最低9.8万，这些车吊打同级对手！实力越级妥妥的

在市面上，有不少产品实力全面均衡，成为消费者的大众之选。 不过，每个消费者的需求不尽相同，有人把空间放在第一位，有的则是把动力放在第一位。 也正因如此，为了满足不同消费者的需求，厂家开始偏科，在同价位里提供某些方面越级的车型，来收割对应的消费人群。 那么有哪些车可以用极低的价格在某方面极大地满足消费者的需求呢？
老板，你要的凌派资料 点击查看 到底买轿车还是SUV？小仙女为你解答

比较令人印象深刻的就是本田的凌派。 本田凌派可以说是一个令人打破眼镜的产品。 本田凌派在2013年推出，彼时，中国特供车很容易遭受非议，但凌派依然能卖出1万多一台。 2018年，本田凌派换代，全面换装1.0T三缸涡轮增压发动机，此时又正处于三缸发动机不为大众接受的舆论环境。 而本田凌派的销量依然不受影响。

本田凌派的核心竞争力就是其越级的后排乘坐空间。 新一代本田凌派的轴距增加至2730mm，后排乘坐空间在原本越级的基础上进一步增大。 后排的中央扶手可以翻出来形成一个小桌板，营造一种行政级轿车的感觉。

新一代凌派还在NVH身上下了狠功夫，上一代凌派的隔音给人非常单薄的感觉，路面的砂石敲在底盘上的声音非常清脆。 而新一代凌派在隔音上就在加了不少料，最终才能在噪音测试中获得非常优秀的成绩。

当然，有取必有舍。 为了迎合CAFE法规，本田凌派全面换装三缸发动机，所以可以看到它怠速时的噪音是要稍微高一些，而且动力也被牺牲了。 好在油耗方面，这款三缸发动机表现可圈可点，这也是换装三缸发动机的初衷。
凌派是一款在主打家用的偏科产品，乘坐空间能够跟B级车相比，而且NVH方面也得到了优化。 以A级车的价钱提供B级车的乘坐体验，凌派可以说是这个市场中唯一的产品。
老板，你要的思域资料 点击查看 到底买轿车还是SUV？小仙女为你解答

经历了八代思域的辉煌，九代的综合平庸，本田终于决定将十代思域摆正位置，专打运动型轿车的牌，给这一代的思域配给同级最强的动力。 于是就有了十代思域上市多年不降价的神话。

思域的1.5T能够输出177匹的最大马力，220牛·米的最大扭矩。 7.7秒破百的实力目前看来依然是独树一帜。 然而这副发动机的实力不仅如此，通过扫气重叠角和特殊的进气道、活塞形状设计，这副1.5T的发动机实现38%的最高热效率。 这个数值放在涡轮增压发动机中属于领先。

乘坐空间算是思域的一个优势。 在2016年刚推出的时候，由于轴距的加长和本田MM理念设计，思域的后排空间比上一代思域有着长足进步，跟同级一些家用车相比也不逊色。 不过，随着竞争对手的换代，思域的后排空间并没有太多的竞争力，只能说处于中游的水平。 但，即便如此，思域的乘坐空间满足一般家庭需求，足矣。

不过，思域的NVH就被牺牲了。 作为一款主打运动的轿车，思域保留了最大的路感给驾驶员，这就意味着，它的胎噪十分明显。 而思域的风噪也同样十分可怕，在实测之中，思域的风噪刷新了我们的认识。
一台加速在7秒多的轿车，裸车价估计也要20万上下，如果想要一台面面俱到的车型，那么裸车价估计要去到30万左右。 虽然思域的NVH水平十分一般，但是考虑到1.5T自动挡的起步价仅为12.99万，只能说实在是太香了。
老板，你要的捷达VS5资料 点击查看 到底买轿车还是SUV？小仙女为你解答

中国消费者之所以相信合资品牌，主要还是处于对合资品牌可靠品质的认可。 但是用国产车的价格买合资车往往意味着要选择小一级的车型，预算能买国产紧凑型车的，选合资只能降级为小型车，买紧凑型SUV的，只能降级为小型SUV。 那么有没有一款车既能满足消费者对品质的要求，也能满足消费者对空间尺寸的要求呢？

去年成都车展上市的捷达VS5就是这方面的典型。 捷达VS5采用大众目前MQB A1平台生产，与探歌、柯珞克等车型同属一个平台。 发动机方面，捷达VS5搭载的1.4T涡轮增压发动机是高功率版的EA211，其品质已经经过时间的考验。 而采用的爱信6AT自动变速箱不仅耐用度有保障，而且大众对这款变速箱拥有丰富的调校经验，完全不用担心匹配度的问题。

捷达VS5的车身长宽高为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，尺寸是非常典型紧凑型SUV。 然而捷达VS5的价格仅有8.48-11.28万元，售价与很多国产紧凑型SUV相当。 最关键的是，捷达旗下的所有产品都要经过AUDIT质量检测方法，做到品质始终如一。

自从大众的家族化设计语言成功后，各大车厂开始纷纷效仿大众的做法，这就导致了一个现象——设计越级。 如果说目前哪款车在设计越级上做得最好，那绝对是非轩逸莫属。
老板，你要的轩逸资料 点击查看
新一代的轩逸采用了V-motion 2.0设计语言的前脸。 轩逸的高和宽分别为1450mm和1815mm，横宽比达到了1.254。 而天籁的高和宽分别为1447mm和1850mm，横宽比为1.278。 两者横宽比相差无几，都在营造一种宽体低趴的效果。

除非你对比例高度敏感或者将两台车的图片同时一起看，否则两者的侧面也是相当难以区分的。 轩逸和天籁都有溜背式的车身造型，隐藏式C柱设计，就连车窗上黑下银的饰条也如出一辙。

内饰亦是如此，上一代轩逸被诟病最多的就是塑料感慢慢的内饰新一代轩逸的内饰几乎照搬天籁，两者的方向盘、空调控制面板、变速箱档杆、中控屏、杯架等位置一模一样。


虽然在各大调研报告中，影响购车的因素中，汽车外观设计总是排在四五甚至往后。 实际上，大家很多时候只是为了让自己购车的决定看起来更加理智一些将安全性、性价比、油耗等硬指标放在前头。 无论是回顾国产品牌SUV的崛起，还是查看销量榜前十常客，他们的设计即便谈不上惊艳，也绝对配得上顺眼二字。


汽车消费市场愈加发展，就能愈加满足人们的需求，大而全的产品的确能够满足大部分人的需求，对于小部分特殊需求的人，也许小而突出的产品才能更好地满足他们的需求。 在汽车市场进入存量竞争时期，越级车型的出现意味着消费者可以用更少的钱来最大程度地满足自己的需求。