行走的“堡垒”，移动的“安乐窝”——沃尔沃XC60

众人期待的2018款沃尔沃XC60已经上市了，这回我们也拿到了这款车进行一次长期试驾测试。我们试驾的车是2018款的沃尔沃T5四驱智雅豪华版，这是新款T5车系中的顶配版本。

说到配置行成的车系梯队，2018款沃尔沃XC60T5大体上可以分为两种风格，“普通版”和“运动版”。“普通版”分成三种配置，“运动版”分为两种配置。在两种版本内有配置上的区别，而“运动版”比“普通版”多出了方向盘换挡，运动外观套件和运动风格座椅。“普通版”多出了可选装的座椅通风，前雾灯和车内氛围灯。全系可选装的配置也比较丰富。

总之，沃尔沃这次还是比较抓住客户心理的。年轻人想要更动感一些，中年人想要更多的舒适性配置和沉稳的配色。这两种不同需求让沃尔沃的产品分类更加突出一些，让客户在选车的时候少一点纠结，在这点上确实体现出了沃尔沃的人文关怀。

说到年轻客户群体，在XC60T5的车系中“运动版”分为两种，区别就是在配置上，少了5万元也少了不少配置。18款的XC60T5在外观上变化比较大，雷神之锤LED前灯，维京之斧都是新车的特点。焰影蓝和熔岩红两种配色很符合运动的外观，估计会很吸引年轻人的眼球。

对于中年的商务人士来讲，2018款沃尔沃XC60T5也给了很好的关怀。“非运动款”的车型没有了运动外观套件，没有激情的方向盘换挡，也没有激进的运动风格座椅。但是有了选装的座椅通风和座椅按摩，顶配还拥有车内氛围灯和前雾灯，车身配色也是以沉稳大气为主，商务化、家用化。

内室走的是北欧简约风格，确实很简约，中控大屏的操作项目几乎涵盖了对整车的舒适CAN控制，操作体验很接近手机，上手很容易。“运动版”采用的内饰肯定要以运动为主，黑色座椅和金属感较强的内饰。“豪华版”采用的是带有木纹装饰的内饰，气质与“运动版”完全不同，比较显华贵。

后排座椅可以比例放倒与后备箱行成505-1432L的储物空间，平整度不错，而且除了最低配版本的车型，其他XC60T5均为电动后备箱。前后排乘坐空间也是比较理想的，配上可开启的全景天窗，在车内乘坐时感受不到什么压抑，整车内部很透亮。这也是我很喜欢的一点。

T5全系车型都搭载了2.0L的涡轮增压发动机，254匹马力，350牛米扭矩。涡轮1500转介入工作，所以日常驾驶时，涡轮基本都在运转。标配8挡手自一体变速箱，还分为四种驾驶模式，即便在普通模式里，换挡逻辑还是很清晰的。比如加速踏板踩到一半，变速箱就会在3000转左右升挡，每个档位都是，若直接踩到底，转速会逼近红线区。不过在急加速的时候，换挡还是会有些延迟。

悬架采用前双叉臂独立悬架后多连杆式悬架，看似很运动的结构，不过由于调教和SUV高重心的原因，过弯侧倾还是明显。所以说看悬架的结构是不绝对的，更多的还是看调教。调教是侧重于舒适性的，所以XC60开起来那真的是很舒服，但又不愚笨，驾驶时感觉还是挺轻盈的。过减速带，沟沟坎坎什么的，不会有太大的力传递到你的身上。T5车系全部都为四驱，除了动力性上有提升，稳定性上也能赋予不少加持。

在一些细节方面也有比较让人惊喜的地方，直插式的油箱口、后排照明灯、选装的Bowers&Wilkins音响混响效果和低音很好。前排储物格内的USB接口，后排杯架和360全景影像的清晰度都是让人有很好的使用体验，尤其是这个全景影像，操作起来像在玩游戏，给新手司机和女司机极大关怀。

最后要说一下安全性，首先2018款的沃尔沃XC60获得了欧洲汽车碰撞测试的五星评分，这没什么可惊讶的。不仅如此，XC60还在成人乘客的安全保护方面拿到了历史最高评分，甚至打败了“老大哥”XC90。从安全预警到主动安全措施再到被动安全保护，给你无微不至的照顾。

尤其是沃尔沃的主动刹车系统，这可真不是噱头，为了试验这个系统的工作灵敏度。我尝试了一下，确实在危险来临之时，它会在驾驶员反应之前作出动作，效率很高，可靠性很出色。很多人吐槽头枕为何不能调节，其实这也是沃尔沃为了在碰撞时给乘客最安全的头部保护做出的设计，并不是粗心或者省成本。

总而言之，2018款的沃尔沃在外观上和动力性上会比老款更加夺得年轻人的目光，而且运动版的外观还有更多激情。当然，虽说外观改的更犀利，但并没有失去沃尔沃一直以来的气质，新款的外观也能让中年客户接受。而且内饰和科技配置以及舒适性安全性都是中年人们喜欢的。

不得不说，这次沃尔沃确实做得比较到位，兼顾不同的年龄段用户和不同需求的用户。这张牌打得还不错。全系39.99-47.99万元，需要怎样的配置可以自行选择。预计新车销量会比较理想。

本文授权转载雄报汽车公众号