疫情打压大宗商品需求 这一被誉为世界经济“晴雨表”的指数创2年来新低

华夏时报记者 叶青 洛阳报道

随着新型冠病毒感染的肺炎疫情持续发展，中国乃至全球货运市场受到影响。1月31日，被誉为世界经济“晴雨表”的波罗的海干散货指数(BDI)跌至487点，创2年来新低，接近历史低点。其中，波罗的海海岬型船运价指数(BCI)从2019年12月初的3400点连续下跌至-20点，这也是该指数史上首次跌入负数区间。

大宗商品交易员李欣对《华夏时报》记者表示，他从1月30日便开始关注全球航运指数的各项指标。当时，根据国际船舶网消息，BDI指数1月30日下跌27点，下跌幅度达5.14%，至498点。BCI指数下降92点，环比跌幅达98.92%，至1点。

从上述数据可以看出，已经有越来越多的货船正处于闲置状态。

2年来新低

新纪元期货分析师王成强对《华夏时报》记者表示，简单的说，BCI指数是反映吨位在8万吨以上的船型的运输情况，该船型主要运输铁矿、煤炭等大宗原材料。航运指数是国际贸易的领先指标。BCI在2月初史无前例的跌入负值，这与指数的构成公式有关，也与金融市场环境紧密相连。

另外，王成强表示，新加坡铁矿石期货价格（新加坡SGX铁矿）春节假期跌幅超过10%，是罕有的波动。我国是全球铁矿石最大的进口国和消费国，是市场总需求的最大变量所在。

新型冠状病毒感染的肺炎疫情蔓延，可能抑制原油、大豆等大宗商品的需求。出于对此的担忧加剧，大宗商品投资者正纷纷逃离，进一步导致大多数能源、工业金属和谷物期货价格大幅下跌，而黄金等避险资产价格则上涨。

往年，交易员通常会预计，农历新年假期结束之后中国需求出现增长。但随着疫情的迅速传播，今年的预期有所变化。中大期货有限公司副总经理景川对《华夏时报》记者表示，作为全球经济的先行指标，BDI的运行趋势，通常表现为全球需求在贸易方面的投射，在一定程度上反映经济的运行趋势。近期BDI跌至2年新低则，显然反映出全球贸易的疲弱状况。

另一方面疫情的传染性特征导致绝大部分企业都采取了停工措施，使得春节前后企业停工的数量远远超出以往，对运输的打击不言而喻。

疫情打压全球大宗商品需求

受疫情冲击，春节期间外盘股市及大宗商品多数大幅走弱，伦铜连续十二个交易日下跌，春节假期累计跌幅高达8.57%。另外1月31日，尽管表示目前无需采取对中国旅行和贸易的限制措施，世界卫生组织还是将新型冠状病毒感染的肺炎疫情列为国际突发公共卫生事件。俄罗斯、美国等多国已经表示取消所有发往中国的航班。

方正中期分析师胥京钢对《华夏时报》记者表示，铜精矿、粗铜、阳极铜等 冶炼原材料进口后续将受一定影响，目前冶炼厂多以消耗库存原材料为主，暂未影响生产。上海有色网价格指数（SMM）预计1月国内电解铜产量为 73.49 万吨，同比下滑 0.18%。胥京钢表示，预计春节后下游恢复正常生产的节奏或将慢于往年，2月下游加工企业开工率难有回升。

在供需方面，下游加工企业复工延后将导致累库程度高于往年水平。因此对铜价形成重大利空。目前来看，伦铜在5400-5518美元/吨一线受到支撑，跌势暂缓。沪铜受假期外盘大跌影响，或出现补跌行情，预计下周开盘或将出现大跌，不排除跌破46000元/吨的可能性。

此外，金融衍生品黑色系期货也是大宗商品的一支。钢之家高级分析师杜洪峰对《华夏时报》记者表示，进口澳洲铁矿石的到货或受影响，铁矿石期货或震荡运行。由于疫情加重，部分工地推迟开工，对建筑钢材形成偏空影响。同时，疫情造成的担忧，预计将反映在股市和商品期货盘面。