奔驰,来晚了

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文/《财经国家周刊》记者王慧


奔驰EQC还未在国内上市,就已经因为质量问题在国外被召回了。


电动化浪潮下,面对频频出招的新老竞争者,奔驰着急了。

11月8日,全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV正式登陆中国市场,此次上市带来2款车型,零售价格分别为57.98万元和62.28万元,定位中型纯电动SUV,NEDC续航里程为415公里。

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(奔驰首款国产纯电动SUV 图片来源:奔驰官网)

这是奔驰汽车首款国产纯电动车在中国市场的正式落地。按照国内合资方北汽方面的说法,“全新EQC纯电SUV的上市代表着中国豪华电动车领域跨入了新的里程。

雄心勃勃,不过在当下,特斯拉及国内一众自主品牌早已占据先发优势,丰田、大众、福特等传统车企老对手,也已先行一步,不约而同全力进攻电动车市场,慢半拍的奔驰EQC,还能后来居上吗?

未上市先“翻车”

在BBA豪车三强中,奔驰EQC倒是最早在中国市场推出的国产化纯电车型,不过在先行上市的国外市场,这款车却因故障被召回,一定程度上让奔驰名声受损,也引发了一些消费者的担忧。

今年10月底,据外媒报道,戴姆勒方面表示,在某些奔驰EQC车辆上差速器螺栓不符合耐用性标准,不排除在使用过程中有断裂的可能。这一故障可能会中断前轴的扭矩传递,从而导致车辆失速。此外,如果断裂的螺栓部分卡在差速器内,也可能会影响控制车辆的能力,增加发生碰撞的风险。此次召回共涉及1700辆奔驰EQC。

这一召回距国产奔驰EQC上市只有一周多的时间。国内销售的奔驰EQC是否存在同样的缺陷?从营销预热到8日正式发布,奔驰中国官方只字不提。

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(今年奔驰发生多起“引擎盖”维权事件)

值得注意的是,10月15日,国家市场监督管理总局官网显示,因固定螺栓扭矩可能不满足要求、空调排水软管安装不正确、副驾驶安全气囊气袋的缝纫不满足要求,奔驰中国曾发布2起召回,累计召回3533辆S级、GLE SUV及SL级汽车。

刚刚上市的EQC如果发现与国外类似的质量问题,是否也会发起召回?《财经国家周刊》记者就相关问题联系奔驰中国方面,截至发稿,尚未得到回复。

产品实力并不出彩

无论是哪类汽车,想要争夺市场并长远走下去,最终还是要看产品实力。

而从多个方面来看,奔驰EQC在电动汽车领域的试水,犹如当年“大象转身”第一次推出智能大屏手机的诺基亚,惊艳没有,反倒让人感受出了浓浓的“保守”意味。

从新车的定位和售价来看,奔驰EQC续航里程为415公里,这样的续航里程,已经被诸多新能源车企的产品所“秒杀”。

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(排名前二十的电动车,续航里程均迈入500公里级别)

据汽车实验室AutoLab统计,目前在国内市场上,续航里程排名前二十的电动车,都已经是500+公里级别。若按照415公里排名,至少有35款电动车产品的续航里程高于奔驰EQC。

而在这35款电动车产品中,只有特斯拉Modle S、特斯拉Model X、捷豹I-PACE、保时捷Taycan这四款车起售价高于奔驰,EQC的性价比,也略逊一筹。

范围再缩小到高端电动车领域,将奔驰EQC与奥迪、特斯拉等同级对手的产品进行对比,会发现,除了续航和性价比,EQC的其他表现也不算出彩。

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(奔驰EQC多项关键数据在三者之中垫底)

此外,奔驰EQC重量达到2.425吨,电池包占0.65吨,考虑到4761/1884/1624mm的尺寸,这个电动汽车比较重要的轻量化表现也不算好。

对比之下,特斯拉Model X尺寸达到了5037/2070/1684mm,尺寸更大,但因为大量使用铝合金材料,整备重量2.459吨,能做到与奔驰EQC相当。

在自动驾驶领域,奔驰汽车甚至一度被诟病与时代脱轨,相比于在这些方面领先的特斯拉,以及在人机交互方面将虚拟沉浸式用到极致的奥迪,奔驰EQC显然来得有些晚了,也落后了。

如果再看品牌影响力,虽然奔驰EQC在BBA三强中算是最早国产的纯电动车,宝马iX3还未面世,奥迪e-tron即将上市,但在特斯拉这只最大的拦路虎面前,奔驰也难有胜算。

经过多年耕耘,特斯拉已经成为众所周知的高端电动车品牌,上海工厂的进度更是一日千里,国产在即,无论是品牌影响力还是全球销量,迄今还没有能与之抗衡的同级别厂商。

更不利的是,伴随着新能源汽车补贴退坡,新能源汽车仍然会是“小众”产品,定位高端的奔驰EQC则是小众市场中的小众。可以预见,奔驰EQC很难成为走量的车型,最后扮演的角色,很可能就是一款刷存在感的车型。

封面图片:内文图

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