华山论剑 | 你只有很努力，才能看起来毫不费力

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市场一如既往的低迷。11月11日，中国汽车工业协会发布了最新的产销数据：10月，我国汽车产销229.5万辆和228.4万辆，环比增长3.9%和0.6%，同比下降1.7%和4.0%。1-10月，汽车产销2044.4万辆和2065.2万辆，同比下降10.4%和9.7%。

不同细分市场的表现有很大的区别，原来增长最快的新能源汽车市场，已经成为下跌的重灾区，10月销量仅为7.5万辆，环比下降5.9%，同比下降45.6%，连续第四个月出现大幅下滑。另外，前两年还风头无二的自主品牌同样连续数月乘用车共销售76.9万辆，环比增长5.8%，同比下降9.6%。1-10月，自主品牌乘用车共销售667.2万辆，同比下降17.5%，占乘用车销售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.1个百分点。

只有三大德系豪华车品牌，依然一如既往的稳定，继续充当大家集体艳羡的“优等生”。统计数据显示，10月，宝马在华销量61400辆，同比增长8.8%，时隔数月再度领跑豪华车第一阵营。1-10月累计销量为587417辆，同比大增13.8%，增幅达到两位数；奔驰10月在华销量为57142辆，同比增长13.8%；1-10月累计销量为583032辆，同比增长5.8%；奥迪10月在华销量为60154辆，同比增长6.0%；1-10月累计销量551194辆，同比增长2.1%。

基本上，三个品牌处于齐头并进的状态。其中，今年迎来产品大年的宝马以微弱优势处于领先地位，更重要的是，除了销量上的两位数增长外，宝马今年在品牌建设上也取得了很好的成绩。这首先得益于产品的不断向上，宝马也将今年定义为“X之年”、“运动之年”和“大型豪华车之年”，推出包括7系、X7、8系和X6等车型，不仅发力各个细分市场，而且国产车型阵容也空前强大。

此外，宝马在关于未来战略方面也前所未有的明晰，持续深化“第一战略”，巩固在新能源领域的领先优势，向移动出行科技公司转型。今年，BMW i Vision Dynamics纯电动概念车在北京车展首次亮相，展现出宝马集团塑造未来出行方式的决心，以及对中国市场的重视和持续投入。

无独有偶，奔驰今年也是产品大年，而且奔驰也将今年定义为“SUV之年”，包括全新GLE、全新CLA、全新CLA猎装版、改款GLC/GLC Coupe等十余款新车的陆续上市，继续进一步强化奔驰的产品力。

对于奥迪来说，新车较少，再加上连续高速增长多年，上半年经历了盘整期，从下半年开始，包括Q8、e-tron等重磅新车的陆续推出，以及包括Q系列体验之旅在内的几大体验平台的启动，提升了用户感知和传播声量，也让销量不断水涨船高。9月，奥迪的销量再度领先。

很多业内人士在猜测到底哪个品牌会夺得今年豪华车市场的年度销量冠军，这确实不是一件容易的事情。毕竟，从前10个月的销量来看，奔驰与宝马仅有4000辆的微弱差距，哪怕是奥迪，差距也仅有3万多辆，无论谁夺冠，另外两家也都不是输家。

相爱相杀，携手同行，可以说这是目前豪华车市场的真实状态。因为对手强劲，所以每个品牌都格外努力，只有这样才能确保自己不被落下。而且在BBA之外，还有同样在奋力追赶的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌。

正是这些品牌的你追我赶，才让豪华车市场成为低迷车市中独特的存在。除了强大的品牌力的加持，三大豪华车品牌在品牌建设、市场营销、经销商管理等方方面面都做了很多的工作。甚至我们看到，在企业社会责任方面，奔驰、宝马和奥迪也走在其他车企的前面。

因此，不要羡慕别人“出身好”，更要看到别人有“多努力”。有些企业，一年都没有一款新车型，却希望消费者能买单，怎么可能呢？

当然，消费升级和置换时代的到来，也让豪华车市场有了更大的增量空间。但在同样的市场里，有些品牌卖得好，有些品牌却卖不好，这就不得不从自身找原因。

你只有很努力，才能看起来毫不费力，在存量市场上尤为如此。

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