这款颇具玩味的“小跑车”，让懂车的人都对它又爱又恨！

其实关于MX-5 RF，我在跟BRZ的对比视频里面已经讲了很多，大家可以在下方回顾一下这个视频。今天这篇文章，除了再粗略地提一下视频里面讲到的点，主要想讲一些视频里面没有提到的地方。

关于RF

可能有朋友会问，好端端的MX-5，后面为什么跟着个“RF”呢？实际上这两个字是“Retractable Fastback”的首字母缩写，“retractable”是指车顶可以伸缩、折叠，而“fastback”则是人们熟知的溜背车身，算是精准描述了MX-5 RF这种带可折叠式车顶的溜背车体。如果想要逼格更高的说法，可以参考保时捷用的“Targa”，都差不多意思。

不过对于MX-5的粉丝们而言，MX-5 RF可能还是多多少少显得不太纯粹，会更加喜欢海外版那种原汁原味的roadster形态。毕竟，没有敞篷，就没有MX-5；没有敞篷，MX-5可能也不会走红全球。只是在中国大陆市场，这不是喜不喜欢的问题，而是根本没得选，通过官方渠道，只能买到MX-5 RF。而且500台的配额早已销售一空，现在想买的话只能买二手。想买敞篷版的话，只能找平行进口，而且得花个天价，只适合真正有情怀的粉丝。

而作为一个假粉丝，我不会简单粗暴地报忧不报喜。实际上，除了外观变丑、车身变重两个缺点，我认为RF还是有几个值得一提的优点。第一个，虽然软顶也可以造得很可靠、结实，MX-5 RF的硬顶在可靠性、安全性等方面还是可能占优；二，在国内的环境中，打开顶篷的概率并不高，那么同样在把顶篷关闭的状态下，MX-5 RF的隔音肯定要比软顶到位；三，软顶只能手动开闭，而MX-5 RF的顶篷是电动控制的，更适合像我这样的懒人。

关于动力

历代MX-5的设计思路，都是“小体积+小马力+小重量”，算是路特斯Elan、MG MGB等老式英国小跑的精神接班人。加上在创驰蓝天时代，马自达更加注重效率以及轻量化，因此这代MX-5（ND）比上一代（NC）更强调小马力和小重量。

这个变化从数据上就能看出来。同样是2.0L排量，158马力的输出甚至比上代还略小，而重量却从1176公斤降低到1135公斤（海外的敞篷版更是只有1吨出头）。因此，它的推重比实际上要比上一代更大，动力自然也更强。经过测试，它的百公里加速成绩是8.75秒，就它的排量而言可以称得上是“有劲”了。

不过，我觉得还是要用更加宏观的视角去看待这个成绩。代入34万元的车价会发现，相近的价位有太多比它快的车了，比如视频里面的BRZ、百公里7秒左右的宝马225i等等，更别说大众高尔夫R、奥迪S3之类的直线王了。因此，MX-5 RF并不适合热衷跑直线加速的朋友们。

关于驾驶

开过MX-5的人，都会说它操控好。怎么定义“好”？其实它并不是传统意义上那种精准、犀利的驾驶感，毕竟那种感觉对于MX-5这种玩具性质的车来讲太严肃了，更加适合BRZ之类的用来刷圈的跑车。用比较激进的手法去开MX-5 RF，你会发现它的动态确实没有一般跑车那种精准和平稳感，反而会觉得它有点绵软和模糊。

这就对了。因为这代MX-5在底盘调校上的思路，就是要用更软的悬挂，去让车体在过弯时产生更大幅度的重心转移，从而增加车尾的活跃程度。但是更轻量化的车身，能把重心转移控制在一个相对合理的范围内，驾驶者也就更加容易去控制滑移。在连续的弯路中，是很容易把MX-5 RF开出甩尾的，但有经验的驾驶者只需要稍加控制，就能一直保持在滑动但又不会失控的状态，很有乐趣。

而且在日常道路上，这种较软的底盘调校，又能提供一般跑车难得的舒适性，主观的舒适度也就比昂克赛拉稍差。加上它的转向设定比较轻盈，隔音也不算差，开起来跟一般的家用车没有质的差别。而BRZ、2系之类的竞品，会通过更沉重的转向、更紧绷的悬挂，去时刻强调自己是一款跑车。两种风格并没有绝对的谁好谁坏，大家各取所需即可。

关于日常使用

MX-5 RF两门两座的布局，就不用指望能有多实用了，坐得下两个人、放得下两瓶水，也就够了。事实上，它也只能坐得下两个人和放下两瓶水了，因为除此以外，就几乎没有别的空间了。如果不自己提前准备一个手机支架，那么整个车厢连放手机的地方也没有。

在深圳提车回广州的路上，我就深刻体会到这一点。幸好中控屏支持CarPlay，先用数据线把手机连好，然后设置好路线，再把手机仍在某个角落，就可以在行驶中通过中控控制音乐、导航等功能了。只是中控屏只在停车的时候支持触屏操作，在行驶的过程中只能通过手刹旁边的旋钮和按键进行操作，有点麻烦。

最后不得不提的是油耗。较轻的车身，加上创驰蓝天技术加持，MX-5 RF的燃油经济性自然有了保障。在路况畅通的情况下，我们测出来的百公里平均油耗仅为7.1L/100km，比同排量的昂克赛拉高一升多。考虑到它更运动化的调校，轮胎也更抓地，这个成绩完全可以接受。

关于未来

前面提到，MX-5 RF现在已经买不到了，因为中国大陆的配额只有500台。背后的原因，一是这种小跑车的市场本来就很小，进多了担心会变成库存车；二是国六排放标准已经大范围实施，只符合国五标准的MX-5 RF自然就退出市场了。因此，如果你想拥有自己的MX-5 RF，只能收二手了。

不单是MX-5 RF，市场上好玩的小跑车也越来越少了。粗略看了眼，现在大概就剩下宝马2系可以买了。曾经的斯巴鲁BRZ和丰田86都已经退市，虽然有消息说这两款车将在2021年换代，但不确定会不会进入中国大陆市场。如果有朝一日，MX-5、BRZ、86之类的车能再次大规模引入，那就抓紧机会入手吧！还是那句话，买了虽然可能会后悔，但是不买，连后悔的机会都没有。

编辑总结

1、外观拉风
2、操控好玩，极限可控
3、日常驾驶轻松舒适
4、油耗较低

1、动力不算强
2、实用性差
3、买不到了