谁能跟五菱神车一战？这些车曾经可以！

要说五菱宏光是目前国内最受欢迎的“回本神车”，相信没多少人会表示反对； 这款价格便宜，既能拉货又能带着一家老小出行的小面包见证了不少家庭白手起家的创业历程。 不过，在五菱宏光风靡全国之前，其国内汽车市场上还有这几款经典面包车，它们在当年的地位可不输五菱宏光哦！
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诞生于上世纪60年代的丰田HIACE是一款火遍东南亚的厢式小货车，低廉的售价、惊人的可靠性以及自由度极高的车厢布局，让HIACE受到当时东南亚发展中国家与地区消费者的喜爱。

上世纪七八十年代，“先富起来”的我国南方沿海地区，尤其是以深圳为代表的珠三角城市个体个体工商户对短途货物运输的需求日渐提高，临近港澳的他们注意到了丰田HIACE这款宜家宜商的面包车，于是被赋予中文名“海狮”的丰田HIACE也逐渐在大陆地区流行起来。

在1989年，丰田海狮以技术转让的方式实现国产，金杯海狮的出现让这款传奇面包车售价得到下调，变得更加亲民，它在国内城市道路上的能见度也越来越高了。

但是，随着自主品牌开始推出自己的微面车型，以惊人的低价满足个体商户“低成本货运车辆”的需求，“昂贵”的海狮逐渐淡出创业者们的视野。 如今，正宗的丰田海狮已几乎无法在内地市场见到，取而代之的是其最新第五代车型的高档商务版本，成为一款用于商务接待的豪华轻型客车。

与丰田HIACE一样，三菱的Delica也诞生于上世纪60年代末，它也像HIACE一样在上世纪80年代开始大量引进到中国内地市场，成为当时国内创业者城市货运军团的重要组成部分。 不过，三菱Delica给车迷留下最深刻的印象并不在于其车厢的装载能力，而是三菱为Delica准备了四轮驱动系统，四驱版本的Delica让消费者们知道，原来面包车也可以拥有强大的越野性能。

不过这款性能“强劲”的越野面包在国内市场的寿命不像丰田HIACE那么长； 自第三代车型停售之后，原版三菱Delica就再也没有进行大批量引进销售，不过，这款外形更有“运动风味”的三菱面包车随后催生出东南得利卡这款经典低价国产面包车，对国内汽车厂商推出廉价面包车起到了重要的推动作用。

如今，尽管三菱Delica已不再于国内市场销售，但在其诞生地日本，它已经发展到了第五代车型，而当年深受车迷喜爱的四轮驱动版本，如今也更新为Delica D:5系列，不仅拥有更加前卫、帅气、富有科技感和战斗气息的外形，更采用老款欧蓝德的底盘和著名的S-AWC四驱系统，具有惊人的越野能力。


当然，那些年风靡国内市场的面包车可不只是日系车型，福特Transit（全顺）就是一款非常经典的西式面包。 虽然全顺所属的福特是一个美国汽车品牌，但其诞生地却是在欧洲，自上世纪50年代在FK1000系列面包车前脸贴上“Transit”字样以来，全顺已有累计六十多年的发展历史。

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这款早就在六七十年代以其强大装载能力和多功能性席卷欧洲市场的面包车进入中国的时间稍晚于丰田HIACE和三菱Delica，但这不能阻止它以强大的装载能力以及惊人的多功能性“攻占”国内特别用途车辆市场，除了普通的货运需求之外，全顺还可以被改造为救护车、押运车、警车、维修工作车、广播电视直播车等等； 这种几乎无所不能的多功能性使全顺成为国内特殊用途车辆领域最常见的车型之一。

如今，全顺在国内的销售情况虽然算不上“火爆”，但在改造特殊用途车辆这一方面，全顺依旧有着它独特的优势，大家依旧能在公路上见到执行各种各样特别任务的全顺。

这三款车型是那些年的“回本利器”、“致富神车”； 但随着时代变迁，这种充满“价格低廉”气息的身份已经被自主品牌车型“夺去”； 无论是丰田HIACE也好，三菱Delica、福特全顺也罢，它们早就不再是当年那些普普通通的货运面包，而是各自获得了鲜明的产品特色； 虽然销量不再火爆，但依然值得我们称赞。