** 一、 联想控股公布发行价，吉利数字42.98港元**
联想将于6.29日在港交所上市，发行价定为42.98港元，之前招股书中联想表示发行价在39.8港元到43港元之间，最后确定的42.98港元是最接近上限的吉利数。
联想控股发行3.52亿H股，预计募集资金净额146.27亿港元，共获得了45.17倍认购。24家基石投资者累计购买1.71亿股联想控股股票，约占发行总规模的48.54%。
知了点评：从基石投资者的踊跃购买，到传闻中李嘉诚、李兆基、马云、马化腾等认购来看， 联想控股下周一的行情估计也将如其IPO发行价吉利数字预计的那样，有一个很好的开端。但是大象的兴衰不在一时一刻的荣光，而是面对变局的应变能力，从诺基亚的兴衰到微软的挣扎转型，都说明大企业真正的问题是出在一点点小变化的落后，演变成巨大的不可逆转的差距。联想近期的高层变动已经说明了联想的焦虑，不过真正能从头到脚地变得敏捷与身手灵活，联想还有一个过程。联想控股的上市，将为其今后的发展奠定坚实的资本基础，后面的事就不是资本的问题，而是管理架构的调整了......
** 二、昨日刷屏社交媒体的神州专车的营销故事在余波后“被联想”许多，特别是互联网评论界三大领军人物的评论耐人寻味**
神州专车的营销故事余波，还有延续：
关于文案的微博回应:①把怪蜀黍写成怪蜀黎的文案狗，正在被惨烈吊打中……②本来想和u玩壁咚，结果完全壁duang了……③不相信u天生具有舆论豁免权！现在信了……④我们的价值观很正，永远永远抵制黑专车……⑤永远相信：安全的专车就是神州……
关于文案的微信公众号回应：“向所有今天不爽的网友道歉，安全的事情可能真的没那么重要，是我们想多了。我们向所有转发、支持我们的朋友道歉，让大家刷了一天屏，说了很多话，真的辛苦了。”
其置顶微博在文案发布后关注量猛增：“伴随着吴秀波和海清“我们”的正式代言，神州专车重磅推出“五星安全”计划，司机保障、健康保障、技术保障、隐私保障和先赔保障，小伙伴们的安全妥妥哒~~为配合该计划，“充100送100。多充多送”延长至9月1日 ~ ~真优惠！不掺水！这么Biang的安全专车，还不赶快下载”。**
值得注意的是这条置顶微博的发布时间为6月19日 18:07。而从19日到24日近6天的时间只有4页的评论量，而在昨日的营销事件之后，仅今日就刷了4页。由此，说明其吸引口水的同时也吸引了眼球。**
最意味深长的在于互联网评论界三大领军人物：魏挥武、宗宁与阑夕的评论。特别是宗宁补充的神州专车、滴滴快的、uber中国区负责人的花絮背景更是让人浮想联翩，联想很多。
魏挥武纯粹从营销的角度进行点评，认为神州专车以PR的方式做了应由GR和IR做的事，最后必然受到大众口水的攻击，他是纯粹从营销方式和营销效果上进行点评。
宗宁则从商业生存发展和营销商业目的角度进行了效果评估，并更进一步联想到商业道德与商业文明：他在文章称“据悉神州专车此次事件获得超过500万单日下载量，相关策划人员每人奖励一辆20万以上的汽车五年使用权，从此过上了幸福的生活。而神州专车则成为即滴滴和uber后的第三大专车平台。”并更一进步指出“这种潘多拉魔盒一旦打开，你会发现营销的底线会越来越低，人们已经习惯了各种没有节操，阈值已经越来越高，你已经不知道怎么样才能更加刺激到大众到思绪了。”
宗宁文中还提及一个花絮背景：“神州专车是神州租车旗下，是联想投资的，而滴滴的CEO是联想创始人柳传志的女儿柳青，而uber中国区的负责人则传言是柳传志的侄女柳甄，如果属实，这背后的意味又更加的耐人寻味的。”
阑夕则从自由市场与丛林法则的角度进行评论，其评论犀利、理论功底深厚、更具理想主义光芒：文中阑夕一针见习血指出“按照神州专车的模式，它仍然试图以重资产的配置去给自己包装互联网专车的概念，并在资本市场讲述一个和创新挂钩的故事。广告设计的心机姑且不论，仅是这件皇帝的新衣，就已经表现出了这家公司的畏首畏尾。”阑夕对于“供应是恒定的，而需求是波动的，帕累托最优的状态无法实现，引致专车出现的逻辑表述”，以及叫车授权对方获知电话是一种契约精神的评论，和“在一个半市场半官僚化的经济环境里，牌照是含金量最高的寻租产品”的言辞，这些都让我们看到其理论深厚与文字的犀利。
而对于有人认为神州专车推动其知名度的“功利主义的腔调”，阑夕评论“那些大佬都以读懂《三体》为荣、在各种场合大谈降维打击和黑暗森林”，“他们大都有意无视《三体》的结局：整个宇宙陷入干涸，更为可悲的是，那些造就这一切的高等文明，没有一个真正在乎这种宿命。在没有是非观念的前提下追求达尔文主义，只会让中国互联网永远停留在这种成王败寇的时代”。阑夕还补充了神州专车的鸡贼，社交媒体上传播的素材与线下渠道投放的素材不同，“差异在于，前者明确将Uber等同于用户应当反对“黑专车”（手牌图案和BeatU），而后者则没敢这么做。因为《反不正当竞争法》禁止恶意攻击竞争对手，但执法范围不包括微博这类社交媒体。”
知了点评：从营销的洞察上看，魏挥武透彻；从营销的商业角度看，宗宁全面；从互联网精神与理想，则必须点赞阑夕。
** 三、vivo与酷派在东南亚市场的布局**
vivo：6月25日下午，vivo的“马来西亚品牌发布会暨新品乐无止镜X5Pro”发布会在吉隆坡举行。从2014年8月至今，继泰国、印度、缅甸、印尼召开了新品发布会之后，这已经是vivo召开的第五场国际发布会。
酷派：酷派宣布以自有品牌进入印尼、越南等东南亚市场，推出三款手机高中低产品，分别是Soar, Star, Sky。酷派表示希望在3年内能跻身印尼市场前5名。
** 四、国外大佬们在新技术领域的进展**
三星：三星风险投资公司已经投资了东京的虚拟现实技术新星Fove公司，Fove公司开发了全球第一部使用眼球追踪技术的消费级头戴显示设备。
微软：美国宇航局(NASA)将于本周末在SpaceX补给任务中向国际空间站运送两台微软HoloLens现实增强设备，国际空间站的宇航员将以多种方式来使用HoloLens。
亚马逊：宣布将设立一个“Alexa基金”（Alexa是一种声控助手），它将投资一亿美元鼓励更多的第三方开发者和硬件、软件产品，来使用Alexa语音操控技术。
五、政策动态：
国家网信办：国家互联网信息办公室有关业务局及北京市互联网信息办公室的负责人对北京金山安全软件有限公司负责人进行了联合约谈，指出金山毒霸网络弹窗服务存在传播淫秽色情等违法信息，违背社会公德、炒作恶俗低俗信息等行为。有关负责人表示，此次约谈要求金山公司依据《互联网信息服务管理办法》、《互联网新闻信息服务管理规定》，立即对网络弹窗服务进行整改，加强内部管理和自律，整改期一周。
交通运输部部长杨传堂：在交通运输部贯彻落实“四个全面”战略布局、当好发展先行官动员部署电视电话会上杨传堂部长表示，要推进实施“互联网+便捷交通”、“互联网+高效物流”专项行动计划，鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行与物流信息服务。他还特别强调要鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行与物流信息服务，完善绿色交通发展制度体系。
国家发展改革委：副主任林念修表示，发改委近日将牵头相关部门分步实施一批“互联网＋”重大工程，并引导社会资本参与，目前这项工作已经启动。
证监会主席肖钢：在“2015陆家嘴论坛”上表示，科技创新创业的风险特征不同于成熟型产业经济行为，靠企业自身的积累和银行贷款往往是不现实的，必须高度依赖资本。因此，加快健全适应创新创业的多层次资本市场体系，提供全面系统的投融资服务就显得至关重要。
六、互联网金融的最新动态：网商银行开业了，百度也没闲着，而京东也在努力中
网商银行：传闻，网商银行账户将与支付宝用户打通，具体业务有望在7月开展，第一款产品将是个人贷款类产品，贷款利率可能会低于微众银行的微粒贷。
工行：百度与工商银行今日签署战略合作协议，双方将在互联网金融、地图服务、网络营销、金融业务以及生活服务等业务范围内开展合作。
京东：京东宣布，将与美国大数据分析公司ZestFinance合作，两家公司将成立合资公司JD-ZestFinance Gaia，利用ZestFinance的机器学习技术来分析京东在线买家的数据，制定出信用风险评分，推出一个中国消费者信用数据系统。京东在一封电子邮件中称，合资公司计划推出的信用资料的数量将接近于京东的用户总量(超过1亿)。京东还表示，这款信用模型将率先应用于京东金融的消费金融体系，但将来还计划将这项技术共享给全行业合作伙伴，如P2P借贷平台。这是对阿里巴巴的个人征信系统“芝麻信用”发起的挑战啊。
七、人事风云
爱立信：任命保罗·克罗拉(Paolo Colella)为印度市场总裁，将于今年9月1日正式上任；原印度市场总裁克里斯·霍顿(Chris Houghton)被任命为爱立信东北亚区总裁，将于今年8月1日正式上任。
TCL通讯：TCL通讯COO王激扬博士因伤病将离岗三个月，其掌管的TCL通讯中国区业务，将暂由TCL通讯CEO郭爱平接管。
八、牛人牛语
马云：昨日网商银行开业，传统银行代表，只有中国邮政储蓄银行行长吕家进和中国建设银行副行长余静波出席。马云在现场一再强调“不抢传统银行的蛋糕”。他表示“中国不缺一家银行，世界也不缺一家银行，但中国缺少为小企业服务的银行。申请牌照时，我们提出贷款不得超过500万人民币。阿里小贷成立时，我对胡晓明讲，如果谁贷款超过20万人民币，直接开除，因为我们必须专注小微企业。网商银行也是如此，我希望它能专注小企业、专注年轻人、专注创新、专注创造。”
微软CEO纳德拉：公布了微软新的官方使命口号：“帮助全球所有人、所有组织实现更多”。
滴滴快的CEO程维：程维发表至股东信，股东信中对于滴滴快的的数据披露值得关注，他指出，已经从中国领先的出租车召车服务发展成为全球最大的移动交通平台；每日专车订单数从100万增长至300万，每周增长30%，专车占80%的市场份额；每日出租车出行次数达到300万次，占中国出租车召车市场99%的份额；用车次数规模达到中国排名第二竞争对手的10倍，以及该竞争对手全球规模的至少3倍；在中国O2O市场拥有最活跃的用户群体，日活跃用户数达到排名第二竞争对手的10倍；预计到年底将达到年化总收入120亿美元。他还表示，“对于补贴幅度，我们一直非常谨慎小心。因为我们知道过高的补贴，例如达到车费2到3倍的补贴对市场发展是不利的，这将导致欺诈活动的盛行。”
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九、一句话动态：
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传闻：新浪也在筹备私有化
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