Uber性侵中近半被告是乘客，性部位非自愿接触占51%

记者：李胤烽 孟令稀

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根据Uber《US Safety Report》，在Uber性侵事件中，45%的被告是乘客。

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近日，Uber发布了《US Safety Report》（下称“《安全报告》”。2017-2018年，Uber在美国的总单量为23亿，其中出现了107起致死车辆事故、19起致死人身攻击和5981起性侵举报。

以Uber为例的网约车是否真的那么危险？

致死事故率为美国平均水平一半

对比美国交通部数据，与美国平均水平相比，Uber的车辆致死事故率约为美国平均水平的一半。

值得注意的是，71%的Uber致命车祸都发生在黑夜。而FARS数据显示，美国致死车祸大约一半发生在白天，一半发生在晚上。

解释这种现象的原因是夜间是网约车使用频率最高的时间段，而部分网约车夜间停止运营的方式，并不能从根本上解决安全的问题。

性侵中45%的被告是乘客，性部位非自愿接触占51%

相对于涉及生命安全的事故，网约车性侵的发生概率则要大得多。

根据Uber《安全报告》，2018年Uber分别发生235起强奸、280起企图强奸、1560起抚摸性部位、376起强吻性部位和594起强吻非性部位性侵。

在传统的媒体报道中，Uber性侵事件中92%的施害者都是司机。但Uber《安全报告》数据显示，司机也同样面临着被性侵的危险。在Uber性侵事件中，45%的被告是乘客。

性侵是美国总体上漏报最多的犯罪之一，每4例性侵犯中就有近3例未报告给警察。而受害者不向警察报告性侵，最大的顾虑是害怕被报复，其次是认为警察不会帮忙。

在中国，滴滴顺风车整改的450天

在中国，网约车市场发展迅速。易观数据显示，2018年中国专车、快车市场交易规模为2224.96亿元，出租车（APP端）交易规模为486.23亿元，顺风车的交易规模为232.14亿元。

但在预测中国2019年的网约车市场时，易观调低了专车、快车的交易规模，预测值为2116.76亿元，较2018年下降了100亿元。

2018年，数起网约车乘客受害事件发生，将滴滴推上了舆论的风口浪尖。界面数据(公众号ID：shujuxian_kuaikan)记者梳理中国裁判文书网发现，滴滴发展之路与案子如影随形。输入关键词“滴滴打车”，2014-2019年分别有3份、17份、333份、1054份、1371份和724份裁判文书，其中民事案由占52.96%，刑事案由占42.26%。

时隔450天，滴滴顺风车已于2019年11月20日在部分城市正式回归。这一次，它会变得更安全吗？

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