7 种交互模式的星途 LX，车机系统到底怎么样？
看星途如何玩转 7 种交互模式
在去年百度世界大会上，奇瑞全新高端品牌 EXEED 星途宣布，今年 Q1，首款搭载百度 Apollo 小度车载 OS 的量产车 EXEED TX 即将上市。当时我们体验了这套系统，并给出了不低的评价。
2019 逐渐接近尾声，搭载小度车载 OS 的产品越来越多，EXEED 即将推出它们第二款产品 LX。相对于第一款产品来说，LX 搭载的技术更先进，不论是硬件还是软件都有一定的升级。
（EXEED LX 外观，图片来自汽车之家）
在 LX 正式上市之前，我们有幸体验到了它的车机系统，下面来看看它具体的表现。
（EXEED LX 内饰，图片来自汽车之家）
3 块大屏如何玩出新花样？
EXEED LX 座舱内共有 3 块屏幕，分别是仪表盘、中控屏和空调触控面板。
交互模式有 7 种：
1.屏幕触摸
2. 语音交互
3. 方向盘上的多功能按键
4. 实体按键
5. 旋钮
6. 触摸板
7. 人脸识别
至少从硬件和交互模式上来看，LX 的科技配置不低。仪表盘和中控屏都采用了双横屏设计，再加上 7 种交互模式，这些都是肉眼可见的成本。
仪表盘
仪表盘上显示的信息比较直观。左边是速度信息，右边是油耗信息，中间信息可以调节，比如音频内容、驾驶辅助信息、报警信息等等。
总体来说，仪表盘的布局和色彩风格偏传统，尝试做了一些裸眼 3D 的处理，没有显示过多的信息，效果比较直观。
中控屏
在中控屏上，用户可以登录自己的车机账号，主驾上方的摄像头用于识别驾驶员身份。
一辆车可以储存 5 个账号信息，这些信息的设置比较细致，登录账号之后可以直接调节，比如座椅位置、后视镜、空调、背光亮度、氛围灯以及个性化主题等等。
中控屏的主界面逻辑很简单，菜单栏位于屏幕底部，共有 4 个选项：主页、音频内容、设置、全部应用。
主页的布局分为两部分，一部分是模块化布局的功能应用，一部分是账号信息。用户可以在自定义里调节这些应用的顺序。
音频内容的来源有 3 种，有在线内容、本地内容还有蓝牙。其中在线内容内置了 QQ 音乐。这一点不错。
以往我们测试的车机一般都会把车辆设置和系统设置分开，LX 将两种设置合并到了一起。不难想象，设置里面的交互层级相对会深一些。行驶过程中调节会比较困难。
全部应用界面的布局和手机类似，并列了两排图标。其中有一些有意思的功能，包括购买电影票、智慧停车场、道路救援、车辆升级等等。
整个 UI 没太大问题，色彩布局也是中规中矩，只是我觉得在大的菜单逻辑上，连设置都有，为什么没有用户最常用的地图呢？这一点让我比较疑惑。
下面我们来谈谈「车机三大件」，看看 LX 在地图、语音以及内容生态方面的表现。
LX 采用的是百度地图，并且加入了 AR 导航功能。
它支持多途径点和路线要求，比如你可以对它说：给我规划一条从狂飙乐园出发，经过北京大学，经过清华大学，经过圆明园，到北京西站的，不堵车的，红绿灯少的路线。而且，它还支持组队出行，不过目前还没有语音对讲。
在活动当天，我们没有具体体验到 AR 导航的效果，不过在几十米的路径中抓到了一些片段。可能是路况比较简单，我看到的显示内容还是比较克制，以后有机会试驾我们再做体验。另外，AR 导航可以从中控大屏完全切换到仪表盘上面。
语音采用的是百度的语音系统，基本可以理解为内置了一套小度智能音箱。它支持双音区交互、对话打断、免唤醒、多轮对话、部分边听边说等功能。
比如你坐在主驾上说，打开车窗，它就会自动打开主驾的车窗；你坐在副驾上说，我冷了，它就会自动调低副驾区域的空调温度。
有一些命令是免唤醒的，比如导航去某地，调节温度，或者放大/缩小地图都不需要唤醒词。
在我体验中，这套语音系统的识别速度在平均分以上。而且依靠百度搜索的生态，LX 在知识问答方面不错。比如你问它宫保鸡丁怎么做，或者李彦宏是谁，这些问题它会比其他语音系统做的好一些。
在内容生态方面，LX 内置了 QQ 音乐和一些视频资源，基本都是比较主流且很有品质的内容平台，能满足大部分用户对视频音频的内容需要。
另外，在第三方应用方面，百度还具有开发小程序的能力，所以未来也许还会以小程序的形式接入更多功能。
除了语音、地图、内容生态这三种最重要的功能，LX 还有一些更前瞻（花边）的功能。比如可以通过小度智能音箱和车机相关联，实现车家互联功能，另外还有购买电影票功能。据说未来还可以植入购买外卖的功能。
总的来说，中控屏的交互逻辑比较简单，唯一的问题是地图不在菜单栏里。
空调控制面板
LX 配备了一个空调控制面板，可以直接触摸用来调节温度、风向、风量。调节的同时，中控屏也会显示同样的界面，目的是为了让用户在驾驶过程中更方便地调节。
控制面板下方有一个触摸板，可以用于调节音量，切换歌曲等。这个交互需要磨合，不像笔记本触摸板那么好用。
在触摸板附近，有一些实体按键，可以直接操作中控屏的菜单，分别可以调节出「地图导航」、「音频内容」，还有返回键和关机键。这个设置我觉得非常好。
另外，中控屏和空调面板中间还有一排实体按键，可以调出自动泊车、360 影像、驾驶模式等功能。
总之，在触摸屏配置齐全的情况下，还有这样体量的实体按键，实属很有诚意了。
如何评价 EXEED LX 的车机系统？
座舱内共有 3 块屏幕，相互之间各司其职，必要时互相联动。
中控屏的逻辑比较简单，菜单栏只有 4 个选项，所以有些交互层级必然会比较深，致命的是最常用的地图导航没有在主菜单栏里，不过好在触摸板旁边有一个实体按键可以直接调出地图导航。
交互模式算是 LX 最大的亮点，在这个级别的车型中，有 7 种交互模式的产品并不常见，而且其中还有人脸识别这样比较前瞻的交互方式。
在互联网生态方面，LX 内置了 QQ 音乐等主流内容资源，基本能满足大部分用户的需求。
总结来说，无论是在「硬件方面」还是「软件方面」，LX 都下了很大的成本。虽然在交互逻辑上还是有一些小问题，但是我对 LX 的整体打分还是比较高的。
前两天我写了一篇文章《都 9102 年了，为什么 BBA 的车机还那么 old school？》。里面提到 BBA 的问题在于本土化程度低，内容生态不够丰富；自主品牌虽然内容生态够丰富，但是交互模式少，实体按键少。
目前看来，LX 似乎解决了这两者的问题，既植入了相对丰富的内容生态，又集成了包括实体按键在内的多种交互模式。至于这款紧凑型 SUV 的售价如何，请等待我们之后的报导。
作者：Bernice
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作者问答
问：你觉得 EXEED LX 的车机系统怎么样？
每篇 GeekCar 原创文章的作者会向大家提出一个相关的问题，GeekCar 也很想知道大家的想法，和大家一起聊一聊，欢迎大家踊跃回答！
