资金充裕蒸蒸日上的ofo小黄车，怎么就被“贪腐”了？

近段时间共享单车领域风波不断，随着竞争日趋白热化，一些企业开始动起了不正当竞争的歪心思，近日，保持领跑行业的共享单车平台ofo被匿名社交平台上的用户爆料称存在吃回扣和吃空饷等问题，对此，ofo官方很快就发出声明回应，表示自2016年就设立了风控部，邀请了多位专业人士任职，相较于没头没脑的所谓爆料，欢迎善意的监督和建议，更加张开怀抱欢迎实名举报，同时还公布了举报渠道邮箱。

和ofo官方声明的有理有据不卑不亢相比，该匿名社交平的台所谓的爆料实质上语焉、身份均不详，缺乏具体时间、地点、人物，和捕风捉影乃至造谣言论无异。更有意思的是，ofo小黄车作为无桩共享单车的原创者，如今更是全球最大的共享单车平台。

从整个产业生态来看，在和飞鸽、凤凰、富士达等自行车制造品牌达成合作后，ofo小黄车已经整合了全球超50%的上游供应链，优势地位明显。在中游则是有蚂蚁金服、华为、中国电信、北斗导航等一系列技术支持，持续不断的革新产品设计和用户体验。在下游则更不必说，根据数据监测机构TrustData最新发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示，自去年9月进入城市市场以来，ofo连续7个月月活环比增速碾压式领先行业第二名摩拜，其中今年3月份的环比增速更是摩拜的两倍之多，行业其他玩家则更加难以望其项背。

而除了在市场占有率、城市覆盖数、单车连接数、用户满意度等多个关键数据方面领跑行业之外，ofo创始人兼CEO戴威在4月19日，ofo与全球最大自行车质造品牌富士达战略合作的新闻发布会上曾透露，ofo目前每日收入近千万元，收入全部来自分时租赁的租金，明年将实现全面盈利。

也就是说，当前ofo的财务模型非常健康，相较某些深陷造车重成本和高押金泥潭无法自拔的友商，ofo在商业模式方面也已实现了遥遥领先，而在ofo持续领跑行业，运营蒸蒸日上的今天，一些落后的竞争对手不反思自己的问题，反而妄图通过造谣抹黑ofo企业名誉，进行不正当竞争的行为，也就不足为奇了。

无论如何，在多轮融资之后，ofo在现金流方面还有充裕的十几亿资金，更已经进军全球4个国家的100座城市，在城市覆盖数方面是行业第二到第十名的总和，更已经为全球用户提供了近10亿次短途出行服务，而对共享单车行业的其他玩家来说，做好自家的产品和服务，提升用户体验和用户忠诚度才是通往成功的唯一正道，对于吃瓜群众们来说，小黄车一切都好，如果想要支持小黄车，相较听信捕风捉影的谣言再以讹传讹，还不如多多使用小黄车骑行来的更直接呐。