为何江淮新能源是那匹最强壮的头狼？

  在国人一部分人的眼中，江淮是商用车领域的大拿；在另一部分人眼中，江淮又是横扫SUV各级别市场“狼群战术”的胜利者。但今后，江淮新能源的标签，将会熠熠生辉，光芒四射。

刚刚过去的2017年，在群雄逐鹿的新能源市场，江淮新能源就像一匹凶狠、强壮的头狼一样，在疯狂的掠夺着新能源的市场份额。

一个中国自主品牌燃油车制造车企是如何在近几年的新能源行业异军突起，成为电池技术领先、平台领先的新能源车企？过去的2017年，江淮新能源都发生了什么？已经到来的2018年江淮新能源又将有哪些新动作？

核心技术+多元产品线，江淮新能源兵强马壮！

2017年，江淮新能源全年纯电动乘用车累计实现销量28235辆，同比增长53.82%，成为国内新能源汽车增长最快速的车企之一。江淮新能源之所以能取得如此傲人的成绩，离不开多元化的产品线布局和对新能源核心技术的掌握。

在多元化的产品路线上，江淮新能源仅2017年就陆续推出了iEV6E、2017款iEV4、iEV7以及iEV7S四款新品，涵盖了微型车、轿车以及SUV，品系齐全，全方位的满足了消费者对于纯电动车汽车的不同需求。

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其实早在2002年江淮就已经开始了相关项目的研究，对铅酸电池、弱混、纯电动以及中混等车型进行了重点研发，正是这历经7年的研究，为江淮提供了宝贵的经验，也为江淮确定了以纯电动为方向的新能源汽车发展思路。2009年，江淮推出了第一代新能源iEV1，采用同悦的平台，实现了江淮投入商业化量产的第一步。

随后的两年内，江淮针对续航里程短的问题，进行了重点研发，后续陆续推出的iEV3和iEV4两款纯电动车型，续航里程达到150公里的标准，基本能满足消费者的用车需求。到了2014年，正向开发的iEV5正式推出，相比上一代，各方面性能都有所提升，续航里程达到了200公里。

新能源汽车在面对酷暑或是严寒的时候，总是会出现各种小毛病，在寒冷的冬季，低温将会导致一般新能源车电池放电功率恶化，增加能量损耗。这就是车企所谓在新能源核心技术、电池技术等方面的不成熟导致的。

目前，江淮新能源历经十年，产品已进行了七代迭代研发，熟练掌握了包括电池模组、电机、电控、电转向、电制动、能量回收、电池热管理技术等纯电动车的关键核心技术。还解决了产业风险最高的高比能三元电池攻克热失控安全技术，并在国内率先突破电动汽车的大批量应用。特别是在电池热管理技术上，江淮新能源实现了重大突破，自主研发的液冷电池管理技术已达到世界领先水平。

有了这项“高精尖”技术，江淮新能源能将产品的电池包温度始终维持在10-35℃之间，将环境温度对电池的影响降到最低，避免增加电池能量损耗。即便在-30℃的江淮汽车黑河高寒试验场，也能正常充电行驶。

�在智能互联上，新一代的江淮新能源汽车也下足了功夫。只需通过手机APP就可实现车辆远程控制，此外，该系统还可实现故障诊断与处理、自动充电、定位寻车等功能，实现了新能源与智能互联的人车合一。

潜心十年终磨成利剑，江淮新能源凭借着对核心技术的掌握以及多元化的产品布局，为自己赢来了市场，迎来了新的小伙伴，开辟了新的模式。2018年，在全新技术平台以及新一轮的产品布局的助力下，江淮新能源厉兵秣马，必将创造出更蓝、更清新、更美好的江淮新能源用车生活。

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