推广｜15年过去了，这家汽车企业是如何通过本土化的创新走到今天的？

在过去15年里，人口红利让中国成长为全球最大的汽车消费市场。也让宝马在华汽车产量从0到今天的60万辆（官方数据显示，2017年宝马集团向中国消费者共交付了近60万台BMW车型，其中约40万台由华晨宝马生产）。它成长的背后是针对本土化市场需求的探索。针对快速变化的中国市场，它对中国汽车产业未来的变化又有着怎样的思考和布局？

华晨宝马大东工厂与铁西工厂分别坐落于邻近沈阳市区的郊外，厂区内柔性生产线上的设备正有条不紊地生产着车辆。

图说：华晨宝马位于沈阳大东工厂的生产线正有条不紊地生产车辆。

2017年，约有60万辆宝马汽车在中国市场销售，约占宝马集团宝马品牌汽车总销量的26%。其中有三分之二由华晨宝马位于沈阳铁西和大东的两座工厂生产。

但在不久的未来，这个工厂可能会变得更加繁忙——在10月11日最新公布消息中，未来三到五年内，宝马方面将对合资公司增加30亿欧元（约合人民币230亿元）投资，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目，而华晨宝马的年产能将增加至65万辆。

这是诞生于2003年，至今已经成立了15年的华晨宝马做出的针对未来的新投资计划。

在全球化企业纷纷来到中国市场投资以及中国消费市场兴起的背景下，加大针对中国本土的投资看起来是一个顺理成章的选择。毕竟在全球目前最大的汽车消费市场扩大投资并不算风险很大的赌注——2017年，中国汽车市场总销量为2887.9万辆，约占全球汽车总销量的三分之一。

图说：华晨宝马这家合资公司在2003年中德双方股东签约诞生之后就备受外界关注。

但倒退回华晨宝马成立的2003年，在中国进行本土化生产豪华车被外界看作是一个有风险的选择。因为没有人知道刚刚加入WTO后两年的中国，未来的汽车消费市场有多大——2002年中国汽车总销量324万辆，仅仅是现在的十分之一左右；也没有人知道沈阳本土的汽车零配件供应商和制造水平能否达到豪华车的生产制造标准。

图说：华晨宝马在中国本地生产的首款车型——BMW325i，此前宝马在销售的车型均为进口。

人口红利带来的中国市场增长很快打消了各个企业的疑虑。而在中国这样一个巨大且需求变化迅速的新兴区域市场，一些新的需求诞生了，部分企业对此做了本土化的创新：比如快餐企业推出了带有粥、米饭等中国特色的菜单，快消企业会生产茶等口味的饮料——而在汽车消费这个领域，中国消费者对于后排空间的需求很快被汽车公司挖掘出来。

要让一家汽车公司适应中国本地需求，要进行本土化改良式的调整和创新。2006年，在华晨宝马诞生三年后，就开始生产针对商务人士的宝马5系长轴距车型（BMW 5Li），这个产品系列至今在中国市场仍然受到欢迎。

这样的调整需要提高生产线的本土化水平，同时提高产业链的配套水平。在随着华晨宝马产能的扩大，包括采埃孚(ZF)、利尔（Lear）、麦格纳（Magna）在内的企业来到沈阳投产。根据最新公布的信息，华晨宝马目前有84家供应商来自辽宁，当地采购金额全国占比达到45%。2017年，本地采购额达267亿人民币。

图说：华晨宝马的动力总成工厂拥有完整的发动机制造工艺。

在中国宝马品牌产品的本土生产水平提高之后，一个企业把产品的核心零部件拿到中国生产除了意味着缩减产品交付周期，更大的意义在于将生产体系和产业链转移到一个需求快速变化的市场。2012年，华晨宝马开始生产宝马集团当时最先进的4缸双涡管单涡轮增压汽油发动机。2013年华晨宝马研发中心正式投入使用。在三年后的2016年，华晨宝马世界级新发动机工厂（2017年正式更名为“动力总成工厂”）在沈阳正式开业，新厂拥有发动机制造的完整工艺。

出于长远发展的考量，华晨宝马在沈阳做了更深的布局，以逐步扩大沈阳工厂的生产能力来生产更多车型满足中国消费者的需求。目前BMW 1系运动轿车、BMW 2系旅行车、BMW 3系（包括长轴距版）以及BMW X1（包括插电式混合动力版）在沈阳铁西工厂生产；BMW 5系长轴距版（包括插电式混合动力版）和全新国产BMW X3都产自沈阳大东工厂。

图说：华晨宝马的生产线目前有能力生产BMW 5系插电式混合动力版车型。

不过，中国在成为全球最大汽车消费市场后，这个快速多变的市场在共享出行、电动车、分时租赁等等层面都在衍生出新的需求。这对任何一家汽车企业都是挑战。

在上述情形上，针对一个巨大的新兴市场的需求探索可能反哺于企业，上述变化对于正在经历汽车业变革的企业而言同样代表着机遇。

华晨宝马联手宝马集团在中国建立起完善的新能源生态系统，并向市场投放过5款国产新能源车型。华晨宝马在2017年于沈阳落成了动力电池中心，它成为中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。在未来扩大产能之后，从2020年开始，纯电动的BMW iX3也将于大东工厂下线，这款车型将只在中国生产，华晨宝马生产的这款车将不仅供应中国市场需求，也将出口全球市场。

图说：目前华晨宝马扩张后的生产线有能力共线生产传统燃油车型和新能源车型。

从一辆车的生产线到有能力生产多个产品的生产线以及配套动力总成工厂、电池中心、研发中心——在15年前，或许很难想象如今华晨宝马在沈阳会拥有如此大的园区。人们也或许很难想象中国汽车会成长到如今的地步。

图说：作为华晨宝马的研发中心，未来它或许会承担更多角色。

要适应产业变革的同时满足本土化的需求，这需要汽车企业对中国市场的定位以及未来的变化有着更深层次的思考。中国本土化的需求促使企业做出如此多的改变，也让华晨宝马获得了另一个维度的成长。百年企业和新兴市场，在过去的15年，相互成就彼此。

在全球以及中国不断变化的如今，华晨宝马针对中国的投入会继续加大，针对中国这一最大汽车消费市场的本土化创新探索也将继续。