前几天买票的时候更新了一下手机上的12306，发现页面居然真的更新了，不像之前多次更新完了依旧没有实质性的变化，确实有点改进。失望与希望并存，部分新功能只是从不显眼的地方挪到了首页，仅此而已。
这次的变化虽博人眼球，但只是在小功能快捷作用有较小程度的改善。看起来花哨，却如常运作，换汤不换药。
前三个功能是以前就有的，严格意义上说新增功能只有一个，那就是约车。跟滴滴出行功能和价格都相似，只不过不用再另行注册账号，确实为旅客带来了方便。可以设置用车时间，下了火车后就能坐上预约好的专车，挺便捷的。就这一个刚更新的功能对于经常滴滴打车的人群而言，也是没有什么吸引力的，更大的的作用是制衡滴滴在打车行业一家独大的局面。至于后续发展，就在接下来的日子里慢慢观赏了。
铁路部门与其他公司进行合作的事情不是第一次了，成效也是仁者见仁智者见智就好。刚过去的双十一高铁快运跟快递行业分一杯羹，有人唾骂，有人称赞有创新意识。这次合作也是如此，有些人坚持认为网约车是非法运营，扰乱市场秩序，铁路部门是不能在这个时候推进跟首约汽车合作的。另一些人持支持态度，既然改革了，就应该大刀阔斧地改，就要有所新发展，不能固步自封。
这次虽然没有像滴滴一样打广告，却在很短时间内引起了关注，在网上买火车票的人应该都看到了这一更新。我认为这出发点是好的，方便了出行，火车与汽车实现了更紧密的对接，节约旅客时间。相比之下我更加提倡乘坐公交地铁，本来路上已经够堵了，火车站附近更是人流量巨大的公共场所。网约车如果聚集在火车站附近，看着车牌号找车这个时间段内会使道路更加拥挤，加大交通管理难度。
我更倾向于优化公交线网，可以向公交系统非常完善的瑞典等国家学习。在瑞典每个公交车站的站牌除了显示站名、车次、运行路线以外，更重要的是显示时间表，这样乘客就可以看到所乘公共汽车到达本站的时刻。等我国也完善到这种地步了，不赶时间的话更多的人会主动乘坐公共交通，真正自发地做到绿色出行，低碳生活，加深对一个城市的感知度。
更新的正晚点这个功能意义并不大，没人希望火车会晚点，除了迟到的人。我估计当你用到这个小功能的时候，要不是火车已经晚点，要不就是你快要赶不上火车了。对于迟到的人，如果这个时候查询了火车正好晚点了，就不用再急匆匆地跑进候车室了，会有莫名的幸运感。在查询后可以知道大概的晚点时间，能够来得及对接下来的出行规划做一个调整。不用再一个劲傻傻的等，连上厕所都担心车跑了。
以前在出行向导这一栏就有这个功能，可能是大家对12306印象不太好，总感觉运行不畅，出现卡顿的情况较多，除了买票，很少打开这个软件。这一栏的起售时间查询因为同样的原因被埋没了很久终于也来到了首页。用得到这个查询的情况是分秒必争的抢票活动，每个车站的预售时间是不同的，掌握了信息就能提前做好准备，又不无谓地浪费时间。尽管最后看的还是人品和刷票神器，也为抢票增添了一份信心。
出行向导这一栏还能进行车站车次查询，如果真的是在车上闲的无聊的话可以查询一下所到车站发往各个地方的车次，有可能意外地发现一些想去而迟迟没有动身的好地方，因此奇妙机缘成就了一次说走就走的旅行，带着美好的幻想和诗歌去看看远方也说不定。代售点查询这点在抢票时也有作用，如果网络上没抢到，可能在代售点是能买到的，卧铺还可以选择上下铺。竞争对手没有火车站售票厅多，同样有可能抢到票。
温馨服务提供了不少的小功能，服务查询.遗失物品查找.重点旅客预约.投诉.建议.客服电话查询一共6个，也是以前就有的。遗失物品查找对大部分坐过火车的人来说是有用的，认真填写相关信息后等待物品的重新出现。不过别抱太大希望，失而复得的概率无论是发生在哪里都会很低的。投诉和建议对发展是有用的，我想目前投诉会多过建议，抱怨的人总是比认真思考的人多。能提出行之有效的建议，任何一个优秀的决策者都会采纳并实施的，以此共同优化乘车环境。
比如年前争议的高铁上的盒饭定价40元一份是否合理这个问题，在很多人投诉价格太高后多个铁路局明确表示：高铁15元盒饭不断供。我们都认为给相关部门提的意见还是会听的，但是让他们采纳是不会的。遭到投诉是一定要在第一时间处理的，意见就不能很快被采纳。这也不能完全说领导不作为，任何变动面向的群体基数是上亿的，所以统筹规划到具体实施的时间就相对来说长一点。
意见还是要有的，万一真的被采纳了呢。
用户不经常访问的旅行休闲这个栏目里面，包括了腾讯新闻.交通.天气.应用推荐4个小功能，不受待见是有原因的。自身运行不畅实属公认，不必多说也是深有体会。谁会闲着没事来12306上面看腾讯新闻，QQ微信早早的就推送了，也就是说大多数人睡醒了睁开眼就顺便浏览过了，要不就是在客户端看过了。
交通这个小功能是高德地图提供的，天气是由墨迹天气提供的，手机上基本上都有相关功能。应用推荐我暂时打不开，也不需要打开。这个栏目性质上都是在打广告做推广，可以省去这些，用心做点其他服务。首页的前三个功能就是因为实用性才能为人接受的，我认为介绍一些旅行攻略或者普及一些旅行安全知识教育亦或是收录一些文笔不错的旅行游记都比现在这样有意义。
这次更新最重要的事其实是网上选座，硬座可以选择靠窗位置欣赏沿途的风景，也可以选择靠近过道起坐方便，没选择的就坐中间。发言人称“目前，选座功能率先在海南环岛高铁试运营，今后该服务将逐步普及到其他铁路线路。”也就是说这个功能并没有完全开放。但再加上之前优化过的系统提供的自动默认一张订单中的几个人邻座的分配方式，几个人一起斗地主就很有可能不用麻烦别人换座位了。
每项改革措施都能够引起一部分人欣喜热衷尝试，另一部分人则冷漠无动于衷。
我倒是真觉得现阶段没有多大必要在这方面推陈出新，当务之急是强化运输能力，使春运期间人人能买上票，少几个人被迫买黄牛票，少几个人为了回家与亲人团聚上当受骗。与其效仿航空自选座位，还不如效仿其提高服务质量，提高服务人员的专业素养。把系统再进行优化，使运用更流畅，把那些奇葩的验证码清理清理，验证图片清晰度再提高一下，这些才是更重要的事情。
选靠窗位置的要不就是想别看风景边吃吃喝喝，果皮纸屑顺手就能放在桌子上专用于乘放垃圾的盘子里，旅行即惬意又方便。要不就是想靠着窗子或趴在不太大的桌子上休息一会儿，坐在中间和过道位置睡觉的话相对来说不太舒服，时间久了容易产生烦躁不安的情绪。路途时间短的还好，不仅接水上厕所都方便，下车也快捷。
可话说回来，坐在火车上的人很少有人会舍得放下手机和其他的电子设备，抬起头来看一眼窗外，看一看铁轨周围的景物在向后飞快地远去。这倒不完全是手机的影响，窗外秀丽的景色不多，除了少数风景优美的线路，剩下的几乎都是千篇一律的荒郊野外和高楼平房，难以吸引到旅客偶尔专注观赏的眼神。
选座购票以后，我相信卖的最快的是靠窗的座位，不为别的，就为了可以舒服地托着下巴，可以睡得比旁边人舒服点。真正坐长途火车买硬座是为了省几个钱的人，才是需要靠窗位置来休息的，路途漫漫，不免发困，但也就是这部分人会是最不容易抢到这个位置的票。春运火车票本就难买，要想在这些票当中再挑选靠窗位置比以前更难了，以前随机分配的概率最大是百分之四十三左右，现在几乎降为零。
以前靠的是运气，现在则更加靠运气。
硬座都可以自选，相信在技术上硬卧也会可以的。两年前12306售票系统优化，可以为60岁以上老人自动优先安排下铺，在春运等票额紧张的情况下，这种分配也不能完全保障。真正需要下铺的是老幼病残孕，而更多想自选的是出于方便，结果是恰好这部分人最能得到下铺。同样的道理，有切实需要的人群以前可以在车站或者代售点买到下铺票，以后这个概率就会相应降低了。
出门在外，在礼仪之邦难免会谈到礼让这个词。公交地铁上都有弱势群体专座，让座的尚且屈指可数。普速火车越来越趋向于公共服务，承载着最大的客流量，这其中必然有需要礼让的时候。设身处地地想，自己好不容易选到的好位置会主动让给有需要的人吗？大家都是花钱坐车的，礼让是情分，不让是本分，没有法律法规规定坐车时必须要礼让。
而纯属受道德约束的自由，多是没人自愿礼让本属于自己的切身利益。
抢票神器出现之前，票不好买，但是大家都一样难买，有了抢票神器和黄牛党，有的人能抢到了，大多数人依旧是没抢到，这就引起了不公平现象。所以你也用，我也用，事情的发展又回到了原点，在有限的票中依旧是很难买到票。可以自选座位，有的人能选到想要的位置，有的人选不到，这也可以说是不公平的。细究起来又不能这样想，毕竟这是在同一平台公平竞争，网速快慢，能否网络购票，这都是公平的。