【专题策划】历史长河—红旗CA770

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　　我们要感谢那些收藏者，正是他们的一腔热血让后人有机会通过经典车来了解历史。红旗，是中国自主品牌的先驱，这台编号为541号的CA770把我们带到了上世纪60年代末的中国。

　　红旗是国产轿车的经典，它开启了我国汽车工业的先河。1958年8月，中央急于在建国十周年庆典上用上红旗轿车，所以向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽通过各种渠道从国外买来了一台1955年产的克莱斯勒，并以这台车为蓝本，由来自五湖西海的汽车制造各方面的顶尖工程师照葫芦画瓢式地制造出了一辆高级轿车。从1958年8月到1959年5月，一汽的设计师又对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这就是我国第一辆真正的红旗牌高级轿车。而眼前的这台CA770则可以看做是第二代红旗，由于CA72技术不成熟，上世纪60年代末70年代初，一汽决定进行换代设计，于是将更多的当时各国的豪华轿车拿到自己的生产基地中拆解，在积累了经验以及大家的集思广益之下，发动机和底盘以及车身设计得到全面改进的CA770正式上路。

　　CA770的外形协调精致，突破了CA72方正的感觉，而圆形的前大灯被保留下来，先前扇形的水箱格栅进化地更加合理。A柱的倾斜度增大，C柱的设计也不再圆滑，让造型更有张力，CA770的中控台采用手工打磨的桃木面板，华丽气派。这台编号为541号的CA770采用了手摇车窗、固定后视镜、而后期的车型车窗还有电动举升的。

　　值得一提的是CA770的座椅采用三排式设计，第一排是驾驶员和陪驾的专属，第二排则是领导位，第三排则是警卫员的座位，而在CA72上则都是两排式座椅。由于CA770借鉴了美国车的形象，所以在车内你可以看到座椅形似像沙发，坐上去很柔软很舒服，而车门和扶手都是实木，所有的车窗玻璃都有黑色纱帘遮挡，私密性很强。动力方面，这台CA770搭载了由CA72上改进而来的V8发动机，最大功率为154kW，最大扭矩为420Nm，最高时速则为160km/h，与发动机匹配的则是在当前罕见的自动变速器，虽然只有高速挡和低速挡两个挡位，但这是真正的自主研发。

　　CA770堪称是最经典的国产轿车，它代表了当时国内汽车工业的顶尖水平，同时也为后人做出了典范。