是出租车改革，还是改革出租车，思维该换换了！

昨日一则新闻《出租车改革征求意见结束 “专车”成争议焦点》，引起了社会的广泛关注，内容如下：据交通部介绍，有580条意见都是涉及业态管理问题。大多数意见认为，目前私家车利用互联网从事所谓的“专车”服务就是非法运营，应当严厉打击。目前“专车”平台非法经营、不承担责任和风险、扰乱市场，应当立即关闭平台，取缔“专车”。到底都是征询了谁的意见？都是哪些人发表了意见？目前不得而知。因为交通部征求意见稿题目的引导，肯定是更多的出租车同志们关注此事，得出这个结论也不奇怪。然而，问题出在哪里？我们每个人都是乘客，乘客的声音在哪里？专车们的声音在哪里？

出租车是历史产物还是“天不变道亦不变”？出租车作为一个历史性的产物，因为出租公司的培育与政府的监管，曾经发挥了重要作用。随着时代的发展，用户的攀升与出租车数量的刚性限制，高峰用车的潮汐效应与出租车难以弹性调节，城市日渐饱和的社会车辆与大量黑车的充斥已成为当前社会最大的痛处。马路上大量社会车辆的空驶，与路边打车行人的绝望形成鲜明对比，当开车已不再是一门手艺，当驾驶已变成基本生活技能时，我们过去成立出租车公司的初衷已逐步失去前提。当民生的痛点已成为社会伤口，当驾车人已变成社会大多数且可以自我管理时，不及时调整出租车的概念，只会让扭曲更扭曲，让需求与供给更加不均衡，因为黑车的存在就是因为需求的存在。

互联网思维只是“嘴上说说”还是应“抓铁有痕”？以滴滴快的为代表的租约车公司的兴起，就是因为广大公众的民生痛苦造成的，互联网作为便捷的沟通工具，以其平台战略与标准化协议将乘客、车主与第三方支付捆绑在一起，形成了全新的租约车模式，从根本上颠覆了既有出租车管理模式，这是互联网对传统行业的颠覆性创新，势必要改变出租车的概念。这种痛，就如同Ipod的兴起，干掉了随身听（Walkman），Iphone的兴起吃掉了诺基亚，恐龙式的垄断行业不是一夜间被消灭的，但被新技术驱动的新业态取代则是它们的宿命。时代潮流浩浩汤汤，所谓颠覆性创新，就是从根本上改变了这个行业的运行规则，当我们已表明市场发挥决定性作用时，依赖政府的许多传统行业的最大优势将变为自己无法克服的劣势，转型慢的被吃掉，转型快的才能分上互联网这杯羹。

公众缺席的意见征求会，将会被公众“用脚投票”碾得粉碎，因为顾客才是最大的利益相关方。随着滴滴快的与Uber等无数互联网租约车平台的出现，传统的出租车概念已不能“大一统”新的市场形态，出租车作为整个租约车市场的一部分，可以保留，若还用传统的出租车概念来界定所有的租约车服务，不是出租车公司的同志们出了问题，而是我们管理者的观念出了问题，请认真阅读十八届五中全会与“十三五”规划建议中关于实施“互联网+”行动计划的内容吧！

作者：二马研究室

责编：双儿

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