借势临空经济区 万科28街区改变城市生活

在经济全球化的今天，机场作为国际交往门户，其周边的信息、技术、人才资源不断密集化和高端化，同时高附加值、高时效产业向机场周边区域转移，这使得临空经济区建设成为一大发展趋势。从缔造临空经济区这一概念的爱尔兰香农机场自由区，到经过数十年发展而日臻成熟的欧美各国的临空经济区，直至我国极具代表性的引领区域经济发展的北京顺义国家级临空经济示范区，无不意味着其间蕴含着巨大的市场空间，以及可以无限畅想的市场前景。

比肩巴黎戴高乐机场 顺义全力创建国家临空经济示范区

一个国际航空枢纽的蓬勃发展，不仅对经济增长、社会变迁、生活方式等产生深远影响，更会引领一个区域的兴起。这在荷兰阿姆斯特丹史基浦机场、法国巴黎戴高乐机场、日本关西国际机场等各国临空经济区身上都有着充分的体现。

以巴黎戴高乐机场为例，它拥有排名欧洲第二的客货吞吐量，其最令人称道的是机场周边的总部经济和会展业。戴高乐机场所在地巴黎是法国的经济、金融中心，在政治、科技、文化、教育、时尚、艺术、娱乐、传媒等领域对世界都有重要影响力，许多世界性的大银行、大公司、大交易纷纷以巴黎为基地，其中大部分公司为节约时间成本，热衷于将总部设于戴高乐机场周边，从而形成了戴高乐机场周边独特的总部经济。

同时，由于戴高乐机场附近有一个维勒班展览中心，占地16.4万平方米的展览中心可以举办各种展览，每年吸引1300万参观者。维勒班展览中心的参观者和展商也给戴高乐机场周边的饭店业、旅游业、服务业、金融业、物流业、房地产业等领域都带来充足的客源。

而同样拥有众多总部基地、毗邻首都国际机场和新国际展览中心的顺义临空经济示范区与巴黎戴高乐机场经济区何其相似。这一临空经济区，经过20多年发展已形成以航空产业、高新技术产业、航空物流业、现代制造业、会展业为代表的临空产业集群，正快步向“国际航空中心核心区”的远景目标靠近。

根据北京临空经济核心区管委会的官方资料显示：这一区域内汇集了国航、东航、南航、民航、航油、航材、顺丰速运等航空及相关企业；国家地理信息产业园等战略性新兴产业；华夏基金、国开创新资本等产业金融类企业；雅昌、机场广告等文化创意类企业以及新中国国际展览中心等会展类企业。另外，核心区内共有企业2000余家，其中宝洁、中石油等世界500强项目50余个。它的崛起不仅给顺义区带来约85%的财政收入，如今也已成为推动北京经济发展的一艘“航母”。

（示意图）

国家战略助推区域发展 成京北经济重要增长极

顺义临空经济示范区的蓬勃发展几乎是必然的。国家层面由上至下的政策支持，给了它最有力也最稳固的支撑。

2015年，国家发展改革委与民航局联合出台《关于临空经济示范区建设发展的指导意见》，将选择若干条件成熟的临空经济区开展试点示范区。而这也成为顺义区“十三五”规划的重中之重。根据规划，顺义将争取利用3至5年时间，创建国家级临空经济示范区，构造该区高精尖经济结构。今年9月底获批的《北京城市总体规划(2016年-2035年)》再次对顺义未来的发展方向进行了明确——即港城融合的国际航空中心核心区、创新引领的区域经济提升发展先行区。

有数据显示，预计到2020年，顺义临空经济示范区的国际枢纽功能将进一步强化，国际高品质服务功能不断完善。产业优质要素不断集聚，结构全面优化，示范区总收入达到3700亿元，实现税收170亿元，空港口岸进出口总值达到970亿美元。有了国家战略这一剂“药力”甚猛的助推剂，顺义临空经济示范区正在成为继中关村、CBD、金融街等功能区之后的首都经济又一重要增长极。

（北京临空经济核心区规划图）

北京万科落子临空经济示范区核心 打造市场稀缺产品

在大多数业内人士看来，顺义临空经济示范区的宏大远景还远没有到来。有研究机构指出，中国未来10年的航空产业仍将保持高速增长，预计年均增幅约为11%。同时，由于城市化进程的加快，大城市外拓的要求加强，办公和居住边缘化的趋势都将愈加明显。这些无疑都使原本就已具有无可比拟的地理优势和区位发展优势的顺义临空经济示范区更加诱人。

（项目效果图）

而北京万科早早就盯上了这块“肥肉”，其倾心打造的28街区项目恰在顺义临空经济示范区的核心位置，周围遍布酒店、商超等商业服务设施，及航空物流总部、研发设计基地等，7大产业汇集，其以市场稀缺的精致商业综合体之资身处其中，可谓众星拱月。而其高品质特色与顺义临空经济示范区的国际形象相得益彰，成为这一焕发勃勃生机的新兴区域内的一抹亮色。项目依托空港服务区定位，打造的约5.4万平方米临空商务多业态城市街区，其中包含总部办公、360°花园全景式小微办公、下沉式商业广场、包围式街区商业、商业独栋、两大半围合小院等多种产品形态，满足临空经济核心区人群商务、休闲、购物等多种需求，打造24小时临空生活港，实现工作、生活、差旅的快捷切换，效率与个人休憩的完美平衡。

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