在自己的世界里，不一定需要别人理解，这也挺好。