那些年的火车票，你还记得吗？

一张小小的票根

牵动着千万人的心

从“彻夜排队”到“动动手指”

从拥挤的绿皮车到宽敞的“复兴号”

见证着时代的变迁

第一代：硬板式火车票

中国铁路的第一代火车票，从上世纪50年代至90年代使用，“历史”最长，堪称“爷爷辈儿”。为了节约用纸，它的尺寸为57×25毫米，票面印有盲文。

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见过这种车票吗？如果见过，就暴露年龄了。

火车有快车、慢车之分，硬板票上也有体现。一道红杠“小队长”是快车，二道红杠“中队长”特快，没有杠是慢车。

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如图所示：“一道杠”快车和慢车

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1989年1月，北京站求购车票者。

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1995年，广州车站外，购票者“贴身”排队。

硬板票虽然低效，但有一个好处是车票的发售相对透明。因为车站通常会公示每趟车的预留票额，所以只要来得早，排得够靠前，肯定能买到车票。

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还记得春晚那个小品“有事您说话吗？”小品演员幽默地说在车站窗口排队买票就是“一夜风流”。那会儿能搞到车票，是特有面儿的一件事。

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1995年春运，广州，买票除了排队还要“肉搏”

因为硬板票是大批量预制的，

如果不标注座位，那上车就是随便坐。例如下面这样↓

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大多数时，车次、座位和发车时间是以小纸片的形式贴在了车票背面。仔细看下面这张，小纸片上还有广告。

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到了上世纪90年代初，“纸板票”实现电子售票，票面日期和编号均由电动砸票机完成。

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1997年1月，北京西站春运高峰时，出动多辆流动售票车，到市区街头售票。

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从窗户爬车，这是很多人对于春运的标志性记忆。

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硬板票印刷防伪技术较弱，上世纪90年代末逐步被联网电子票取代。但直到2010年，国内一些小的火车站仍在发售硬板票。

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硬板票，绿皮车，承载着一个时代的记忆。

虽然“逛次逛次”的声音一去不复返，但是，只要能坐上火车，心就踏实，这种返乡和回家的亲切体验已深深印在无数人的心中。

第二代：软纸式火车票

1996年初，上海、北京等铁路局开始试点计算机软纸标准车票。试点期间，各个铁路局有着不同样式的车票。

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试点期间 北京铁路局标准版软纸车票

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试点期间，上海铁路局标准版软纸车票

1996年末，当时的铁道部确立了软纸客票统一样式标准，正式开始在全国推广使用软纸车票。“软纸票”开始代替“纸板票”上岗。

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早期蓝色底纹的软纸车票

后经过改版，变成了沿用至今的红色底纹车票。

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软纸票不是事先印制好的，而是在售票时现场打印。

使用这种车票后，售票时间大大缩短。

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2000年铁路第三次提速，车票板式也发生了变化，条形码等也有所不同。

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第三代：改版车票

几年后，铁道部门再次对车票板式进行调整。将列车车次调整至出发站与到达站之间。原“全价”字样改为人民币符号“￥”。

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调整后的车票，回家的路，依然辛苦。

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2004年1月7日，深圳春运铁路预售票服务区。

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2005年1月24日，南京火车站工作人员现场指挥帮助旅客上车。

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2001年，在拥挤的列车上，累了的乘客在过道上酣睡。

第四代：磁卡式火车票

2007年4月18日，动车组全面上线投入运营，我国铁路第六次大面积提速，中国逐步迈入“动车时代”。

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“和谐号”动车组

同时，火车票在全国范围内再次升级，

磁卡式火车票陆续发售。

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初期的粉红色底纹介质车票

2009年底，软纸车票也再次调整，

下方的条形码变成了二维码防伪图案，

同时取消了票面上的列车等级信息。

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非实名制、二维码软纸式火车票

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非实名制磁卡式火车票

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2016年1月30日，一名摩托车手搭着孩子长途跋涉赶回家乡过年。

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