活动的清明上河图——加拿大人拍的北京1920-1929点评

下面是加拿大人拍摄的1920-1929年的北京，现在看来除了惊讶于老北京的美景与特色，我们还看到了很多隐含在背后的内容。
活动的清明上河图 北京人文地理之前写过一篇文章，认为《清明上河图》与老北京朝阳门很近似，近似的原因是相同的古代建成逻辑，主要物资由运河运至城里，运河至城区形成商业、文化发展带，老北京朝阳门承接的就是这个功能。 而清明上河图是静止的、含有绘画艺术加工的，而这个视频却是活动的、真实的。 当时的交通是靠英式左行驶
进出城门有警察维护秩序 抗日战争改变了中国行车方式 最初中国受英国影响，上海、浙江、广东等地受英国影响，汽车普遍左行；而山东、直隶等北方省份受美国影响右行。但是到了19实际30年代，“新生活运动”兴起，规定车辆靠左行驶，规定车辆都得靠左行驶，而东北等日本占领区也采取左行规则，全国范围内的规则才基本得到统一。 　　抗战时期，中国的汽车多数由美国输入，美国公路交通规则是靠右行驶，因此美国的车辆到中国后，必须对方向盘及灯光进行改装，而这需要大量的改装费用，正如1945年12月31日的《申报》所称：“改装费须达车价百分之十二。统计全国车辆因改装而支出之费用，殊为浩大，故节省改装费用，亦为改靠右边行驶理由之一。”
　　抗战期间的后方大城市和抗战胜利之初的上海、天津、成都、重庆等城市，都驻扎了一定数量的美军。美军不习惯中国靠左行驶的规则，事实上，也确实时有美军军车肇事发生。因此 国民政府军事委员会就制定了《改进市区及公路交通管理办法》一律靠右行驶。新法于1946年1月1日起实行。 1949年新中国成立以后，沿袭了这一规则。（苏联也是靠右行驶的） 护城河桥气势恢宏且交通顺畅 护城河桥好漂亮，好有气势，而且交通顺畅。对比一下现在，顺畅多了。 如今多层的西直门立交桥也无法避免拥堵。当然如果老北京的每个人都是开着私家车进出，情况估计也不会太好。因此城市是为人服务的，汽车也是为人服务的，要利用汽车有利的一面，要避免不利的一面。 多阶层混居的北京 有梳着大辫子的人，还有格格装束的，也有民国装束的。这些人混居在北京，形成了一个靓丽的风景，但也说明了革命不够彻底。 老北京更注重礼 （这两个人见面要行礼，告别也要行礼） 中国一向是礼仪之邦，在那时候更加明显。如今节奏快了，礼节也丧失了。老北京城的建成逻辑是在礼上，华夏文明的核心也是在礼上，而如今一些城市建成逻辑是GDP单一指标。 老北京城是个开放社区 这位送货的人员可以自由进出这个大户人家。可如今快递员要想进入中档小区，都要被阻挡在外。城市的友好性下降，人与人增加的则是猜忌与隔阂。
（本文视频源自网络，文字由北京人文地理原创，转载请注明出处） 北京人文地理
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