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顺风车业务再出事故
3个多月前，一名空姐深夜乘坐滴滴顺风车，遭司机奸杀。事件爆发后，引发了全民关注。滴滴道歉、赔偿，并下线整改顺风车服务，一周后再次上线。
可是8月24日，浙江温州，一名女孩乘坐滴滴顺风车，又遭司机奸杀。
这次被害人是23岁的温州乐清女孩赵某。她使用滴滴顺风车，行程大约1小时。其间，赵某曾给另一好友发微信“救命、抢救”，随后失联。
赵某的朋友曾尝试联系滴滴工作人员，询问车辆信息，滴滴没有及时回复。当日下午17：30分许，受害人家属报警，而民警曾3次向滴滴客服索要嫌疑人及车辆信息,两度被拒。
8月25日凌晨4:00，滴滴顺风车司机、犯罪嫌疑人钟某在柳市镇被抓获。钟某交代了对赵某实施强奸并将其杀害的犯罪事实。
这次是发生在白天，事实证明，滴滴的整改并没有消除安全隐患。而且在案发前一天，另一位女乘客投诉过此司机，对她进行性骚扰，但是滴滴并没有重视此投诉。
为什么这种恶性奸杀事件频繁发生在顺风车上？
因为从一开始，忙着跑马圈地的滴滴，将打着共享经济的顺风车业务，包装宣传成一个“暧昧社交”平台。
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跑马圈地的滴滴
2013年，上线不到一年的滴滴后来居上，赢得腾讯的青睐，马化腾亲自邀约请程维吃饭，谈妥腾讯为滴滴注资，不到一年时间，滴滴的订单从每天一两千单增长至日均521.83万单，用户超过1亿。
在资本助力下，滴滴在4年内据称干掉了30多家竞争者，80万元天使投资入局，估值一下跃升至350亿美元。
2014年9月黄洁莉加入滴滴，12月滴滴内部开始探讨顺风车业务，2015年1月正式立项，2月底开始研发，6月1日正式上线。用她的话说，“上线后三个月的时间，我们就做到了出租车几乎用两年才完成的成绩。”
滴滴的顺风车业务在黄洁莉的主导下，很快从设想变为现实。
被免职的滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉给顺风车的定位是：社交。
而对于顺风车的用户场景，在黄洁莉的设想里：顺风车是“一个非常有未来感、非常sexy的场景”。
她在2015年接受网易采访时曾说：“就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”
所以在宣传顺风车业务时，滴滴的广告语也透着一股低俗的“暧昧社交”风格。
以社交为目的的顺风车，显然不够纯粹了。车主接单前可以看到乘客的个人信息，包括之前的司机对乘客的评价。
不同于快车专车等业务，顺风车业务对于滴滴来说，不用耗费雇客的薪资成本，也没有设备成本，业务规模越大，盈利就越多。
为了扩大平台用户，在低门槛的准入机制下，平台进入的司机大多数是一群毫无人性可言的人。
于顺风车司机而言，乘客不是服务的对象，更像是消费的产品，如网购一般，需要提前看下之前的用户评价。
滴滴的“社交”顺风车成了这群司机的黑中介。
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如果道歉有用的话，就不会有第二个女孩失去生命
滴滴两次乘客遇害事件，滴滴百万悬赏凶手、以及三倍赔偿的声明都不被外界买账。
而且三个月前毫无“用处”的道歉，也已经被滴滴官方账号悄悄删除！
出事、道歉、赔偿，事情平息后删除道歉。
好像道歉过了，事情平息了，把这个道歉声明删除，就可以当做无事发生过。
可那两条鲜活的生命，两个破碎的家庭！能够像什么都没发生吗？
央视财经评论称，这几年，滴滴疯狂圈地扩张，所向披靡，但管理并没有同步跟进，甚至到了混乱的地步。
不论是产品的包装管理上，还是客服服务上，滴滴都没有尽到一个企业该有的责任。暧昧包装产品，无视顾客投诉，一路“高歌勇进”的滴滴，将企业本职丢在了后面。
正如曾怒砸76台冰箱，海尔厂长张瑞敏所言：“有缺陷的产品就是废品。”而废品就不应该出现在市场内，成为大众的消费产品。
在酿成大祸之前及时补救，其实是在自救！
连续获得了大笔巨额融资，应该说目前的滴滴并不差钱，唯一差的就是在牢牢占据了绝大多数市场份额的情况下，扩大盈利面。
不差钱，但急着扩大盈利以回报资本，大概就是今天滴滴面临的状况。为了扩大盈利面，尤其是为了扩大顺风车业务的盈利面，滴滴一直在贴着法律和道德的红线行走。
滴滴创始人程维在最近的一次采访中曾坦言：“滴滴是一家非常没有安全感的公司，出生在血海狼窝，生下来就面临激烈的竞争。”
但我们总说，人要有点精神。其实这话同样也适合企业。
有些事情该干，有些事情不该干，有些事情没必要做，有些事情不得不做，心中总得有杆秤。
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