2017款全新科鲁兹顶配版测评

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现在的紧凑型车造型上没一点运动范都不好意思见人，先前的全新思域更是一下子把年轻人内心的躁动全都激发了起来，眼下动感路线无人能挡，雪弗兰也不甘示弱，推出了全新科鲁兹，无惧与思域做正面交锋，用同样锋利的个性吸引大众眼球。雪佛兰全新科鲁兹已经正式上市，车林通小编今天结合车型配置、外观特点以及价位来做个简单介绍，希望能够帮助到大家。

官方售价：10.99-16.99万元

车型外观：

全新科鲁兹于不久前刚刚上市，从图片上看，好像全新科鲁兹和老款在外形上的相似度还是很高，但如果两款车同时摆在你的面前，你就会发现尽管他们上市之间相差仅仅不到两年，但外观风格上是截然不同的。

新车采用了雪佛兰的最新设计语言，前脸仍然沿用了旧款车型的分体式格栅设计，不同之处在于，新车格栅上半部分与头灯相连，视觉上显得更宽，下半部分在造型上更有棱角，看上去与迈锐宝XL风格类似，显得更加硬朗。

发动机舱盖上的三条筋线颇具力量感，车头前方受尽的造型，据称灵感来源于克尔维特跑车。

远近光一体大灯带有透镜，同级中属于主流水平，而LED日间行车灯只在顶配车型上才会配备。

前翼子板、车门上下几根线条的勾勒使得车侧的立体感很强，并且新车尺寸进一步加大，轴距达到了2700mm。全新科鲁兹的长宽高为：4666/1807/1460mm。

尾部的整体轮廓没有变化，可能最明显的变化在于取消了那条贯穿车尾的镀铬条。

与旧款车型一样，尾灯的设计灵感还是来源于科尔维特和科迈罗两款雪佛兰经典跑车，辨识度很高。

全新科鲁兹顶配车型，全车的四个门把手都带有支持无钥匙进入的车门解锁开关，很便利。

全新科鲁兹轮胎选用17英寸的双五幅轮圈，很有立体感，规格为：225/45 R17。不过这款轮圈为顶配车型专属，其他车型均配备的是16英寸轮圈。

内饰：

中控台的样式几乎没有改变，和旧款科鲁兹没有太大区别，所以没什么新鲜感，但整体风格还是不错的，属于年轻人喜欢的活泼类型。

方向盘同样沿用下来，顶配车型采用皮质包裹，粗细和外圈的形状虽然很合手，但手感偏硬。

仪表盘样式没有变化，中间的行车电脑显示屏尺寸不大，而且是单色的，如果换成彩色的话效果会好不少。

无钥匙启动功能也是仅在顶配车型上才配备。

7英寸的显示屏尺寸没有增加，下方按键的布局相比老款有所改变，更简洁明了了。

多媒体系统经过升级，内置安吉星以及车载Wifi，并且全系车型都支持苹果CarPlay功能，很符合现在年轻人的使用习惯。

顶配车型配备了自动空调，旋钮有一定阻尼感，并且可以显示温度，前排座椅加热也是顶配才有。

机械式手刹变为了电子手刹，更加节省车内空间，而且发动机自动启停，在新车上变为全系标配。

天窗采光面积≈0.19㎡，打开面积≈0.23㎡。

空间：

全新科鲁兹由于轴距的加长，内部空间也得以增加。在纵向的空间表现有了一定的提升，身高185cm的体验者坐在后排，腿部还能获得1拳4指左右的空间，在这个级别中算是不错了，但受制于车身造型的影响，后排的头部空间一般，个子高的人坐在后面可能会觉得有些压抑。中间位置没有配备头枕，虽然头枕用到的时候可能不多，但假如车辆被追尾，那么头枕可以对乘客的颈椎起到一定的支撑作用。全新科鲁兹的前排座椅填充物很有弹性，两侧的支撑性也不错，不过腰部的凸起有点偏高，此外主驾驶还采用了电动调节座椅，不过也是顶配车型专属。

后排座椅的舒适度还不错，靠背的角度和后背出的凹陷能在乘坐时使身体与座椅充分贴合。不足之处在于座垫稍短。

全新科鲁兹的后备箱容积仍为430L，数字来看并不是很大，不过内部很规整，开口也比较大，存取物品也比较方便。

引擎动力：

全新科鲁兹采用1.4T涡轮增压直喷发动机，最大功率和老款车型一样为150马力/5600rpm，而最大扭矩比老款车型略有提升，达到了2400牛·米/2000-4000rpm。

与引擎匹配的是7速双离合变速箱，这和老款车型上的完全相同。

全新科鲁兹采用了前麦弗逊独立悬架、后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，这与上一代科鲁兹保持一致，整体地盘结构没有发生太多变化。

总结：直观来说，全新科鲁兹的最大竞争对手就是全新思域。这两款车的客户群体基本重叠，都是吸引偏爱运动风格的年轻消费者，且同时带有家用属性的车型。全新思域一上市就以出色的加速成绩一鸣惊人，这点让全新科鲁兹处于下风，不过地盘表现上科鲁兹扳回一局，驾驶的乐趣有时候比直接的加速快感更值得让人回味。车林通小编的建议是，如果您正由于买这两款中的某一款时，科鲁兹完全是一款值得好好考虑的车型，当然如果在全新科鲁兹有一万元以上优惠的时候就更加值得。也欢迎到车林通购车之家网做深入了解。