【专题策划】续写复兴之美 梅赛德斯－AMG GT S

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　　 从热情奔放的CLS 63到脱胎换骨的全新一代C63s，或是高贵到没了朋友的S65。它们当中随随便便跳出来一位，都是一台遗传家族纯血的AMG。当然，什么都可以变，精髓根骨永远不变，即使无限制去刺激速度与激情碰撞后的味蕾，那这些仍是一部不折不扣的奔驰。唯有它！奔驰像搭错筋似地把它造了出来，复古、延续、暴躁、低廉，这些无法归为一类的词语，哪一个形容这个“怪胎”都不为过。 是的！这是一部全新的奔驰GT跑车，而且名为AMG GT。

　　我保证，对这个“怪胎”我没有丝毫不敬之意，只是经过对复兴后的复古之美仔细揣摩，有着截然不同的认识罢了。AMG GT没有了前凸后翘的性感外表，保留了长长的大鼻子，至于呈现出的身形与线条弧度，最终能否达到像绝佳前后配重比同样的美誉，我暂且不做评价。单单仅这种造型形成的杀伤力，只是一定程度上让人过目不忘、牢记于心罢了。我们特意为这台GT查找了“奔氏”族谱，它与SLS AMG好似当年190SL和300SL的关系，如果说300SL最后发展成了SLR或者SLS AMG的话，那AMG GT生来是为190SL复写辉煌的。

　　另一部分原因，也许是考虑奔驰口中所承认的SL才是190SL的血脉，那AMG部门最终强调的正好完美刻画了AMG GT与190SL间千丝万缕的情怀。不过，我仍可以坚信一点！这是AMG部门再次通过自己能力开发出的全新车型，第一款产品就是非常经典的采用“鸥翼”车门的奔驰SLS AMG；到了这款全新AMG车型上，想法依然大胆，做法却如此雷同。如果我再告诉你，这台全新AMG GT的价格只有停产的SLS AMG的一半，你又会如何认为呢？所以我的感觉是，AMG GT所扮演的角色即是SLS AMG的续任者，又是另成一派的全新类别——前者来自市场因素和部分遗传基因，而后者则来自GT命名与切身感受。

　　AMG为GT装配了一套全新的动力系统，准确的说AMG用一台3982ml的4.0L排量V8双涡轮增压发动机替代了老款M156、M159发动机型，这也是除了A45/CLA 45 AMG以外，AMG成功的向降低排量转型的再一佐证。与传统涡轮增压发动机将增压器挂在外侧的布局不同，M178发动机的两个涡轮被安装在“V”型布局气缸之间，AMG的工程师称之为Hot爄nside燰。因此AMG GT发动机整体设计更加紧凑，无形中也缩短排气歧管与废气涡轮的距离，它的涡轮响应速度要更快！

　　为了使双涡轮增压系统结合缸内直喷系统实现稀薄燃烧提高效率，由AMG自研发的压电式直喷系统高速、精准、适时地将燃油高压喷入8个燃烧室，仅在一个燃烧循环中，便可按需进行7次的燃油喷射，以寻求充分的可燃油气混合物。还有一则好消息是，AMG工程人懂得注重“跑车”式的排气声浪了，而AMG GT则是迄今为止我所感受到听觉效果最完美的奔驰车型。在两个排气管的尾端消声器设有排气阀门，阀门由电脑控制步进电机调整开度，根据驾驶员所选驾驶模式自动调整。没有人会放弃感受跑车带来的亢奋和怒吼，如果你是一部不折不扣的跃马迷，那种声浪更像是一种美妙可变的旋律；而AMG GT则是一部标准德国式战车，设计师只是古板地围绕着V8声浪做起了文章。显然结果是成功的，从单兵出击到万军铁蹄，加深、加厚、加重的音阶随着发动机转速变化，毫不遮掩地敲击着耳膜，甚至是身体。

　　AMG为不同需求所提供了两种额定功率输出：GT车型的最大功率340kW、最大扭矩600Nm/1600-5000r/min；而GT S车型的最大功率则为375kW、最大扭矩650Nm/1750-4750r/min。与之搭配的是7挡Speedshift DCT Sport双离合变速器，变速器、减速器和差速器全部安置在后轴上。因此，如果按照更为专业精准的说法，AMG GT是一台设计纯正的前中置后驱跑车。发动机动力通过驱动桥直接传递到位于后部的变速器，其前后整体重量的分配达到了较为理想的前后47:53。

　　数据永远是冷冰冰的，一部跑车最迷人的恰恰不是它的数据，而是它的驾驶快感。既然AMG GT S已获重生，那就不该只用冰冷的数据来描述，我们要多多享受人与车之间地交流。进入S+（超级）运动模式，再把悬架调至最硬，配合开启的排气管设定——AMG GTS觉醒了，变得亢奋起来。精准的油门、畅快的加速一次次将我牢牢的按在座椅上。我再不敢有丝毫的怠慢，它的转向手感非常出色，细腻的像外科医生的手术刀，微小的动作就可以划开一切。柏油路上的颗粒也被那个叫超级运动悬架的模式放大了！就在刚才，我的手心曾经告诉我1秒前我曾经碾压过一道裂缝，甚至一个汽水瓶盖。不能怪它，确实是我的神经过于迟缓了，相信舒马赫这类家伙们能感知到的更多。太过凶悍、太过灵敏、太过无谓这些因素加在一起绝不是什么好事，我甚至感到了些恐惧，甚至后悔1分钟前鲁莽的决定——真不该放肆地挑逗它。同时，我也为自己没有开启Race模式感到无比的庆幸。

　　也许你认为配上个四驱也许会更好？别做梦了，德国人才不会听取这个忠告呢，绝对不会！他们固执的认为只有后驱车才有绝佳、不可替代的驾驶乐趣，而AMG GT更是它们之中独一无二的。所以，AMG GT性情必须做到狂放不羁。请记住，它不是能陪你玩的爽、玩到high的跑车，它有身份、有态度，时不常的还会教育你，对完美要学会心怀崇敬，对经典要懂得甘心顺从，至少我是它被教育出来的。 经典不被忘怀

300 SL Gullwing(1954年）

190 SL（1955年）

SLR McLaren（2003）

SLS AMG（2009年）