ofo产品体验报告
一、体验环境
体验机型：小米5
系统版本：Android 7.0
APP版本：2.0.3
体验时间：2017.6.10
网络环境：WIFI
二、产品简介
ofo小黄车是共享单车的原创者和领骑者。2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车。截止2016年10月份，ofo已来到全国22座城市，200多所高校，累计提供超过4000万次共享单车出行服务，目前已成为中国规模最大的校园交通代步解决方案。2016年已经连续拿到了5轮融资，2017年3月份最新的D轮融资规模达到了4.5亿美元。
三、用户分析
1. 目标群体：
用户年龄：12-60岁
用户位置：一二线城市
从安全的角度考虑，12岁以下和60岁以上人群是禁止使用共享单车的，而且他们会使用移动支付的的概率也相对较低。由于现阶段ofo主要在一二线城市投放了车辆，所以主要用户是生活在一二线城市的居民，所以共享单车的目标群体是生活在一二线的12-60岁的人。
2. 用户特征：
大城市追求效率生活节奏快，远距离的公共交通主要依靠公交和地铁，但是公交地铁难以解决短距离的行程问题，所以ofo目前优先覆盖的都是一二线大城市。骑行ofo共享单车需要使用智能手机扫描二维码或输入车牌号，需要使用移动支付应用进行支付充值，所以这就决定着ofo的用户群以20~50岁的上班族和学生为主，他们熟练使用智能手机，习惯移动支付，喜欢骑行，崇尚低碳生活。
3. 使用场景：
ofo的使用场景很多，任何短距离的室外行程都可以使用ofo。在上班族当中，家与公司距离短的会使用ofo代步上班，距离远的会骑行ofo到最近的公交地铁站，节省上下班的时间；学生会使用ofo上下课、去校园内部较远地方和学校周边；游客可以使用ofo闲逛城市和景点等等。ofo可以替代短距离的步行、公交、地铁以及出租车服务，节省时间，节省金钱、节省体能，提高效率。
4. 用户需求分析：
在人们的日常城市内出行当中，公交、地铁和出租车是最为主要的出行方式，公交和地铁线路固定，有很多触及不到的区域，比如家或者公司到最近的公交地铁站之间。除此之外，公交一般等待的时间相对较长，这使得3km以内距离选择公交出行时间效率相对较低。出租车相对灵活，能够补足公交和地铁的缺陷，但是出租车也需要等待，而且常有高峰时段打不到车的情况，而且短距离（起步价范围内）打车相对而言不划算。另外，公交和出租车都有堵车的风险，这让短距离出行的效率大打折扣。
ofo可以解决城市公交和地铁触及不到的区域，没有高峰时段拥挤的问题，同时又不会像公交车和出租车有堵车风险，同时价格相对便宜。
骑行对于很多目的性不强的闲逛很合适，轻松舒适且具有有氧运动的效果；骑行ofo对于喜欢追求低碳生活、爱好时尚的年轻人同样很有吸引力，ofo漂亮的外形很适合街拍。
四、市场现状及分析
当前，共享单车正处于高速增长期，下图是ofo近一年来在安卓各大平台总下载量。时间范围为2016.6.10至2017.6.10，包含的安卓应用商店有华为、魅族、OPPO、应用宝、百度、联想、360和豌豆荚8大主流应用平台，除了小米应用商店之外基本涵盖目前最主流的安卓应用商店。
从上图可以看出，ofo应用下载量有两个爆发期，一个是2016年10月前后，另一个是2017年4月份左右。第一个时间点是ofo完成1.3亿美元的C轮融资并同时宣布走出校园进入城市运营，首先在北京和上海开始试运营。第二个时间点是ofo获得蚂蚁金服D+轮战略投资，引入芝麻信用650分以上使用支付宝扫一扫免押金骑车。所以两个时间点上ofo应用下载量均出现明显的增速加快。
据易观数据显示，2017年4月，摩拜单车、ofo共享单车和永安行分别以55.2%、54.4%、3.2%分别占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率的前三名。
2017年4月，ofo共享单车、摩拜单车、永安行则分别以1219.54万人、1048.47万人、79.09万人占据中国共享单车APP新增活跃用户数前三。
2017年4月，摩拜单车、ofo共享单车、永安行分别以6396.78万小时、3356.77万小时、330.89万小时分别占据中国共享单车APP使用时长的前三名。
活跃用户覆盖率、新增活跃用户数、APP使用时长三个主要监测数据上，摩拜单车、ofo共享单车、永安行均处在前三位，其中摩拜单车和ofo共享单车领先优势较为明显。
2016年4月，受到资本持续青睐的共享单车运营商加速领域扩张、产品迭代、获取用户，以抢占更多市场份额，同时亦有新玩家陆续加入，竞争逐渐趋于白热化。目前，市场上的共享单车五花八门，其中市场占有率排名靠前的有ofo共享单车、摩拜单车、优拜单车、小鸣单车、骑呗单车、小蓝单车、永安行、HelloBike、一步单车、破风骑行等。但过快的车辆投放速度给线下运维带来了巨大压力，出现了车辆布局不合理的现象，如个别热点区域投放过于集中等。共享单车运营商面临的重要挑战是提高技术水平的同时增加线下人力资源，做到车辆的精准合理投放和高效利用，同时加强故障车的追踪和回收。
五、产品分析
ofo应用使用与ofo车体相同的黄色为主色调，整个app页面清新简洁。除了未登录情况下进入app是注册登录界面之外，其他情况下都是直接进入首页，ofo的首页几乎涵盖了所有主要页面的按钮，按钮不是使用tabbar的形式放置，而是按照实际使用习惯分布页面不同位置。扫码用车使用非常大且醒目的黄色按钮，方便用户快速扫码骑车。在左右下角分别是个人中心和活动中心按钮，上方地图的右下角位置为吐槽和刷新按钮。与其他app相比，ofo没有按钮在屏幕的左右上角，所有按钮都能很轻易按到。把地图和扫码用车放在很突出的位置，方便用户快速确定周围车辆情况并扫码骑车，降低用户使用的时间，提高效率。
左侧的个人中心是账户信息、我的行程、我的钱包以及优惠券等信息，其中可以查看到个人所有行程线路、消费额、时长、车辆号，方便用户查看自己的行程。但主要竞争对手摩拜单车的app中，有总的骑行距离、节约碳排放以及能量消耗的显示。这是ofo目前还不够的地方。
右侧的活动中心中是ofo所有运营活动。ofo把活动中心放在如此容易点按的位置就能看出来他们对运营活动的重视程度，事实上他们也是在这方面做得最好的共享单车企业，这也是为什么他们的用户活跃度排名如此靠前的原因。
刷新按钮既能够刷新位置也能够刷新地图上的车辆，这样就省去了定位的按钮，使用起来更加方便简洁。
吐槽按钮中主要是车辆报损，方便地面运营人员回收维修车辆。
整体来看，ofo在软件上做的很克制，尽可能的把功能简化，突出主要功能，让用户更加容易上手骑车，这与他们在车辆设计上保持一致。这是把用户使用体验放在首位的表现。
六、竞品分析
ofo的竞品从不同维度是不同的。比如从交通的大概念下来说，公交、出租车、地铁都是其竞争对手；从自行车的角度说，政府公共自行车是其竞争对手；从共享单车的范畴来说，以摩拜单车为首的共享单车均是其竞争对手。我们从不同方位来分析其竞争对手。
公交、地铁和出租车的优劣势在上文的思维导图中已经阐述过，不再敖述。这里主要对比政府公共自行车与ofo。相对于ofo的无桩自行车可以道路边合适位置任意停放，政府公共自行车只能停放在固定的自行车停放点，并需要有空余的车桩，否则会一直计费。而实际上很多像上海一样的大城市自行车停放点并不是随处可见，这使得自行车取用和归还时往往要多走一段路，本身自行车就属于短距离代步工具，这多出的路程和时间使得使用政府自行车在时间效率上大打折扣。同时，政府自行车的数量相对有限，往往会遇到上下班高峰时段没有自行车可骑的局面，这大大降低了很多消费者使用政府自行车代步的意愿。
相对于个人自行车来说，ofo主要有两大优势。第一，ofo共享单车不用消费者保管和保养，省去了修车的环节也不用担心被盗。第二，ofo遍布全城，使得自行车+公交/地铁+自行车的组合交通方式十分方便。
相对于其他共享单车来说，ofo的特点也很明显。首先，ofo和摩拜是共享单车中布局最早、最广也是最快的。所以他们具有很多先发优势，融资比别人快也比其他竞争对手早，城市扩张的速度也比其他竞争快，每个城市的自行车数量也明显高于其他竞争对手。这使得他们在各方便几乎都占据主动，也渐渐形成垄断的局面，所以我们只对比ofo和摩拜单车。
相比于摩拜，ofo选择的是轻资产重运营的线路。他们的单车平均造价在300左右，摩拜为3000。这使得ofo一开始在车辆的数量上明显高过摩拜，但是其车辆没有定位、容易损坏的问题也渐渐暴露出来，使得用户找到好车的时间成本上升，拉低了用户的使用体验。其次，ofo的车辆比较轻，骑行时相对轻松，而摩拜的第一代车骑行时较费力，遭到很多用户的吐槽。这也就是ofo先后使用“随时随地有车骑”、“骑时可以更轻松”两种宣传语的原因，简单直接的体现ofo的优势。最后一点，无论是机械锁还是新一代的电子锁，ofo都需要手动输入密码，而摩拜是扫码自动开锁。但是ofo新一代的电子锁手动关锁后自动结束计费，不需要手动在app上结束计费。
在app端，摩拜5.0基本还是延续之前的整体设计风格，而ofo在2.0版本上有了全新的升级，突出主要功能的使用。另外ofo没有通过输入位置来找车的功能，除此之外其他方面两者区别不大。
六、建议
1. ofo在车辆的功能上，需要解决手动输入密码的问题，这在天气情况恶劣时体现的更为重要；
2. ofo需要解决车辆易被破坏的问题，降低用户骑到坏车的概率；
3. ofo在app的个人中心内需要有总里程、节约碳排放、消耗能量能信息的展示，提升用户的骑行自豪感，增加使用粘度；
4. 所有单车企业都需要解决车辆防止混乱的问题，引导用户合理放置共享单车；
5. 加快全球扩张速度，特别是欧美发达城市。
七、总结
ofo是共享单车的原创者和领骑者，是用户好评度最高的共享单车企业之一。从目前来看也是未来极有可能留存下来的单车企业，他们代表着一种新的商业模式和生活方式。但ofo仍然有很多问题需要解决，格局还没有完全确定下来，希望他们会做的越来越好，成为新的中国经济代名词。
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