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“下半年才过去一个月，大家都不抱什么希望了么？”这是朋友圈令人振聋发聩的反问——有人说，上半年伤了所有人的心，持续的负增长令大家普遍对下半年失去了信心，
很难再激起
美好的期待。
尽管7月的销量数据还没有出炉，但国五国六的垂直切换，以及传统淡季的到来，尤其是经销商库存指数的飙升，都为市场蒙上了一层阴影。
中国汽车流通协会日前发布数据显示，7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升高达11.8个百分点，同比则上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，为今年以来库存第二高水平。
但就是在这样的大环境中，还是有不少车企正在打起精神，积极备战“下半场”——刚刚过去的一周时间里，包括吉利、北汽和北京现代等企业，纷纷总结上半年得与失，并吹响冲击下半年的号角。
在被阴霾覆盖的2019年，他们努力的样子显得更外动人。
吉利：坚持24字方针不动摇
7月初，吉利的一纸公告，推倒了自主车企下调年销目标的第一张“多米诺”骨牌。吉利表示，2019年，其预计销量将由原定的151万辆缩减至136万辆，降幅达10%。同时，上半年净利也将缩水，数额同比降低约40%。
吉利控股集团总裁安聪慧指出，从2018年开始，吉利就迈入了第四轮调整期，但这次调整更具挑战。以往中国车市的增长势头，让前三次调整具有周期性和预见性。但目前来看，市场不确定性正在增大，不知道“底”在哪，这留给企业的挑战无疑更大。
那吉利怎么办呢？安聪慧的选择是继续坚决执行落实24字战略方针，保持“战略定力”，打基础，练内功，扎扎实实，去打持久战，除此之外没有捷径。“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”，2007年5月，这24字确立为吉利控股集团的发展战略。
具体而言，“总体跟随”包括要与国家大势保持一致，从“高速发展”转向到“高质量发展”；要跟随汽车“新四化”趋势，吉利要在新赛道上做“领军者”；围绕“局部超越”，吉利将从新能源、智能网联等方面作以发力。“重点突破”中，吉利将从混合动力、甲醇汽车、智能驾驶三方面展开发力。
“招贤纳士”上，吉利将人才森林扩充至全球范围，五个研发中心、五个造型中心，这些平台为吉利聚集了1万多名优秀的当地人才，这也为企业进军欧美市场做好铺垫。“合纵连横”将是行业的未来趋势，汽车产业的竞争，将是头部企业的竞争，吉利要不断扩大自己的朋友圈。
最后，关于如何做到“后来居上”，这要求企业在制定战略时，不仅要具有前瞻性和亲和力，更要具备“定力”，踏踏实实推进、一步一步实现。
2
4字战
略方针听起来毫无特殊之处，但要真正落实好并不容易。很多企业，容易被市场和竞争打乱节奏，也有些企业，东一榔头、西一榔头，根本没有完整的战略部署，完成把命运交给运气。
而吉利，市场好的时候奋力突围，市场不好的时候
打基础、
练内功，真正把命运掌握在自己手里。
北汽集团：持续向上
上半年北汽集团整车销量110.9万辆，总体增速超出行业平均水平4.6%；营收高达2464.5亿元，同比增长6.0%，利润同比增长4.4%。但在北汽集团党委书记、董事长徐和谊的计划中，北汽集团未来的版图将不止于造车。
“北汽集团过去几十年主要的发展依赖于整车业务，但是进入到新时代以后，整个市场的消费形势和消费主题都在变化，在未来较长一段时期中，整车业务仍然会是北汽集团的主要业务，但是围绕着汽车生态，北汽集团内部其它的一些业务板块也将逐步成为营业增长和利润贡献的主力。”
在市场整体遇冷的情况下，北汽集团整车业务板块的销量非但没有下降，反而超过了市场平均水平，这样的成绩自然要归功于北汽集团对旗下各汽车品牌的把控，未来，在整车业务板块，“品牌向上”也将成为北汽集团各品牌的“关键词”。
事实上，早在去年，徐和谊就多次表示：北汽集团将全面推进“高新特”战略，产业、产品、以及产业链全面升级。这一年多来，北汽所有的调整也都围绕着“高新特”在展开。
具体而言，“高”是指坚持高端制造，高端产品；“新”代表新产品的研发，加快新能源的步伐；“特”意味着承担好国家任务，强化越野车优势。可以说，无论是“品牌向上”还是“高新特”，都是北汽集团希望做到“我命由我不由天”的努力和抗争。
北京现代：6款产品蓄势待发
上半年，北京现代以35万辆的成绩收官，同比4%的增长，既跑赢了整个车市的大盘，也让外界看到了北京现代积极复苏的迹象。
下半年，北京现代将发起全面反攻。在新车上，北京现代的新车将像煮饺子一样密集，6款新产品实现全面换代，新能源集中发力，这其中包括领动PHEV、昂希诺纯电动、菲斯塔EV，而升级换代的产品包括新一代ix25、新领动和新悦纳。
在体验式营销上，北京现代将在年内开展22场展示新产品、新技术和新性能的现代嘉年华，已经拥有1000万辆车主的北京现代由此把今年定义为北京现代的技术元年和产品换代元年。
与此同时，北京现代也即将启动成立17年来的首次经销商渠道焕新，视觉上用主流的咖啡色外观替换原有的蓝色外观，室内设计上将采用智能屏幕取代纸质产品说明，与年轻消费者展开直接对话。
北京现代常务副总经理刘宇表示，把速度调平衡对于当下的北京现代来说格外重要，也事关北京现代的可持续发展。为此，北京现代正在进行面向未来的一系列储备，中韩双方都在聚焦中国这一最重要的市场。
“将过去留给时间，把未来交给现代”。在经历了2017年的销量低谷后，2018年北京现代以“调整恢复、夯实基础”为基调，实现全年0.7%的销量增长，成功迈入“千万辆时代”。
如今，在技术和产品的双重发力下，北京现代开始奋起直追，为迎接“下一个千万”打下了夯实的基础。
东风悦达起亚：乘胜追击
和北京现代一样，东风悦达起亚也在去年跌倒谷底，但从2018年开始，逐渐走上了复苏的道路。6月，东风悦达起亚全车系终端销售30，563辆，环比大涨31.9%，同比增长27.3%，。上半年终端销量累计达162679辆，以优异的成绩为下半年的热销开启了高起点。
逆市上扬的销量来源于东风悦达起亚全系车型的强劲表现，在竞争激烈的紧凑级轿车、新能源车、SUV等细分市场中，以强势产品布局，表现十分出色。其中，全新一代K3自5月上市以来，销量迅速破万，成功延续K3车型在紧凑级轿车市场明星车型号召力。
与此同时，在新能源车逐渐强势的今天，东风悦达起亚不落人后，新能源尊享座驾K5 PHEV展现出一款实力车型的强劲爆发力，6月终端销量达到3835辆，环比暴增2100%，跻身中高级插电混动轿车细分第一阵。在燃油车高销量以及插电混动车型强势崛起的基础上，起亚乘胜追击，准备推出插电混版车型。
全新一代K3插电混动延续了“真技术”、“真安全”、“真智能”三大实力体系，具备高能效、强续航、低油耗的优势。新能源版本与全新一代K3保持了一致，增蓝色新能源专属元素，显得更具科技感。动力上应用起亚TMED混动系统，满足80km纯电续航里程，1080km的综合续航里程，续航能力超越绝大部分同级产品。
新能源已经成为行业大趋势，新能源技术也在快速发展中，但与市场期待仍然有一段距离。能够肯定的是，成熟可靠的产品必然依靠领先的技术支撑。在此背景之下，全新一代K3插电混动以尖端混动系统为代表的技术实力，成为提升行业门槛促进新能源技术进步的样本。
东风风光：探索品质之路
市场不好的时候，像吉利、长城、长安这样的自主龙头尚且艰难掉头，像北京现代，东风悦达起亚这样的合资巨头都在不断挣扎，一些体量本就不大的品牌，不是已经消失没有了声量，就是在慢慢的被蚕食市场份额，东风风光在此时举办一场声势浩大的发布会，带来一款颇具竞争力的产品，就显得格外难能可贵了。
7月31日，风光580Pro在全国上市，新车共带来四款车型，售价为9.29万元至12.09万元。当“Pro”成为汽车名字后缀时，意味着汽车市场竞争已进入到更高阶的格局。新车的背后，是东风风光汽车洞悉用户需求，在品质之路上的积极探索，也标志着东风风光迈入了更高品质发展的新时代。
据东风小康汽车有限公司总经理助理、技术中心总经理周林先生介绍：风光580Pro是站在超40万辆风光580之上眺望远方的新起点车型。在动力、底盘、智能等层面全面“Pro”化，“Pro”是对专业的极致追求，是对品质的无限敬畏。
以“Pro”之名，风光580Pro深谙东风风光的专业精神，以全新的造车理念，力求实现“性能”和“驾值”的最佳平衡：一方面，保证品质的一致性、可靠性和耐久性，另外一方面，在配置和功能等各个方面，带给用户更多的获得感。
结语
过去，人们说“竹杖芒鞋轻胜马，谁怕?一蓑烟雨任平生。”看似云淡风轻，实则不惧风吹雨打，砥砺前行。
现在，人们更爱说的是“我命由我不由天”，这句来自电影《哪吒》的台词，听上去就让人热血沸腾。
市场可能没有你想象的那么好，但也不会像你想象的那么糟。尽管车市下行，但中国依旧是全球最大的汽车市场，没有人的人生可以不经历挫折，同样，没有一家企业的发展能够永远一帆风顺。
不服输，不认命，可能不一定能“逆天改命”。但足够燃的过程，却能让你的人生不留遗憾。
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