纵览：中国汽车市场大势
2007年的全球金融危机致使中国的汽车市场成为全球车市的热土；中国的新车市场还在发展中
然而增速转向单位数的百分比
SUV细分市场主推市场的增长；展望未来，消费者的需求将逐渐由个性化诉求转向实用性
代表个性化需求的SUV和豪华车正从大城市蔓延到小城镇
尽管新车市场增速减缓，汽车总保有量以每年近20%的增速发展，提供庞大的后市机会；二手车市场将是下一个追赶美国市场的Big Thing
产品：传统汽车的优与劣及自动驾驶
J.D. Power基于客户之声(VOC)的产品体验评价指标: Things Gone Right - APEAL 产品魅力;
Things Gone Wrong - IQS新车质量和VDS车辆可靠性
2012年开始，中国汽车市场产品魅力表现下滑
J.D. Power China新车魅力指数研究(APEAL) 10大类别满意度分
“车内气味”“燃油经济性”及“第三排座椅的舒适度及调整程容易程度”
车主满意度最低
J.D. Power China新车魅力指数研究(APEAL) 消费者最不满的要素
新车质量上，行业存在最多问题的是发动机/变速系统，且问题数量自2012年起逐年上升
J.D. Power China新车质量研究 (IQS) 8大问题类别百台车故障数比重
初期质量短板是：耗油量过大，刹车有噪声，空调开启后发动机无力，风噪声过大，冷气不冷-冷得不够快
J.D. Power China新车质量研究 (IQS)抱怨最多的问题
而长期质量上，行业短板是：前雨刷/喷洗器-破损，冷气不冷 - 不够快，刹车有噪声，空调开启后发动机没力，风噪声过大，耗油量过大，送出的风有霉味/异味
J.D. Power China车辆可靠性研究(VDS)最困扰的问题
中国汽车市场产品现状表现：Kano以把IQS/VDS和APEAL要素分成基本需求、差别和欣喜
下一个是什么？
每个公司好像都在研发自动驾驶系统
美国市场: 相对于“半自动驾驶模式”，“自动驾驶模式”的购买意愿较低，但在近三年来的美国市场也呈现逐年上升趋势…
购买意愿（一定会购买/可能会购买） (美国市场)
美国市场: 自动驾驶特别是更吸引年轻的、单身男性车主; 奥迪/ 宝马车主对“自动驾驶模式”的兴趣更浓
谁对“自动驾驶模式”更有兴趣？
零售：传统渠道的优与劣及汽车电商
~ 0个月购车体验
J.D. Power China销售满意度研究SM(SSI)
1 – 3年保修期内：服务体验
J.D. Power China售后满意度研究SM(CSI)
3 – 4年保修期后：服务体验
J.D. Power China售后服务忠诚度研究SM(SLS)
在新车销售过程中，“销售人员”和“交车过程”一直是表现最好的因子；“交易条件”表现最弱
因子指数得分趋势
“交车的及时性”也成为表现突出的要素；而在“可选的车型丰富”方面，需要进一步加强
在售后服务过程中，“服务顾问”一直是表现最好的因子；“服务后交车”最弱；“服务质量”进步最为明显
因子指数得分趋势
“服务顾问礼貌”以及“经销商/服务站干净整洁”一直是表现最好的要素，而“收费合理”以及“完成保养/维修所花时间”的满意度一直较低
对于拥车期为3-4年的车主，“服务可靠”和“服务质量”是车主选择去授权经销商的主要原因，且比例有明显增长；而“有竞争力的价格”也是车主选择去非授权经销商的主要原因
中国汽车市场渠道表现分析总结
汽车电商风起云涌，三年之后会是怎样的生态？
65%潜在购车用户中倾向网络购车，而实际在线购车的发生率却只有7%；最倾向进行网络购车的渠道是专业汽车网站
而对于不愿意进行网络购车的用户，最主要的担心主要聚集在“维权问题”，“宣传不符问题”以及“售后服务”；并且对“维权困难”和“售后服务”的担心呈现明显增长趋势