根据GoWithMi创始人李东先生2018年8月7日晚间在DAGA | Blockchain & AI （核心群）的在线分享整理。
大家晚上好，我是GoWithMi的创始人，李东。有幸和各位大大牛交流啊啊，我会用这个语音。图片以及视频来做本次直播，因为第一次呢，在做直播，确实在视频做直播，所以不是特别习惯啊。所以我不到位的地方呢，请大家直接指正。那么我们的定位是全球首个分布式智能地图生态公链或简称为地图公链。
那么统计显示啊，全球有百分之六十二的数据呢，都有地理数据属性。所以地图是互联网最重要的基础设施，大家想一想深有多少互联网产品需要地图就知道了，那么目前的提供地图基础服务的全球来看，包括了google、 apple 、Microsoft。那么Amazon和Facebook，其实也在做一正在追赶，那么在中国呢，就是BT。那么所以地图呢，都是这些巨头的兵家必争之地了。但是呢相对而言呢，地图的直接商业收益呢，却并不是特别大，大概就是百亿级美金规模吧，那么对于互联网巨头来说呢，肯定算不上主力营收，但是呢地图的他生态价值确实很高。那么达到了上万亿美金的规模。
所以呢地图的最大价值，一定是互联网产品不可或缺的基础设施存在。那么我们设想一下啊，如果区块链成就了下一代的价值互联网。我认为一定不可能或缺一个去中心化的地图来作为它的基础，构件儿。否则就谈不上彻底的去中心化网络。那么在区域世界里面啊，当然通用工业作为这种底层的ys，当然最具投资价值了，不过呢，现在呢，看成千上万家攻略呢，谁能成为最终的赢家，我觉得很难说。但是呢去中心化地图垂直公链这条赛道，目前只有我们再走。可以说并不是这个市场部有人，一方面，由于这个地图的门槛相对比较高啊，另外从传统视角来看呢，地图业务离前还有点远，只有聚头玩得起。那么，所以说它是比较比较比较困难的。那么对于我们来说呢，我们已经有了落地的产品和用户了，所以，我个人认为呢，我们成为区块链世界未来基础设施的概率会更高一点。
说到地图生态其实相当大一块的就是共享经济。为共享经济的本质呢，就是在时间和空间上撮合供需双方。当然他会极度依赖地图业务本身了。那么另外共享经济本身又是一个无比巨大的市场。今年就是五千二百亿美金。而且每年是百分之五十四的增长，速度意味着两年之后就是过万亿规模。所以这里面出现了很多百亿级的级别的，公司啊，那么包括了IBM ，滴滴，共享经济有很大的社会价值对节能减排呢，又会有很大的价值啊，如果说我们能做到真正的人共享的话。
OK，这么大的机会呢啊，作为创业者当然是不会错过啦，所以共享经济的去中心化本来就是一个相当热门的方向。比如最近的有些大热的这个出行链打车链相关的这些服务了，应该说想象空间很大，但是我个人认为呢，其实面临着比较大的挑战了。
首先是差异化。那么去中心化也就是去中介化有可能会带来佣金的大幅降低。这对供应方和需求方来说，当然都是好事儿了，那么但是呢，由于出行行业有巨大的利益。你肯定你能根据巨头打持久的价格战吗，那么我们都知道当年他们的补贴大战多么的疯狂，所以呢，对于创新者来说打价格战一定不是他的优势。
另外还有一点呢，就是所谓的去数据中心化。那么尽管对用户来说没有省钱那么痛，但是也是有价值吧，但是如果仅仅在业务层面做去中心化。不好意思你的所有行为轨迹。都可留在中心化的地图上，这样的去中心化有什么意义吗，所以呢，我们认为要寻找新的差异化。
再有一个就是冷启动问题，那么因为共享经济本身需要相当大的这个供给方儿启动才能吸引需求方。进而产生一个正向反馈。那么说白了还是要抓住用户的高频刚需痛点来迅速积累用威猛。那么应该说这个共享出行本身，它就是一种高频需求了，那么但是呢，这个这个需求，目前还不满足，还不错啊，所以不算痛点，重新折可能会做得好一点，但是你不可能有数量级的好，所以我觉得这个点一定阿。所以要选择新的能提供的这个这个方式。
我给这是我们思考的这个应对之道了，那么从差异化来说呢，我们会在。数据以及治理结构上实现差异化，我们会基于这个区块链来建立这个众包地图啊，这种情况也让全世界用户呢，协同创造一个实时更新的全覆盖的地图产品啊，从产品从底层数据来说，要做到差异化体验。那么由于呢，我们是基于去中心化的地图，所以我们能实现真正的拳术，都可以分享到给我们的用户。另外呢，我们还可以实现这个分层的自主体系。最大化，网络效应，其实现在共享经济有一个很大的问题呢，就是。特别薄，像那个所有的司机所有的乘客都算一个月啦过来的啊，他做不到像淘宝那样的。还有那店家那个体系分层的体系。可是我不需要管，所有的羊，我要管头羊就可以了。
对啊，正是因为像这个现在的共享经济呢，她实际上是缺乏网络效应，他只有规模效应，那么只有规模效应，实际上是形成不了垄断的。那么我们看在国内。那么滴滴已经收购了Uber这么大的优势，他依然做不到垄断。他依然阻止不了像神舟啊什么在发展啊，另外呢，由于她没有这个。网络效应，所以他需要比较重的区域做运营。那么Uber，应该说全世界做运营，最好的啊，但是他也只能做到全球四百五个城市去做全覆盖。因为他没法儿下到一百万人以下的小城市。这时候它的运营成本会高过他的收益了，这是他们的大挑战。
在说到这个问题啊，就是如何去抓用户的啊，痛点痒点爽点为整个生态迅速积累起海量的冷启动用户基础。那么我们抓的痛点呢，是什么呢，一个是。发展中国家落后的基础设施啊，他们对实时路况有强烈的需求，那么痒点呢，是。图中的一些娱乐他非常的平常非常很薄啊，那么爽点呢，我们会在。在图地进行一些挖矿，包括利益的这个分成。
恩，我用这张图呢，来介绍一下这个发展中国家出行面临的挑战吧，这张图呢，是印尼的雅加达。那么他比较代表性就是呃，小政府，那么就是很差，那么人口膨胀啊印尼呢，是全世界第四大出口大国2.6亿人口。百分之五十人口是在三十岁以下正在吃过红利阶段，但是呢，政府没有钱啊，那么雅加达呢，有两千八百万人口是最有三千九百万辆车啊，这大部分是两轮车了。所以呢，这个是他们最大的痛点啊，其实也只有通过UGC方式呢，才能做到阿。提供实时的，包括预报，这是我们认为。发展中国家共同的第一痛点。
这张图呢，来分析一下这个全球地图市场的机会。我们会从几个方面来分析，一个是地图的数据以及平台的成熟度。还有一点就是是否存在地图数据的政府管制。因为地图是一个比较敏感的一个一个industry。那么我们看到灰色的部分呢，可能是这个相对来说机会不是特别大啊，一个是北美一个是欧洲。那么他很成熟啊，我觉得这个机会真的不是特别大，那么我们所在的东亚地区啊，人口相当多啊，那就去尝试呢，也在这个地方也是偏成熟，那么地图呢，数据和都比较完善啊，另外呢，这个东亚啊，又是全世界最严格的地图管制地区。包括中国，韩国和日本都是类似啊，并不是我们不想进入这个市场，而是呢会优先机会放在后边。
那么，我们选择的第一市场呢，是这个我们所在的这个东南亚市场。他们有时生活家6.5亿人口正在吃人口红利啊，新兴市场。你们送去呢，非常的差，比如说印尼891.7万的岛屿，谁也没有能力做全社会。品牌竞争力也很低，基本上只有google一家。那么当地也没有什么地图管制啊，是中国我们中国一带一路这个南县的核心区。另外呢，我们中国人百分之九十的出镜呢，都是集中在东南亚。那文化更深也比较接近，所以，这是我们首选的市场。
在接下来呢，我们看是这个南亚市场南亚有七个国家时期人口。那么也是在也是人口红利什么数据非常差，但是呢，这里面最大经济体呀，这个印度呢，他是一个地图管制，国家，而且是相当严格的管制国家。那么我们。会跟印度的一些基础地图上进行合作来开展我们的业务。
在接下来当然就是非洲了，那么十二亿人口可能几乎所有人都是刚刚连上互联网对基础设施有大量的需求，再就是南美南美呢，虽然较为成熟，但是她的数据本身来说也是不完善的。所以对于我们来说的机会呢，首先东南亚南亚，非洲和南美。按我们计划是在两年之内做到这个这地区的全覆盖。
这是一带一路国家战略带给我们的利好。因为一带一路本质呢就是来做基础设施建设，其实我们也是在做同样事情，只不过我们是一种信息基础设施。那么尤其是中国的北斗，今年会对整个一带一路国家做全覆盖。那么我们中国的地图啊，导航啊，软硬件的出海呢，带来巨大的机会了，世上的我们也在和北斗的民用中心呀，在合作在当地推行双模的导航管理平台，比如说。公交监控啊，我们监控啊，无人监控啊，等等啊，这是国家战略赋予我们的机会。
这是我们认为地图以及他的生态上的面临的挑战啊，那么最底层挑战呢，来自于数据的地图数据本身的成本覆盖一起实质性的悖论问题。那么我们知道传统的地图啊，还需要大量的这个内业和外业队伍进行采集处理。工作。动则上万人啊，国内大概三四千人的规模吧，成本怎么可能低啊，另外呢，他的更新周期呢，也经常是超过半年。
那么传统的众包地图代表就是位子，一家以色列公司一百一十多人的小公司。但是他能够做到号称全球第四大独商，那么今天在东南亚就有两千万的体验用户，可以说是一个奇迹了，那么2012年他被google十一亿美金收购了啊，但是呢，他这个业务呢，存在一定问题就是首先呢，位置，他就用户的激励是不够的，那么他依靠都是用户的自励。
造成呢，他只能在大城市那活跃。在大城市吃饭，其实他的数据是非常差的啊，所以他丧失了作为地图产品最大的价值就是平台价值。所以只能算是一个应用。
那么另外呢，就是在美国的时候呢，我和那个位子创始诺尔做过很多次，深入交流了，他认为那是投资人绑架他，否则他应该是Uber，这个听上去呢，有可能因为呢，他比Uber早很多，他很早就占据了移动出行的一个一个重要赛道。而且用户群那是基本重合的。不过呢，这个两个公司呢，其实他的精神完全不一样的我们知道，因为Uber是个运行公司啊，这也一方面说明了其实位置本身他是缺乏对运营的支撑能力的啊，这也是他的一个问题。
那么在上面当然就是数据的隐私和这个收益权。其实我们知道其中兴化地图呢，拥有我们所有户的这些数据啊，我们的app，那其实也可以获取用户，我们所用户的位置啊，其实没有人来保证数据的隐私的。恩，而且呢，其实所有的东西平台都在使用我们的数据来做一些这个数据校验工作。但是呢用户呢，却分不到一毛钱。
在上面呢，就是生态的问题，一个就是我们说的没有网络效应啊，那么传统的共享经济呢，它缺乏一个分层的运体系，网络效应是很低的，它只适用于超大城市，它也限制了共享经济的发展。
那么最上面，当然是这个呃，我们为高昂的手续费啊，因为共享经济本身，他是需要信用的。只要解决信用问题呢，才能吸引这个供需双方。那么Uber他，他就中间人了，他可以盘剥高达百分之二到二十个以上的这个手续费。但是我们知道这个区块链儿他恰恰是一个新的机器呀，就是这块儿呢，可以大幅降低。
给简单说一下，去中心化会带来的机会啊，第一个通过呃。我们可以激励全球的用户。那么协同创造一个实实话的全覆盖的地图啊啊，这个是跟所有地图是完全有本质不同的。二呢，我们可以让用户享有。绝对的这个位置数据的隐私以及。想用这个收益权啊，另外去中心化去中介化啊，可以最小化的摩擦成本。另外是就是分层的晕体系可以最大化的网络效应。
所以那个总结一下我们产品啊，我们是全球首首个分布式地图阿。现在链网那么是其实是我们是一个面向共享经济的专用型公链。那么我们并不是那种单纯比拼性能的通用公链啊，而是结合了共享经济业务场景的专用公链。那么产品本身来说呢分为几块儿，一个视图2c端，可以试试一个去中心化的众庖地图。那么我们看到所有地图的我们都可以支持，包括他们的导航路况。其实我们的在途的社交游戏在途娱乐。
那么我们还支持地图的这个ToB（对公）服务。提供api、sdk等等服务，顺便说一句，好像只有在中国这个API是免费的，在全球那一排都是收费，而且非常贵，那么我们同事还提供手机os的定位加密啊，这个后面会恢复介绍。那么另外呢，最重要的是我们提供一套共享经济服务的专用型公链。
（待插入视频）
OK，我用一个视频来简单介绍一下，演示一下我们的产品。大家看到的那个这个产品呢，实际上，大家看到上面产生的这些这些数据包括。路网啊，包括楼宇啊，包括这些事件信息呀，这全都是用户产生的。对这这个这并不是演示，而是我们真实的产品。
OK，这个是，我们GoWithMi的目标，那么。几块，一个是地图成本成本问题，那么呃，因为我的投资人呢，那个陶闯博士呢，他以前是微软冰卖的创始人。他跟我描述的是零，五年，微软做冰卖。他的一年投入就是十亿美金。还有很多每年的这个其他的这个维护成本也很高，那么我们通过去中心化我们可以把成本降到百分之二只要百分之二就可以做一个全球的地图。
另外呢，我们可以因为去中心化去中介化我们可以大幅降低共享经济的佣金到百分之五以内。那么所有的贡献者会享受啊，拿到百分之八十的收益。另外，如果，因为我们通过去中心化自组织体系，我们可以让共享经济能覆盖全球百分之七十以上的人口。就是我们可以远远跨过这个共享经济啊，这一百万人，这个线啊，大概会到几万人都可以使用，共享经济服务。
这张图呢，是我们的产品的一个整体架构。那么它的核心设计理想啊，思想啊，就是。价值由其中情况产生价值去中心化监督，去中心化做分配。那么。首先呢，那么最底层的是一共十层是为地图和共享经济所量身打造的工业系统。那么它包括了网络层的地dpos。以及空间层节点共识，叫我们就要pupi，那么要兼顾他的效率。
那么上面当然就是我们的去中心化地图藏了我们是以众包地图为核心，那么。用去中心化的方式呢，就是产生数据，也包括去中心化的方式去验证数据确权用户的贡献啊。所以用户数据都会上链怎么建立一个全域的数据民主。
再上面一层呢，我们还有一层定位加密层啊，他是变相智能手机os来往。那么提供一套。完整的定位加密解决方案，我们彻底要断绝现在的这个无良app去获得我们未知的隐私的机会。
最上面当然是应用层啦，那么包括去中心化的Dapp。那么我们提供智能合约的交易撮合信用体系以及token的支付。那么也包括了我们这些去中心化的地图以及算法。
这个是我们产品设计的一个架构啊，这一圈儿圈儿的啊，那是因为呢，我们在设计架构的时候能发现传统那种。自下而上的架构设计呢，他没法描述清楚我们想做的事情啊，服务你实体经济的机会，成品的设计呢，应该是由内向外的。因为这个一比特币呀，以太坊为代表的上一代攻略呢，是通过共识机制的设计。让全球的用户呢，共同来协同记账，我们希望这样精美的设计呢，能够由内向外从炼中像是经济扩散。让全球的用户能在是再现场景中的实现协同的生产。所以我们设计了这样一个架构啊。
这个是我们的核心技术，除了我们叫做双层啊，双层的分层治理结构。一方面是这个，因为我们要考虑到上去快点服务于实体经济了，那么。那么这个关于网络层的系统记账我们使用业内比较通用的这个算法。它可以支持比较高的，这个tps啊可以满足我们生态系系统的应用需求。那个另外呢，在这基础之上呢，为了进一步推动真实世界的生产系统，我们引入了叫空间，控制节点的概念。其实呢就是我们把地图啊啊，拆分开啊，基于这种山川形便原则呢，去区分开地图一块儿一块儿啊，那么这里边的空间呢，它是。它是一种我们生态底层的空间确权凭证啊，他是可交易和维护的啊，那么那么这个。用户呢，可以拿来购买。
在享受这个节点收益的时候呢，他也有义务履行对当地数据的维护与经营。那么另外呢，在8月10号我们会参加一个香港的一个大会。在这个会上呢，我们啊，会首先呢进行一些，东南亚的岛屿的一些拍卖啊，是基于当然目前还是基于探访来做的啊，也欢迎大家参与。
这个是我们和地图的一科新技术就是地图数据的实时编译，因为传统地图呢，编译周期是很长的需要一些人工的介入啊，数据量也很大，那么没法做到实时更新那么大概是正常是天记甚至周记的这个更新周期。那么我们自由的算法是自动编译的技术，那么他具备实时更新能力。而且整个过程呢，都是全自动化的啊，那么我们来保证整个体系呢，都是彻底的去中心化。
这个是我们另外一套核心技术，我们叫做ugc数据的共识机制。其实地图数据呢，是比较敏感的，如果说你的数据有错误，你把别人倒到沟里怎么办呢，那么去中心化的产生那么必须要有去中心化的方式来做验证，那么如何验证呢，我们采用的是叫做几率，谢谢零点的对称协调博弈机制，就是呢，产生数据之后呢，我们会随时随机选择多个清洁点，以pows方式呢，交叉验证。那么如果是对的话，它可以分享他们这些人都会分享这个这个一部分收益。
所以通过这种方式呢，我们既保证了共识，那个生产问题，同时呢又保证了彻底的去中心化。
这个是我们的一个核心技术，我们家做手机的位置加密，那么。这个前段时间呢，我看了一个那个朋友圈儿啊，就是。收到一个事情就说那个vivo手机叫那个x。那么他为了做到这个全屏呢，他把这个上面刘海去掉了。如果自拍的时候呢，它会升起一个小的摄像头。但是有的用户发现呢，就是有时候他会偷偷的把那个镜头伸起来了，没有任何操作。其实原因呢，就是有一些无良的有你相机权限的app呢，他在偷拍周围的一些环境。
那么如果呢就是它结合了位置实际上呢他他可以知道我们在做的任何事情。那么手机app，他可以知道的位置很大，原因是因为他会调用一个地图SDK。这个SDK呢，会根据经纬度反给他当前的位置，比如说，你在你在，国贸，你在家里中心啊。
这个是我们的解决方案，那么我们是希望在跟手机厂商在芯片级的合作。那么难升级架构还彻底解决这个安全的隐患问题，那么。通过调用我们的地图SDK呢，这里面是完全加密的啊，那么他拿到的只是一个未知串儿啊，永远拿不到这个用户的真实的这个位置位置信息记录在案啊，都是而且是从永远不会将明文的定位数据发给。那么通过这个，我们可以给手机增加一个特别重要的就是她是全加密手机。
我们希望通过这种方式呢，跟手机的os进行深度的绑定。其实我们最需要希望的迅速的把大量的手机用户呢，变成我们的用户。
OK，这个是，谈到这个token了，那么我们知道其实大多数呢。那就区块链token经济呢，它本身逻辑呢，都是把token可能作为债权发给所有的参与者，他靠那个低成本快速组建成规模的生态。所以他想用规模来回答所有的问题了，其实片面地夸大了这个token的债权价值。画一个，比如说大饼，从来不回答从零到一的问题。我们认为这是一个不负责任的呃，在在设计上，我说话是很低能的一种模式。
那么我们的核心思路，就是说。回答每一个我们需要经历的阶段，每个阶段的都要保证的token。他的流动的闭环，我们还有能力持续的回收token，防止超发那么加上我们业务本身的发展。有更多的用户在使用。尤其是有更多的高频刚需的这个诛心累啊，外卖附带使用啊，他会将来他会不断的提升我们token的价值。
这个目前阶段我们要Stage 0啊，这个是当前阶段这个其实说起来比较简单啦，就是一个是用户基于行为的挖矿，我们会他会拿到这个这个token那么。那么token呢，我们会在我们自己的索尔里边呢，兑换一些食物的商品。为什么这么做呢，确实我们当时就算我们需要用户啊，尤其东南亚用户，东南亚的用户其实是。素质还是偏低的啊，我们需要快速上用户规模更重要的是我们需要快速的。让我们的地图数据呢，规模化。这意味着是我们一切故事的。基础，那么这个阶段呢，我们认为会持续半年，以上半年左右的时间啊，正是我们目前在做的阶段。
这个是stage one，那么我们称为叫做构建共识生产自组织。那么我们是形成的，以空间控制节点为核心的用户。共识是组织搭建起一个网络效应的基石了那么那么包括行成啊，包括维护用户的裂变。其实呢，就相当于。可以用token。去购买我们的这些空间的资产啊，包括一些道具，形成内部的token的流动。
这个是stage2。那么我们成为叫做实体经济价值的输入。他实际上是相当于地图产品本身已有的商业价值的输入，因为地图产品呢本身呢，可以。比如说的可以卖给车场。那么。产品的本身会有一些广告收益。那么包括可以有些数据采集的发包，地图license等，我们会把这些事阿，这些这个是经济呢，都注入到我们的这个token生态之内。
这张是我们最终希望达到的。token的生产阶段，我们叫做全共享经济的输入。那么我们通过这个稳定的数据质量和用户控制共识组织。那么数据难以维护和少量更新为主，那么通过我们的算法呀，平衡供需供求关系，那么。我们会大量的这个这个。把。我们的这些这个低矮的这些应用引入进去，然后我们会。产生一些盖子啊，或者其他费用啊，这个这个世界上是。我们要分享到整个共享出行的利益。
这个我们称为叫做token的流动增值价值。因为我们是希望这个token呢，流动性越来越好，而且不断的，回收已大量应用在使用。但是场景在使用的token不同阶段有不同的不同，使用。那么包括起来啦，一个是呢，我们在公链上跑，我们的资产交易的这个这个燃料啊，类似于eth，那么，我们也可以在公链上呢，开发dapp，需要的资源啊，进行托管的质押或购买类似eos。那么我们也因为我们也是做那个dapp模式所有主链超经典的。大家一起投票。那么3d的虚拟的道具呀身份什么的啊，包括底价攻坚资产。第三方的服务打车呀快递呀外卖啊等等跨境支付啊，还有呢，就是广告老先生贝斯广告空间品牌广告等等。那么当然还有这个地图的这个图。
那么地图图片服务呢，可能会包括这个包类似于汽车汽车保险哪那么无能无人驾驶啊，等等方面吧，因为是包括无人驾驶啊，我们正在跟国内最大的无人驾驶公司合作，那么被他们提供大量的数据的训练及。包括locationbase游戏，比如说。在我们之上，如果跑起来popo那里用户体验会完全不一样。因为呢，我们的小精灵呢，是可以跟你捉迷藏的他可以藏在楼后儿不像我们的那个咱们。普通的那个。那个门口啊，实际上就是一个有放在放在你的你的你的那个开幕式上啊，可以完全不同的体验。
这个是我们做的另外一个地图的服务，我们称为叫做呃，路况预报。其实呢就是。路况，有可能像天气预报一样啊，其实路况本身来说他是个预测的。因为本质来说就是人之间的移动，其实呢，大多数人呢，比我们想象的规律性更强，影响的路况的可能是呢，一个是大型的事件，一个就是短时间临时出现的天气啊，这里面应该看到的变化，我们可以预测到两小时之后会怎么样啊，这个是一个美体产品。那么我们在这这当然这点猛士这点模式在北京的我们在当地呢，也会马上退出我们这个。五矿预报的这种媒体服务。
OK，这个是我们现阶段的一个产品的产品啊，样式啊，就是。我们的主力产品呢，就是安卓产品，我们是在三个月前上线的。那么确实没有怎么做推广营销，目前已经有一百万的这个用户一百多万。用户平均使用时长超过三十二分钟。而且我们比较以为自豪的呢，就是我们的用户的贡献率呢，非常高，那么在雅加达地区呢，我们的数据量已经远远高于这个google了，所以说有些很多合作伙伴呢，会采用我们的数据在雅加达，当然我们目前还在进一步的去去扩张到覆盖到全一级全东南亚。
这个是我们整体的一个Roadmap。那么我们目前的阶段是在试运营这个一期了我们产品已经发布了还在不断的迭代。那么呃，而且我们那个在今年的就是这个月了，那么我们的亚运会版本呢，会会上线，我们的跟着stage0阶段已经开始在，实在是运营。那么到了今年的Q4阶段呢，我们会在东南亚地区呢，我们做全覆盖那么重点的地方，当然包括了。除了印尼之外啊，包括了泰国，越南，菲律宾啊，这些人口大概超亿的国家，我们会重点覆盖。
那么同时让在这个明年左右呢，我们会在南亚地区全部覆盖。现在我们已经做好了冷启动数据的一些的准备。我们的公链呢，大概是明年的公链，明年q2左右，我们会我们自己自有公链发布。
OK，这个是我们的一个团队啊，简介这个第一个是是我本人。那么其实呢，我做了将近二十年的这个地图以及移动互联网。在这个零六年呢，我实际上我做了中国第一家交通信息服务公司呃，叫做世纪高通。那么这家公司呢，至今也是行业最大的。那么它实际上相当于为位置，但是只不过比位置早很多。后来零八年的他被四维图新给收购了，然后呢，跟随同姓的合并去上市了，那么这点呢，确实是对我来说我觉得应该是一个教训吧，因为呢。其实那公司呢，他只有数据价值，他离用户和客户都比较远，所以没办法情况下呢，他卖给谁同行啊。因为在我手里面，他可能只值一个亿，但是在岁数心里他就可能只一百亿。
OK，后来呢，我就加入了这个ipad全球最大的地图啊，地图数据提供商。负责整个这个app市场，尤其是在，所以我那时候觉得东南亚非常熟悉。那么后来呃。并入诺基亚，被诺基亚八十亿欧元收购了，我们就并入了诺基亚，就做诺基亚的全球地图。
然后后来在那个12年左右吧，我们回国阿，做了一个地理数据挖掘的公司啊，叫比邻红科这家公司呢，后来是被蓝色红标收购。那么我本人呢，是一七年呢，我们又重新杀回地图行业啊，真的就是因为地图行业遇到了区块链。否则呢，真的是没有任何机会，颠覆这个传统的只有巨头参与的行业。谁让我们才有机会去挑战这个巨无霸。
所以呢就是才能啊，其实我我一直希望能够有一个机会去改变世界啊，感感谢区块链，赋予了我们这种能力。
这个我的CTO，那么仁义，他是一个典型的技术男，那么一直在做算法，做了十几年的道行引擎的算法。而且他很快呢，现在已经成为了一个区块链的算法专家，哈哈，那么我的CPU，那么是高德的，产品经理打造的。这个千万级的地方产品，那么我的合伙人Marina，有很丰富的媒体经验。同时也有很成功的区块链的运营经验。那么，她也在独立负责我们的Funding，我们的融资啊事宜。
还有一位我在当地的合伙人，那么他是印尼人。那么他有多年的当地的这个互联网的这个经验也是地图行业的连续的创业者。
我简单的列了一下我的，我这个，现在的部分的这个我们投资人吧，一个是陶闯博士啊，但是大家都知道他是pptv的这个这个CEO，但其实他是微软Bingmap创始人。是我们这个行业的地图行业的顶级专家啊，那么成总不用说了，成从武。是高调的这个CEO和创始人。怎么那么薛老呢，其实呢，已经连续投资了我两家公司了啊。
那么还有一位呢，是呃，印尼最大的投资公司christmas这个CEO那么这是。应该说，他们这公司是印尼当地这个最高的一家一家公司。那么包括银行啊，运营商都排在后面。为什么这么强调这个这个人呢，因为说白了呢，我们的每一个地图业务在当都是一种当地业务。那地图又是相对比较敏感的。如果没有当地有资源的人拿着钱来纳投名状。这个生意是。那我觉得是比较危险的啊，还好我们在当地都有很强力的合作伙伴来帮我们解决很多很多的这个这个资源。
这个是我们简单列了一下我们目前的一些合作伙伴，包括Grap。包括很多车场，实际上已经在购买我们的数据。另外呢，我们还自以为豪的是我们现在是。印尼亚运会的交通合作伙伴们。这个月的十八号开幕。他们跟我们不一样，因为政府没有钱嘛，所以城市没有什么变化阿交通呢还是一塌糊涂啊，所以说呢我们呢，会提供很多的这个支持啊啊，因为这是我们向整个亚洲宣传我们自己的一次机会。
好的，那个非常感谢，其实我的介绍呢，基本讲完了，那么接下来呢我我可以回答大家的一些问题，谢谢。
感谢大家捧场。
关于GoWithMi的更多信息了解，请前往：
Telegram：https://t.me/GoWithMi
Wechat：GMAT_666
Contact：[email protected]
website：www.gowithmi.com
提问互动
问：
你们现在是什么阶段？思慕吗？
李：
是的，私募阶段。有意向可加入我们的意向群，谢谢。
问：
感觉目前只有印尼市场？
李：
目前是印尼市场，也是东南亚第一市场，9月份开始覆盖全东南亚。欢迎下载体验，google play 搜索gowithmi
问：
地图和区块链的关系，怎么结合起来？地图空间拍卖是怎么个玩法？
李：
是基于以太坊的Dapp，大家可竞价购买小岛作为数字资产。大家不用炒宠物了，可以炒小岛了。
8月10日香港大会对外开放。
我们预计8月22日在印尼召开区块链大会，欢迎大家莅临，顺便体会下东南亚海岛风情哈。
问：
APP打开就可以采集数据吗？还是需要打开去拍下来，谢谢您。
李：
打开就可以采集。深度数据需要领额外的任务，当然奖励也更丰厚了。
问：
这个岛中国人能拍卖吗？ 谢谢
还有就是拍得的岛屿是怎么产生收益的？
李：
是和真实岛屿一一对应的数字虚拟资产，不是物理的岛哈，但同样有收益，也可交易。目前价格几乎是白给的。
这些岛屿的旅游资源民宿等在gowithmi平台上会产生广告、Token支付等收益。
郭善琪：
【数字世界与原子世界的连接点】
分布式位置服務基础設施⋯⋯
问：
未来是要做全球地图，先做印尼及东南亚市场对吗？
李：
是的，2年内全球覆盖，优先是东南亚市场。
另外，大家对东南亚市场有兴趣的都可以来找我，包括旅游，我们的Token很快会在巴厘岛龙目岛落地了，支付酒店打车等旅游产品。
不过龙目岛暂时别去了，正闹地震呢
问：
李总，你们项目与TFchain是竞争，还是互补？TFchain，一条专注于出行数据的公链，俗称“开车挖矿”。即用户通过开车贡献出行数据，获得相应Token激励。做出行地图数据的。目前他们是偏路况。
李：
刚才看了，我认为他们偏路况采集，相当于我们的一个子集吧，我们包括地图相关的全要素采集，包括路网，楼宇、地形等等。
TFchain应该和carblock比较接近，我是中国最早做路况的，我认为单独做路况机会非常渺茫。这方面其实滴滴做绝对会秒杀一切做路况的公司，滴滴有800万辆车。
问：
做地图信息全集的话都差不多变立体黄页了？
李：
我们希望这样。
版权声明：
1.本文全部著作权归作者李东独占享有。
2.任何个人或机构如需转载本文，无须再获得作者书面授权，但是转载者必须保留作者署名，并注明出处。
3.作者保留对本文的修改权。他人未经作者许可，不得擅自修改，破坏作品的完整性。
4.作者保留对本文的其他各项著作权权利。