10AT+350N·m+后驱+电磁悬架！不选宝马3系就选它！

全文共885字，5张图 通篇阅读需要5分钟 视频4分39秒 本文作者：常羽恒 作者爆料大全

车型基本参数
上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT528T铂金运动版 厂商指导价：33.97万
级别：中型车 发动机：L4 2.0T 最大功率：241马力
最大扭矩：350牛·米
变速箱：10挡手自一体 官方0-100km/h加速：7.3s 长*宽*高(mm)：4924*1883*1445 轴距(mm)：2947 整备质量(kg)：1685 前悬架类型：麦弗逊式独立悬架 后悬架类型：多连杆式独立悬架
轮胎规格：245/40 R19（米其林PS4S） 11月中下旬，凯迪拉克品牌下中型轿车凯迪拉克CT5上市，售价区间27.97-33.97万元，竞争对手锁定了宝马3系、奔驰C级、A4L等等。在12月初，我有幸参加了凯迪拉克CT5在株洲国际赛车场举办的试驾活动，能够充分体验CT5的动态操控表现。

此次试驾的车型为顶配的铂金运动版，经过深度的赛道体验，顶配版的CT5给我留下了非常深刻的印象。关于驾驶和操控方面的科技配置，可以说凯迪拉克毫不吝啬给这台车“武装到牙齿”，比如：MRC电磁悬架、mLSD机械式限滑差速器、Brembo制动系统、米其林的PS4S轮胎、可变转向比电动助力等等。

在赛道中，CT5无论是车头的指向性，还是车尾的循迹性都不错，连续弯道车身重心转移的速度也很快，动作非常敏捷。不仅如此，在主被动安全和舒适性配置方面同样装配齐全，同级别少见的座椅按摩功能也出现在了它的配置表里。对于这款指导价33.97万的顶配车型，性价比表现可以说是非常突出了。

CT5搭载的带闭缸技术的2.0T发动机，241马力、350牛·米，匹配10AT变速箱，官方称破百加速时间为7.3秒。实际赛道体验下来，法定限速120km/h以内的加速感还是非常畅快的，不过高速再加速能力相对一般了。由于赛道试驾路况较为单一，关于这套动力总成的平顺性表现暂时没有进行深度体会，不过在匀加速工况下，这台10速自动变速箱与发动机匹配的平顺度让人挑不出毛病。


整体来看，凯迪拉克CT5的调校还是非常富有自己的特点的，它并没有像竞品那样为了市场像舒适性做了极大程度上的妥协。这台原厂的CT5铂金运动版在赛道中的驾驶乐趣非常充足。如果你热爱驾驶，喜欢追求操控感，CT5铂金运动版是一个不错的选择。

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